Мотоциклге шиналар сатып алу. Нені ескеру керек?
Мотоцикл маусымын ашатын шампан тығындары көптен бері атылды. Бірнеше ай бұрын көшелер екі дөңгелекті көліктерге толы болды. Мүмкін, кейбір құмар мотоциклшілер қыстан кейін тозған, сондықтан келесілерді таңдау тек уақыт мәселесі. Және бұл таңдау өте маңызды.
Біздің көлігіміз үшін дұрыс шиналарды сатып алу - ең алдымен қауіпсіздік мәселесі. Сондай-ақ, жақсы доңғалақтарсыз көлік жүргізу қызық емес екені даусыз. Ілініс сырғып кету мүмкіндігін азайтады, сонымен қатар велосипедтің жұмысын жақсартады. Автокөлік шиналарынан гөрі мотоцикл шиналарынан көп нәрсені күту керек, өйткені олар машинаның кілті болып табылады. Онда протектор мен жол жабынының арасындағы екі кішкене ғана жанасу нүктесі біздің қауіпсіздігімізді қамтамасыз етуі керек. Автокөлік жүргізушісіне қарағанда, мотоцикл жүргізушісінің денсаулығын жоғалтуға бейім екені даусыз, апат болған жағдайда оны қауіпсіздік белдіктері, қауіпсіздік жастықтары және ең бастысы көліктің шанағы қорғайды. Екі доңғалақты көліктің жүргізушісіне тек дулыға мен киім керек, сондықтан жақсы шиналар мен парасаттылық қауіпсіздіктің негізі болып табылады.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
Қолданылған мотоциклдер
Diablo Rosso II - жаңа Pirelli шинасы
Таңдау кезінде нені ескеру керек? Олар қанша адам болса, сонша кейіпкер бар дейді. Бұл аздап мотоциклге ұқсайды: машиналар және олардың қолданылуы сияқты тозу бөлшектерінің де сонша түрі бар. Ең алдымен, бұл, әрине, сізге сәйкес келетін екі доңғалақты көлікті таңдау. Түйсігіміз бізге шынымен не қалайтынымызды айтып, арманымыздағы велосипедті сатып алғаннан кейін, келесі нәрсе - пайдаланушы нұсқаулығын оқу. Онда біз басқа нәрселермен қатар, ғажайыптарымыз үшін қандай шиналар ұсынылатынын табамыз. Атап айтқанда, бұл өлшемдер, жылдамдық және жүк көтергіштігі, сонымен қатар көбінесе белгілі бір шиналар (бренд, протектор үлгісі) берілген үлгідегі негізгі жабдық ретінде орнатылады (мысалы: Yamaha XJ6 N нұсқаулығы, 91-бет).
Кейіпкерлер мен темпераменттердің әртүрлілігіне қайта оралсақ, шиналарды таңдауда біздің талғамымыз бен жүргізу мәнеріміз де маңызды. – Шиналар, ең алдымен, мотоцикл түрін, сондай-ақ жүргізу стилі мен жұмыс жағдайлары бойынша өзіңіздің қалауларыңызды ескере отырып таңдалуы керек. Біз жол велосипедінің шиналарын емес, әдеттегі спорттық және туристік жабдықтарға арналған жол талғамайтын шиналарды қолданамыз. Егер біз спорттық туристік мотоциклмен ұзақ қашықтықты бағындыратын болсақ, шиналардың қызмет ету мерзімі және олардың әртүрлі ауа-райында, соның ішінде дымқыл беттерде жүргізу өнімділігі маңызды мәселе болып табылады. Содан кейін біз құрғақ жолдарда немесе өте жұмсақ қоспасы және спорттық протекторы бар трассаларда спорттық жүруге арналған шиналарды таңдамаймыз. Егер біз эндуро велосипедін мінетін болсақ және біз жолсыз жерде жүруді ұнататын болсақ - біз әдеттегі жол параметрлері бар шиналарды орнатпаймыз, бірақ агрессивті протектор үлгісімен тапсырманы жеңе алатындарды таңдаймыз. Радиалды немесе диагональды, түтік немесе түтіксіз шиналарды пайдалануда көптеген нюанстар бар. Мотоцикл шиналарын біздің қажеттіліктерімізге оңтайлы сәйкестендіру тұрғысынан алғанда, сатып алмас бұрын маманмен кеңескен пайдалы, өйткені бұл кейбір адамдар ойлағандай оңай емес, деп кеңес береді Джастин Качор, netcar.pl сарапшысы, жеке мотоциклші. және Yamaha XJ6N пайдаланушысы.
Шиналарды сатып алу және оларды тексеру
Пайдаланылмаған жаңа шина бір-екі жылдан кейін өзінің қасиеттерін жоғалтады және сатып алуға тұрарлық емес деген миф. Сәйкес болса 
сақтау кезінде, яғни. Күн сәулесінен алыс жерде, тиісті температура мен жағдайларда мұндай шиналар шығарылған күннен бастап бес жыл бойына да өнімділігін жоғалтпауы мүмкін. Әрине, егер сіз мүлдем жаңа және пайдаланылмаған шиналарды сатып алуды шешсеңіз, бірақ өндіру мерзімі сәл алысырақ болса, тіпті бірнеше ондаған злотылар қалтаңызда қалады. Бұл шиналар «жаңадан» қауіпсіз болады. Біз пайдаланылған шиналарды сатып алсақ, жағдай күрделене түседі. Шинаның тарихын білмей, тіпті тәжірибелі шабандоз да қоқыс сатып алғанын бірден байқамауы мүмкін. Бізге әдетте шетелден зақымдалған дөңгелектер келеді. «Нәзік жөндеуден» кейін жиі тиімсіз, олар жақсы ақша таба алады. Мұны жосықсыз сатушылар кеңінен қолданады. Бір қарағанда, шиналар бүтін болып көрінуі мүмкін. Сіз оларды жинап көргенде немесе киіп, ауа толтырып, мінгеннен кейін, мотоцикл сіз қалағандай әрекет етпейтіні немесе шинаны жай ғана толтыру мүмкін еместігі белгілі болды. Егер сізді діріл, тұрақсыз жүргізу, әдеттен тыс шулар сияқты сигналдар мазалаған болса, шиналардың күйін, тіпті олар «жаңа дерлік» болып көрінсе де, тексерген дұрыс.
– Шиналарды таңдау көлік құралын өндірушінің ережелері мен ұсыныстарына сәйкес жүргізілуі керек. Ең жақсы өнімділік пен тұрақтылық үшін алдыңғы және артқы доңғалақтарда бірдей шиналарды пайдалану керек. Түрлі протектор үлгілері, құрылымы және тозу деңгейлері бар әртүрлі өндірушілердің шиналары мотоциклді басқаруға және тұрақтылығына теріс әсер етуі мүмкін. Көлік өндірушісі ұсынбаған жағдайда, алдыңғы және артқы осьтерге әртүрлі типтегі шиналарды (мысалы, радиалды және диагональды) орнатпаңыз. Мотоцикл шиналары қай оське орнатылу керектігін көрсету үшін белгіленген. Алдыңғы шиналарды артқы оське немесе артқы шиналарды алдыңғы оське орнатуға болмайды, дейді netcar.pl иесі.
Бұған қоса, мәселе түтіксіз және түтіксіз шиналар болуымен қиындайды. Түтіксіз шиналарды (TT-Tube түрі шина белгісі) түтіксіз шиналар үшін (TL - Tubeless Tire белгісі) орнатуға болмайтынын бәрі білмейді, бірақ керісінше: түтіксіз шиналар жиі түтіксіз жиектердегі ішкі түтікпен қолданылады. шиналар.
Тағы бір нәрсе - біз қолданатын шиналарды бақылау. Қысымды тексеру шиналарды бақылаудың ең маңызды әрекеті болып табылады. Тым төмен бұрыштардың дұрыс бұрылмауына, жанасу аймақтарында протектордың біркелкі тозуына, шамадан тыс жүктемелерге және шинаның қаңқасының зақымдалуына, материалдың тозуына байланысты жарықшақтардың пайда болуына, шамадан тыс қызып кетуге және соның салдарынан шинаның қызып кетуіне әкелуі мүмкін. , бұл оны біржола зақымдайды және оны қайта пайдалану мүмкін емес етеді. Артық қысым, өз кезегінде, протектордың орталық бөлігіндегі шинаның мерзімінен бұрын тозуына әсер етеді, сонымен қатар жүргізу өнімділігін нашарлатады, өйткені протектордың жолмен жанасу аймағы азаяды. Шинаның қысымы әрқашан мотоциклдің маркасы мен үлгісіне арналған шина өндірушісінің ұсыныстарына сәйкес реттелуі керек.
Егер біз толық жүкпен (жүк, жолаушы) жүрсек, ұсынылған мәндер 0,3 барға артады. Автокөліктердегідей қысымды суық шиналарда тексеру маңызды. Өз бетіңізше оңай тексеруге болатын екінші маңызды сәт - протектордың сыртқы түрі және оның тереңдігі. Бірнеше жерде көрінетін TWI индикаторлары шиналардың көлік жүргізуге жарамдылығын тексеруге көмектеседі. Егер олар протектордың қалыңдығына тең болса, мұндай шинаны тек жоюға болады. TWI көрсеткіштері де маусым бойы тексерілуі керек. Егер біз қарқынды жүрсек немесе спорттық шиналарды көбірек қолдансақ, олар бірнеше мың шақырымнан кейін ғана тозуы мүмкін.
Әрі қарай сапарға шықпас бұрын шиналарды мұқият қарап шығу маңызды, өйткені біз бірнеше күн бойы осындай жағдайдың болғанын білмей-ақ тырнақпен жүргізе аламыз. Сондай-ақ, шинадағы бөгде заттардан басқа, жол жиегіне соғылу, шұңқырға түсу немесе қызып кетуден туындаған механикалық зақымдардың жоқтығын тексерген жөн. Егер резеңкенің құрылымы өзгерсе, жүріс те өзгереді және шинаны алудан басқа амалымыз жоқ. Сол сияқты, егер біз протектордағы жарықтар немесе жоғалулар, шинаның моншақтарының зақымдалуы, ісіну («көпіршіктер» деп аталатын) байқалса. Зақым көбінесе шинаның жиекпен түйіскен жерінде байқалады.Егер шина тесілген болса, оны жөндегеннен гөрі жаңасын таңдаған дұрыс. Көптеген сарапшылар мотоцикл шиналарын жөндеуден бас тартуға кеңес береді. Кейбіреулер рұқсат етеді, бірақ тек бір реттік зақым, 6 мм-ден аспайтын, шинаның қаңқасына перпендикуляр және тек протектордың бетінде, ешқашан жағына емес. Бұл шиналар қызмет көрсету кезіндегі үлкен кернеулерге, автомобиль шиналарына қарағанда әлдеқайда нәзік конструкцияға және дұрыс жөндеуге немесе тым оптимистік шығынды бағалау қаупіне байланысты.
ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ
маусымдық ләззат
Жеңіл Michelin мотоцикл шиналары
Шиналарды орнату мамандардың қолында қалады, бірақ автомобиль шиналарына қарағанда әлдеқайда көп қателіктер бар. Сондықтан біз кездескіміз келетін шеберхананы мұқият таңдауымыз керек. Жаңа шиналарды сатып алып, сәтті құрастырғаннан кейін оларға келуді ұмытпаңыз. Әрбір жаңа шина балауыз қабатымен қапталған, оны жүргізу кезінде жуу керек. Бұл бірінші километрлерді, әсіресе дымқыл беттерде және бұрыштарда төмен жылдамдықпен еңсеру керек екенін білдіреді, бұл сырғанау түріндегі жағымсыз тосынсыйдан аулақ болады. Автосалоннан жаңа мотоцикл сатып алғанда мұны ұмытпау керек.
Қорытынды
Тиісті шиналарды таңдау және оларға күтім жасау туралы ойларды қорытындылай келе, сіз бірнеше дәлелденген ережелерді сақтау жолда жарақат алу қаупін азайтатынын білуіңіз керек. Бұл оны барынша азайтады, өйткені ақылды ештеңе алмастыра алмайды. Бірақ сіз өзіңіздің ақыл-ойыңызды пайдалануыңыз керек, сондықтан шиналарды сатып алғанда, оларға мұқият қарап, сатып алуды мотоцикліңіздің параметрлеріне сәйкес келтіру керек. Сондай-ақ шығарылған күнін тексерген жөн: 2 жылдан асқан шиналар үшін баға неғұрлым тартымды болуы керек. Күмәнді немесе «ерекше жағдайлардан!» сатып алудан аулақ болғаныңыз жөн. көздері. Сенімді дилерден сатып алынған жаңа шиналар өндірушінің кепілдігіне ие болады, бұл да маңызды. Шиналарды шамадан тыс күн сәулесінің, жоғары немесе төмен температураның әсеріне ұшыратпай, ай сайын қысымды үнемі тексеріп тұруды ұмытпаңыз. Үлкен немесе кішірек «зарядтардан» кейін шиналар зақымдалған жағдайда дер кезінде әрекет ету үшін оларды мұқият тексерген дұрыс. Біз осы ұсыныстардың барлығын бір қысқа сөзбен қорытындылай отырып, тағы бір рет қайталанатын болмаймыз - мантра сияқты! Себебі бір ғана себеп бар – біздің қауіпсіздігіміз.
Техникалық кеңесті NetCar sc иесі Джастин Качор берді. Материалдар NetCar.pl ұсынған.
