Ескі көлік сатып алу - қалай алданбау керек?

Пайдаланылған көліктің жүгірісі мен күйін оның кейбір элементтеріне қарап тексеру өте оңай. Төменде назар аудару керек нәрселердің тізімі берілген.

Әрине, мұндай шолу тек автокөлікті алдын ала бағалау болып табылады. Сатып алу кезінде механикпен кеңескен жөн. Сондай-ақ, көлік құралының қызмет көрсету тарихын уәкілетті дилерден тексеруді ұсынамыз. Көп жағдайда ол сізге VIN негізінде қандай жөндеулер мен мильдер жасалғанын айта алады.

Дене

Апатсыз автокөлікте дененің жеке бөліктері арасындағы саңылаулар бірдей болуы керек. Мысалы, есік пен қоршаудағы тақталар бір-біріне сәйкес келмесе, бұл кейбір бөлшектердің слесарь дұрыс түзетілмегенін және орнатылмағанын білдіруі мүмкін.

Табалардағы, A-тәрізді тіректердегі, доңғалақ доғалары мен параққа іргелес жатқан қара пластик бөліктерде дене бояуының іздерін іздеңіз. Әрбір лак дақтары, сондай-ақ зауыттық емес тігіс пен тігіс алаңдаушылық тудыруы керек.

Сорғышты көтеру арқылы алдыңғы алжапқышты тексеріңіз. Егер ол бояу немесе басқа жөндеу белгілерін көрсетсе, сіз машинаны алдыңғы жағынан соқтығысты деп күдіктенуіңіз мүмкін. Сондай-ақ, бампер астындағы арматураны ескеріңіз. Апатсыз автокөлікте олар қарапайым болады және оларда дәнекерлеу белгілерін таба алмайсыз. Жүкті ашып, кілемді көтеру арқылы көлік еденінің күйін тексеріңіз. Кез келген өндіруші емес дәнекерлеу жіктері немесе қосылыстары көліктің артынан соғылғанын көрсетеді.

Дене бөліктерін бояған кезде ұқыпсыз суретшілер жиі мөлдір лак іздерін қалдырады, мысалы, тығыздағыштарда. Сондықтан олардың әрқайсысын мұқият қарастырған жөн. Резеңке қара болуы керек және ешқандай дақтану белгілерін көрсетпеуі керек. Сондай-ақ, әйнектің айналасындағы тозған тығыздағыш әйнектің лакпен қапталған жақтаудан суырылғанын көрсетуі мүмкін. Апатқа ұшырамаған көлікте барлық терезелердің нөмірі бірдей болуы керек. Бұл сандар бір-бірінен ерекшеленеді, бірақ тек бір тігіспен. Көзілдіріктің бір өндірушіден болуы да маңызды.

Біркелкі емес тозған доңғалақ протекторы көлік құралының кіре берісіндегі ақауларды көрсетуі мүмкін. Автокөлікте суспензия геометриясында ақаулар болмаған кезде, шиналар біркелкі тозуы керек. Бұл түрдегі мәселелер әдетте соқтығысудан кейін басталады. Тіпті ең жақсы қаңылтыр шебері бұзылған көлік құрылымын жөндей алмайды.

Бүйірлік элементтердегі дәнекерлеудің, түйіспелердің және жөндеудің барлық іздері автомобильдің алдыңғы немесе алдыңғы жағында күшті соққыны көрсетеді. Бұл көліктің ең ауыр зияны.

Фаралар буланып кетпеуі керек, ішінде су пайда болмауы керек. Сізді қызықтыратын көлікте зауыт шамдары орнатылғанына көз жеткізіңіз. Мұны, мысалы, олардың өндірушісінің логотипін оқу арқылы тексеруге болады. Ауыстырылған фара көліктің өткенін білдірмеуі керек, бірақ ол сізге ойлауға азық болуы керек.

Қозғалтқыш және суспензия

Қозғалтқыш тым таза болмауы керек. Ағып кету, әрине, болмауы керек, бірақ жуылған қуат блогы күдікті болуы керек. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың шаңы болуы мүмкін, ал егер көліктің тиісті корпусы болмаса, ол тіпті көшедегі кірмен төменгі бөліктерге шашырауы мүмкін.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда май деңгейін көтеру таяқшасын көтеріңіз немесе май толтырғыш қақпағын алыңыз және соғудың бар-жоғын тексеріңіз. Егер бұл жерлерде түтін көп болса, қозғалтқыш күрделі жөндеуді қажет етеді (цилиндрлерді, поршеньдерді және сақиналарды тазалау). Әдетте, мұндай жөндеудің құны мыңнан бірнеше мың злотыға дейін.

Дем шығаруға қараңыз. Егер көлік ақ түтін шығарса, қозғалтқыш майды жейді және күрделі жөндеуді қажет етеді. Шығарылған газдар қарқынды қара болса, айдау жүйесін, жанармай сорғысын немесе EGR (шығарылатын газдың рециркуляциясы) клапанын тексеру керек. Бұл элементтерді жөндеу құны, ең жақсы жағдайда, бірнеше жүз zł құрайды.

Шасси мен аспа элементтерін шұңқырда немесе көтергіште тексеріңіз. Кез келген ағып кету, қақпақтағы жарықтар (мысалы, қосылымдар) және коррозия белгілері ескертулерді тудыруы керек. Зақымдалған суспензия бөліктерін жөндеу әдетте көп шығындалмайды, бірақ жаңа бөлшектердің қанша тұратынын біліп, көліктің бағасын осы сомаға төмендетуге тырысқан жөн. Есіңізде болсын, қатты коррозияға ұшыраған көлік құралы күрделі жөндеуді қажет етуі мүмкін.

интерьер

Тозған және тіпті перфорацияланған педальдар - машина көп жүрді. Ілініс педальының төсеніші тозған - жүргізуші қаланы жиі аралайтын. Тозған орындықтар (әсіресе жүргізуші орындығы), беріліс тұтқасы және руль дөңгелегі де ауыр пайдалануды және үлкен жүгірісті көрсетеді.

Өлшеуіштерде көрсетілген жүгіріс көбінесе дүкендерде де, автокөлік базарларында да, жеке жарнама арқылы автокөлікті сатқан жағдайда да шындыққа сәйкес келмейді. Орташа пайдаланушы басқаратын көлік шамамен 15 мың тұрады. км жылына. Сондықтан – мысалы, есептегішінде 15 100 км бар XNUMX жастағы көлік күмән тудыруы керек. Жүгірудің шынайылығына кепілдік беретін жалғыз нәрсе - автокөліктің жаңартылған, жаңартылған сервистік кітапшасы. Ондағы ақпаратты АСО тексеруі керек.

Қауіпсіздік жастықшасының индикаторы басқалардан тәуелсіз өшуі керек. Қауіпсіздік жастықтары ашылған көліктегі жосықсыз механиктердің жанып кеткен индикаторды басқасына қосуы жиі кездеседі (мысалы, ABS). Сондықтан фаралар бірге сөніп жатқанын байқасаңыз, көлік бұрын ауыр апатқа ұшыраған деп күдіктенуіңіз мүмкін.

Станислав Плонка, автослесарь:

– Қолданылған көлікті сатып алғанда, алдымен қозғалтқыштың күйін тексеріңіз. Біз поршеньдерге қысымды өлшеп, ағып кетуді тексеруіміз керек. Мүмкін болса, мен әрқашан рұқсат етілген қызмет көрсету станциясында автокөліктің тарихын тексеруді ұсынамын. Қозғалтқыштың дизайнымен және жұмысымен таныс болмасақ, көлік сатып алу жөніндегі маманмен кеңескен жөн.

Марсин Ледневски, автомобиль жасаушы:

– Сорғышты көтеру арқылы бүйірлік элементтердің күйін тексеріңіз. Егер көлік қатты соғылса, жөндеу іздері көрінеді. Сонымен қатар, дененің жеке бөліктері арасындағы саңылаулар біркелкі болуы керек, ал қанаттар мен есіктердің болттары бүтін болуы керек. Жүксалғыштағы кілемнің астында және есік тығыздағыштарының астында тек түпнұсқа дәнекерленген жерлерді тексеріңіз. Кез келген жөндеу және зауыт бекіткіштерін бұзу белгілері сатып алушыны ойлануға мүмкіндік береді.