Пайдаланылған көлікті сатып алу - қалай алданбау керек. Гид

Қызмет көрсететін және ақаусыз көлікті табу оңай емес. Жалпы тәжірибе - есептегіштерді аударып, ақауларды жасыру. Алданбаудың жолын қараңыз.

«Сәлеметсіз бе. Әдемі Volkswagen Passat B5 сатылады. Шығарылған жылы 2001, бет әлпеті. 1,9 TDI қозғалтқышы өте құрғақ және өте тегіс жұмыс істейді. Проходка 105 мың, машина жаңа сияқты, Германиядан бірінші иесінен әкелінген. Қария анда-санда мініп жүрді, қазан айында муфтаны, хронометражды, барлық тежегіш дискілер мен төсемдерді ауыстырды. Өте ұсынамын!!!».

VIN арқылы көлікті тексеру

Ол сондай әдемі болуы керек еді

Көлік порталдарында мұндай хабарландырулар аз емес. Бір қарағанда, ұсыныс өте жақсы. Өйткені, мұндай машинаны бірінші қолмен және осындай жақсы жағдайда кім алғысы келмейді? Маман емес адам оның соңынан Польшаның арғы шетіне дейін барады. Пәнді білуші бірден бірнеше фактілерді назарға алады.

Автокөліктегі турбо - көп қуат, сонымен қатар көп қиындық

— Біріншіден, муфтаны ауыстыру. Бұл сыныпта автомобиль 200-250 мың шақырымға төтеп беруі керек. Егер жүгіріс шынайы болса, онда біреу көп жұмыс істеді. Егер кері тартылса, кем дегенде 100 150 шақырым. Тарату? Нұсқаулық 160-XNUMX мың шақырымнан кейін ауыстыру керек дейді. Міне, мен екінші тосқауылды көріп отырмын, деп ескертеді Ржешов қаласынан келген автомеханик Станислав Плонка.

Біз иесін шақырамыз. Ол бөлшектерді ауыстыруды ұтымды түсіндіре алмайды, бірақ адалдықты жариялайды және VIN нөмірін атайды. Сайт соңғы тексеріс 83 2004 жүгіруде деп хабарлайды. км пассаттық желмен 22 ж. Келесі сегіз жыл ішінде бірдей иесі тек XNUMX ХNUMX-ті қалай жасауға болады? Шатасып кетпей, біз сол жерге барамыз.

ABS, ESP, TDI, DSG - автомобиль аббревиатуралары нені білдіреді?

Сыртынан қарағанда, көлік мінсіз көрінеді. Біз көрген басқа Пассаттардан айырмашылығы, оның сызаттар, сызаттар немесе бояу жоғалуы жоқ. Кішкентай тастарды еріксіз секіріп кететін алдыңғы бампер мен капоттың тамаша жағдайы таң қалдырады. Неліктен? Бұл сұрақтың жауабын бояу қалыңдығын өлшейтін құрал береді. Автокөліктің қалған бөлігіне қарағанда капот пен сол жақ қаптамада бұл әлдеқайда көп. Алдыңғы әйнегі де ауыстырылды. Сорғышты ашқанда, біреудің қоршауды бұрап алғанын көруге болады.  

Жарнама

Жылдам бет тігу? Біз бұл сандарды білеміз

Көліктің іші мүлдем жаңа болып көрінеді. Бірақ мұқият тексергенде, рульді біреу ауыстырғаны белгілі болды. Қалған беріліс тұтқасы да сәйкес келмейді. Резеңке педальдар жаңа. «Бұл Германиядағы соңғы тексеру үшін шығар», - дейді сатушы ұялып.

DPF сүзгісі, инжекторлар, сорғы, қос массалық дөңгелек. Заманауи дизельге техникалық қызмет көрсету арзан емес

Дегенмен, тежегіштерді ауыстыруға арналған құжаттар жоқ, ал дискілер мүлдем жаңа емес. Біз бұл көлікті сатып алмаймыз.

Алаяқтардан қалай аулақ болуға болады? Режев қаласындағы Honda Sigma автокөлігінің қызметкері Славомир Джамроз тарихы толық расталмаған көліктерді елемеуге кеңес береді.

– Ең сенімді таңдау – рұқсат етілген техникалық қызмет көрсету станциясында тұрақты қызмет көрсетілетін автокөлік. Иесі оны үйде немесе шетелде жасағанына қарамастан, біз барлық жөндеу жұмыстары кәсіби құралдар мен түпнұсқа қосалқы бөлшектерді қолдану арқылы жүргізілетініне көз жеткіземіз. Әрине, мерзімдерді кешіктірмей, сатушы сендіреді.

Автокөлік суспензиясы - ол қалай орналастырылған, онда не бұзылады?

Мұндай машина әдетте бірнеше мың злотыстан қымбат болса да, оны үнемдеуге тұрарлық емес. Бұл аталған Volkswagen Passat үлгісімен тамаша расталады. – Алдыңғы және артқы төрт дискі мен тежегіш жастықшалары шамамен 1000 PLN. Ауыстыруы бар толық уақыт жинағы - тіпті 1500 zł. Ілініс, мойынтірек және қос массалық дөңгелек - шамамен PLN 2500. Сондықтан бізде жақсы күн үшін шамамен 5 бар, деп санайды Станислав Плонка.

Көліктің бағасы ғана емес

Өткені белгісіз көлікке жаңа уақытпен қатар жаңа май мен сүзгілер де қажет болады. D сегментіндегі автокөлік жағдайында бұл 500-700 PLN мөлшеріндегі шығындар. Басқа шығындар - автокөлікті тіркеу және сақтандыру құны. Жүргізушіде толық жеңілдіктер бар деп есептесек, шамамен құны автомобильге арналған AC, OC және NW пакеттері үшін. PLN шамамен 20 PLN төлейді. Елде сатып алынған автокөлікті тіркеу шамамен 1500 PLN тұрады. Қосымша шығындар 170 пайызды құрайды. автокөлік құнына салық басқармасы есептейтін салық. Есепке көлік сатып алмайынша төлемейміз. Қосымша шығындар мен проблемаларды болдырмау үшін көлік құралының заңды мәртебесін тексерген жөн.

Автокөлік майын ауыстыру - минералды немесе синтетикалық?

– Біріншіден, мен көлікте банктік комиссиялардың жоқтығына көз жеткізуді ұсынамын. Егер ол несиеге сатып алынған болса, тіркеу куәлігінде және көлік құралының картасында банкпен бірлескен меншік туралы белгі болуы мүмкін. Қарызды өтеген иесі құжаттардан жазбаны алып тастауды қолға алуы керек. Ең дұрысы - көлікті полиция ұрлағанын тексеру, деп қосады Славомир Джамроз.

Еліміздегідей шетелден әкелінген көлікті алатын болсақ, сізде тіркеу куәлігі мен келісім-шарт немесе шот-фактура болуы керек. Германиядан шыққан автокөлік мысалында: неміс тіркеу куәлігі, деп аталатын. қысқаша (екі бөлік, кіші және үлкен). Автокөлікте неміс шығуы болуы керек, ол қысқаша мөр басылуы керек. Сондай-ақ сатып алу-сату шарты, шот немесе шот-фактура қажет. Бұл құжаттарды ант берген аудармашы поляк тіліне аударуы керек.

Егер сатушы әкелінген автокөлікті тіркеуге дайын деп мәлімдесе, ол сондай-ақ кеден акцизінің төленгенін растауды және мемлекеттік баж салығынан босату туралы салық органының анықтамасын (Еуропалық Одақтан әкелінген автокөліктер) ұсынуы керек. Тіркеу сонымен қатар тексеру станциясында PLN 99 құны бойынша техникалық тексеруді қажет етеді.

**********

Көлік сатып алмас бұрын:

1. Педальдерге назар аударыңыз. Егер олардың текстурасы тозған немесе ағып кетсе, бұл автомобильдің көптеген шақырымдарды жүріп өткендігінің белгісі. Тозған ілінісу педальының төсеніші - бұл көліктің қалада көп жүргенін көрсететін қосымша. Сондай-ақ, комбинациялар бірнеше жыл бұрын автомобильде жаңа резеңке таспаларды ұсынуы мүмкін.

2. Беріліс ауыстыру тұтқасына назар аударыңыз. Егер бұл зауыт болса, оның жағдайын бағалауға болады. Тайғақ, жылтыр жоғары жүгірісті көрсетуі мүмкін. Егер оның құрылымы кеуекті болса, шағын жүгіру орынды деп болжауға болады.

3. Орындықтардың жағдайын бағалаңыз. Көбінесе жүгірісі жоғары автокөліктерде жүргізуші орындығы зақымдалған, тозған және ойылған. Оның кірістіру құрылымнан жай ғана ажыратылғаны орын алады. Жиі пайдалануға байланысты саңылаулар көбінесе есікке қараған жиекте пайда болады. Егер біреу сізді 100 XNUMX шақырым жол жүрді деп сендірсе, бірақ олардың отыратын жері шұңқырлы және қисық болса, оларға сенбеу керек.

4. Руль дөңгелегін мұқият қараңыз. Оның жоғарғы жағын ұстап, жылжытуға тырысыңыз. Егер тері құрылымнан жыртылған болса, машинада 200 текшеден аз болуы екіталай. км жүгіру. Оның төсемінің тайғақ құрылымы да күмән тудыруы керек. Сатушылар ескі рульді басқа, пайдаланылған, бірақ жақсы жағдайда ауыстырады. Сондықтан, егер рульдің түсі кабина элементтерінің түсінен ерекшеленсе, мұнда ескі, тозған «руль» ауыстырылды деп күдіктенуге болады.

5. Статистикалық поляк жүргізушісі жылына орта есеппен 20 30 шақырымға жуық жол жүреді. километр. Батыс Еуропада жылдық жүгіріс 50-150 мыңға жетеді. км. Сатушы Германиядан келген он жылдық көлік осы уақытқа дейін 180-300 мың жол жүрді десе. км сізді алдауға тырысады. Германияда адал жүрісі 400-140 мыңнан аспайтын осы жастағы көлікті табыңыз. км – тұтас өнер. Бір қызығы, Польшада олардың көпшілігінде XNUMX XNUMX бар.

6. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қылышты көтеру немесе май толтыру қақпағын бұрап алу, соққылардың бар-жоғын тексеріңіз. Бұл жерлерде қатты түтін болған кезде қозғалтқыш күрделі жөндеуді қажет етуі мүмкін. Мұндай проблемалар әдетте жоғары жүгірістің белгісі болып табылады.

7. Түпнұсқа дыбыс өшіргіш лайықты жүгірістің растауы болуы мүмкін. Қалыпты жұмыс кезінде заманауи автомобильдердегі бұл элемент шамамен 200 мыңға оңай төтеп бере алады. км.

8. Көліктің шассиін тексеріңіз. Суспензия компоненттерін, төсемдер мен тежегіш дискілерді қараңыз. Дократтағы дөңгелектерді бұраңыз. Мойынтіректердің ызылдағаны, тозған дискілер немесе тозған амортизаторлар жоғары жүгірістің белгісі болуы мүмкін.

9. Пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, капот астындағы қызмет көрсету жапсырмаларына, есік жанындағы сөрелерге мұқият қараңыз, онда қызметтер соңғы тексерудің күні мен барысын енгізеді.

10 Автокөлік сатып алмас бұрын сайтта жүгірісті тексеріңіз. VIN нөмірін (мәліметтер парағынан) беру арқылы сіз қызмет көрсету базасында қашан және қандай жүгіріс жөндеу және тексерулер жүргізілгенін тексере аласыз. Жетіспейтін деректер көбінесе біреудің компьютерді бұзғанын және сигналды бүркемелеу үшін оны әдейі жойғанын білдіреді.

11 Күнделікті пайдаланатын он жылдық көлік жаңа болып көрінбеуі керек. Сорғышта немесе алдыңғы бамперде қиыршық тастардың, есіктің әрлеуінің немесе тіпті аздап күңгірт бояулардың әсерінен пайда болған ұсақ чиптер қалыпты жағдай. Егер сіз сатып алғыңыз келген көлік мінсіз жағдайда болса, бұл біреудің бояуды жөндегенін немесе тіпті үлкен соқтығыстан кейін көлікті жөндегенінің белгісі.

12 Апатсыз автокөлікте дененің жеке бөліктері арасындағы саңылаулар бірдей болуы керек. Мысалы, есік пен қоршаудағы тақталар бір-біріне сәйкес келмесе, бұл кейбір бөлшектердің слесарь дұрыс түзетілмегенін және орнатылмағанын білдіруі мүмкін.

13 Есік беткейлерінде, A-тәрізді тіректерде, доңғалақ доғаларында және қаңылтыр қаңылтырға жақын орналасқан қара пластик бөліктерінде бояу іздерін іздеңіз. Әрбір лак дақтары, сондай-ақ зауыттық емес тігіс пен тігіс алаңдаушылық тудыруы керек.

14 Сорғышты көтеру арқылы алдыңғы алжапқышты тексеріңіз. Егер онда бояу немесе басқа жөндеу іздері байқалса, көлікті алдыңғы жағынан соққан деп күдіктенуге болады. Сондай-ақ, бампер астындағы арматураны ескеріңіз. Апатсыз автокөлікте олар қарапайым болады және оларда дәнекерлеу белгілерін таба алмайсыз.

15 Жүкті ашу және еден төсеніштерін көтеру арқылы автомобиль еденінің күйін тексеріңіз. Кез келген өндіруші емес дәнекерленген жік немесе қосылыстар көліктің артынан соғылғанын көрсетеді.

16 Дене бөліктерін бояған кезде ұқыпсыз суретшілер жиі мөлдір лак іздерін қалдырады, мысалы, тығыздағыштарда. Сондықтан олардың әрқайсысын мұқият қарастырған жөн. Резеңке қара болуы керек және ешқандай дақтану белгілерін көрсетпеуі керек. Сондай-ақ, әйнектің айналасындағы тозған тығыздағыш әйнектің лакпен қапталған жақтаудан суырылғанын көрсетуі мүмкін.

17 Біркелкі емес «кесілген» шинаның протекторы автомобильдің конвергенциясымен байланысты проблемаларды көрсетуі мүмкін. Автокөлікте геометриялық проблемалар болмаған кезде, шиналар біркелкі тозуы керек. Мұндай қиындықтар көбінесе жазатайым оқиғалардан кейін басталады, көбінесе ауыр. Зақымдалған көлік құрылымын тіпті ең жақсы суретшілер де жөндей алмайды.

18 Стрингерлердегі дәнекерлеудің, түйіспелердің және жөндеудің барлық іздері ауыр соқтығысты көрсетеді.

19 Әрқашан пайдаланылған автокөлікті арнадағы механикпен тексеріңіз. Күрделі жөндеу жұмыстарының іздері жиі төменнен анық көрінеді. Сондай-ақ жүгірісті аспа бөліктерінің және төменнен көрінетін басқа компоненттердің тозуы бойынша бағалауға болады.

20 Апатқа ұшырамаған көлікте барлық терезелерде шығарылған жылының және өндірушінің бірдей белгісі болуы керек.

21 Қауіпсіздік жастығының индикаторы басқаларға тәуелсіз өшуі керек. Көбінесе қауіпсіздік жастықтары ашылған көліктегі «мамандар» «өлі» көрсеткішті басқа көрсеткішпен байланыстырады (мысалы, ABS). Сондықтан фаралар бірге сөніп қалғанын байқасаңыз, көлік қатты соқты деп күдіктенуіңіз мүмкін.

Бартос губернаторлығы

Бартош Губернаның суреті