Түнде тас жолда жүріңіз
Мазмұны
Сіздің барлық сезімдеріңіз бұлыңғыр болатын жаңа ғалам. 250 км/сағ жоғары жылдамдықта ...
Болдырмау керек тұзақтар, жасау керек автоматизмдер, құрметтеу ережелері ...
Кейде өмірде ешкімге қарыз емес шағын сәттер, әдетте сізге қол жетімді болмауы керек нәрсені өмір сүретін артықшылықты сәттер болады. Қазіргі сәттен толық ләззат алуға немесе одан басқа көзқараспен шығуға мүмкіндік беретін болмыстың кішкентай бонустарының бірі.
Осындай сирек кездесетін сәттердің бірі, мысалы экскурсия туралы түн ортасында тректер... Мұны қалай істейсіз? Түн ортасында контур? Егер сіз төзімділік ұшқышы болмасаңыз, бұл мүмкін емес миссия! Box23 және Францияда (тіпті Еуропада) бірегей болып табылатын Pirelli күндерінің бірлескен жарнамасының арқасында емес, барлығы 3:21-ден түн ортасына дейін 00 түнгі жүргізу сессиясы үшін Magni-Cours тізбегіне қол жеткізе алады.
Сиқырлы түн (© Кэтрин Лара)
21:30. Күн батып бара жатты. Трибуналардың түзу сызығы сол жақтағы жарық ореолымен тербелген қараңғы туннельге айналады. Оң таяқтың астындағы 175 ат күші бар ол жылдам жұтады, ауысым тұтқасынан туындаған тұтану үзілген жарылыстармен тынады, өйткені Tuono 4 RR V1100 жылдамдығы 12 000 айн / мин. Мотоциклдерді қоршаулардан өтіп бара жатқан сирек кездесетін елес силуэттерді көрудің уақыты әрең. Нәзік және жұбаныш беретін қатысу.
4-тен төмен қараңғылыққа қош келдіңіз. Жақын. Кейбір көше шамдары тізбектің осы бөлігінде кішкене жарықты шашыратады, бұл бұрышқа кіруді көруге жеткілікті, бірақ тежеу нүктесін болжау үшін тым көп емес. Эсторилге кірер алдында қуатты көше шамы оң жақтағы қисық сызықтың кіреберісін жарықтандырады, бірақ мен оның барлық назарымды аударғанын таптым. Сонымен, мен өзімді екі рет сүңгуге және менің көзқарасымды қисыққа аударуға мәжбүрлеуім керек. Ол кезде мен үшінші сыныпта оқимын және кез келген сәйкессіздікті қиыршық тас шұңқырында ақшалай төлейді. Estoril проблемасы сыртқы вибратор түнде көрінбейді. Мен ерте жүруге мүмкіндік беретін сұйық жолды сақтау үшін оның қайда екенін елестетуге мәжбүрмін.
Эсторилден Аделаидаға дейінгі «түзу сызық» шын мәнінде түзу емес, алдау. Ол үздіксіз емес, үш сегменттен тұрады. Әлсіз жарқыраған ореол соңғы вибраторға дейін созылады. Міне, мен баруым керек. 4, 5, 6, Tuono V4 RR педальдары күшейе түсуде, өйткені олар соңғы берілістерге жете алмайды және үдеу ешқашан бәсеңдемейді. Шамамен 12 000 айн/мин, есептегіште 260, Tuono қараңғылықты стиль мен шешімділікпен бөліседі. Өйткені, Галлелуя! Тежеу аймағы жарықтандырылған және ол арқан нүктесін миллиметрге дейін ұстап алатынына сенімді бола отырып, күндізгідей тежегішті басуға мүмкіндік береді. Бірақ арқанды тігіс алдында аздап бастаңыз. Олар мені басып озып келеді. Менің көлеңкеме. Біртүрлі.
Екінші алаяқтық. Келесі бөлім тегіс емес. Аделаида мен Нюрбургринг арасында үш түрлі деңгей бар; 50 см тік құлау перспективаны өзгерту үшін жеткілікті. Алғашқы екі өту кезінде Туоно көтеріліп, аспанды жарықтандырады. Өте практикалық емес. Үшіншісі - Нұрбургрингтің оң жағындағы кіреберіс, ол көру алаңынан сәл төмен. Сонымен, мен оны соңғы сәтте ашып, күткеннен сәл жылдамырақ енгіземін ... бірақ ол кетеді. Келесі бөлім қиынырақ: 180 ° кіреберіс супермаркет автотұрағына кіретіндей үлкен асфальт жолағы болып табылады. Қазірдің өзінде күндіз бірнеше траектория болуы мүмкін, сондықтан түнде қай жерде тежеу және өту керектігін білу қиын болады. Күшті көше жарығы бағдарларды бұлдыратады және жылдамдықты арттырған кезде ретроны жауып тұрған лентада жарқырайды, бұл маған артымнан ұшқыштар тобы босатылғандай әсер қалдырады. Оның үстіне, қайта-қайта жылдамдағанда, асфальттағы тапсырма (майлы?) назар аударады, тіпті бұл 175 жылқыны аздап бұрыштан босатуға тамаша орын емес екенін білсем де ...
Имолаға кірген кезде жаза Нюрбургрингтегідей: тежегішті басып жақындаған аздап градиент кіру нүктесін бүркемелейді. Осылайша, арқан тігісін өткізіп жіберу үшін бәрі жасалады. Лицейдің бұралуы төртінші түбіне дейін тежегіштерді басып, жарыққа өте уақытша оралу қуанышын екі есе арттырады. Ал тағы да серуенге шығайық!
Айналыңыз, істейтін ештеңе жоқ!
Ұқсас және әртүрлі: жолда жүру тәжірибесі сіздің сезімдеріңізді бұзады. Контурда 1000 траектория жоқ және сіз күн ішінде үйренгендерді қайталауға тура келеді, бірақ бес сезімнің бірімен, аздап (немесе тіпті байыпты!) Өзгертілген: көрініс. Бұл аз ұят емес, өйткені біз мотоциклді меңгеруде сыртқы түрдің маңыздылығын білеміз!
Әрбір тізбектің өзіндік сипаттамалары бар, ал Magny-Cours түнде күңгірт жарықтандырылады. Дегенмен, біз тез жететін екі тоқырау аймағынан тыс (Аделаида және орта мектеп) басқа ешбір бөлік дұрыс жарықтандырылмаған. Бұл не тым көп, не жеткіліксіз, не дұрыс емес жерде.
Тым көп әдетте кіреберісте 180 ° баяулайды. Белгілер бұлыңғыр, асфальт жарқырайды, шамдар соқыр етеді, маңызды нәрселерге назар аудару үшін осы элементтердің барлығын елемеу керек. Бұл жеткіліксіз, бұл бүкіл әлем бойынша Эсторилдің ортасы, онда сіз толық бұрыштасыз, жерде бәрі, қайда бару керек екенін көрмейсіз. Жеңіл емес. Басқа жерде бұл Эсторилдің көздің жауын алатын кіреберісі, ал біз вагонның фараларына түсіп, рельске түсіп қалмас үшін келесі микросекундтардың қалай өтетінін тез шешуіміз керек. Осының бәрінде рельеф, тіпті ең кішкентай болса да, жағдайды одан әрі қиындатады. Мотоцикл қозғалысының қозғалысы сияқты.
Орындалатын ережелер
Мотоцикл мен оның жүргізушісінің жабдығы
Түнгі такси ұйымдастырушылары қатысушылар үшін қатаң ережелерді сақтайды. Жолға онсыз кірмейтін дәлелдер бар: мөлдір қалқа, алдыңғы фаралар (бұл түпнұсқа құрылғы болмауы мүмкін, бірақ LR6 батареялары бар фонарьдан аулақ болыңыз)), артқы жағындағы қызыл шам (тежегіш шамы қажет емес) . Комбайнның үстіңгі жағына хомяк стиліндегі таспамен оралған неон кеудеше қажет (егер хомяк әзілін білмесеңіз, редакторға жазыңыз, біз түсіндіреміз), ол жылдамдықпен жарылып кетпес үшін. Сыртқы түрі маңызды.
Мотоциклді жарықтандырмау үшін лентамен жабылған толық фаралармен, айналармен (бар болса) басқару керек. Егер сізде болса ауысқан жарық, сіз де оны жасыруыңыз керек, әйтпесе ол көпіршікте шырша гирляндиясын жасайды және ол сізді шоғырландыруы немесе көру қабілетін нашарлатуы мүмкін. Ал көру туралы айтатын болсақ, біз басында стендтердегі жарық нүктелерін тым көп бекітпеуге кеңес береміз, өйткені бұл сіздің студенттің жолдағы қараңғылыққа бейімделу сәтін кешіктіреді ... және сондықтан сіздің жылдам, жақсы және жақсы жүру қабілетіңіз. қауіпсіз.
Өз қарқыныңызбен жүріңіз
Бұлтсыз жұмсақ кеште өткен брифингте ұйымдастырушылар екі нәрсені талап етеді: бағдарлар өзгереді, сезімдер бұзылады, автоматизмдерді қайта құру қажет болады. Басқаша айтқанда: әркім өз қарқынымен жүруі керек, тіпті такси меценаттары мен Магни-Курды жақсы білетіндер әуелі мазасыздануы мүмкін. Алғашқы сессияларға кішіпейілділікпен қарау керек.
Маркерлерді қайталау
Сондықтан, бірінші кеңес: өзіңізді асыра бағаламаңыз және алдымен эталондарды қайталауға тырысыңыз.
Жолды қалай эвакуациялау керектігін біліңіз
Екінші кеңес, біріншісі орындалмаған жағдайда пайдалы: құлаған жағдайда жолды тез эвакуациялауды ұмытпаңыз, өйткені басқа жүргізушілер сізді көрмей келеді. Соқтығыс ұшу-қону жолағындағы ең ауыр жарақаттардың көзі болып табылады және сіз траекторияңызды мүмкіндігінше тезірек эвакуациялау туралы ойлануыңыз керек. «Өткен жылы біздің интерндердің бірі нұсқаулықты жақсы қолданғаны сонша, біз оны енді таба алмадық», - деп әзілдейді Box23-тен Себастьян Норманд брифинг кезінде. Ол жай ғана шиналардың артына тығылды, ал комиссарлар оны түнде таба алмады.
Құлау мүмкін, себебі қалпына келтіруді қажет ететін белгілерден және бұзылған барлық қабылдаудан тыс ұшу-қону жолағының шарттары да өзгерді.
Суықты болжаңыз
Асфальт салқынырақ, тұтқаны өзгертуге және шиналарды қыздыруға ұзағырақ уақыт кетеді. Ал ақ жолақ бар, тайып тұр ма, жоқ па? Кім тест тапсырғысы келеді? Оқиғаның моральдық мәні: мен Tuono V4-тің сырғанауға қарсы деңгейін бір сатыға жоғарылаттым.
Ұшқыш, бұл жұмыс!
Біріншіден, түн бірден сиқырлы болды дегенге сенбе, Екатерина! Мойындаймын, бірінші сессияда мен зардап шектім. Көздің жауын алған жарықтандырудан дабыл қағып, тежеу таңбаларының жоқтығынан баяулады, асфальттағы тапсырмалар мен ақ сызықтардың жақындығы мен оңтайлы траектория туралы уайымдап, «рельефпен» шатастырдым (мен оларды елестетуге де батылым бармайды. түнде Портимаода, Филлип немесе Чьялами аралында көлік жүргізу) мен үшін «басқаларға араласудан қорқу, тым ерте тежеу ұят, ым-ишараның ебедейсіздігі әрқашан тым ұстамды, мен» табу қиын болды. бұл болған жоқ », олар айтқандай ... Бұл азапты тәжірибеден мен бәрін елемей, миллиметрлік және құтыру ырғағын сақтай алатын ең жақсы тапаншаларды ғана емес, төзімділік жүргізушілеріне де көбірек құрметпен қараймын (бұл көп болды!). қараңғы және суық. 24 жылы Ле-Манның 2016 сағатында кейбір адамдар күндізгі уақытты, түнде, қоршаған ортаның 1 ° C температурасында қайта шығарды деп ойласам, шляпаны шешіңіз! Пияз үшін соқпақтарда түнде жүру - сүйкімділік, шаттық пен қорқыныш қоспасы. Оны қайда қоямыз, курсор?
Бұл сұрақ келесі екі сессияда көтерілді. Мен пит-лейннен шығып, қайтадан азап шегуге дайындалған кезде, біз жолда бар болғаны жиырма шақты адаммыз, мен алдымен ашулануды, жалғыз қалуды, басты нәрсеге назар аударуды шештім: өз сезімдерім. Және сиқырлы жұмыс істейді. Қазір мүлдем қараңғы, мен тынышпын, мен табысқа жеттім.
Мен тежеу белгілерін таптым, мен Нюрбургринг пен Имолаға кіре берістегі арқан нүктелерін болжай аламын және тек 180-і әлі күнге дейін мен үшін аздап қиындық тудырады. Тағы да мен күндізгідей ритмдемін. Тізе жерде, ABS басылған тежегіште іске қосылды, сыртқы вибраторлармен толық дроссельді шығару: физикалық сезімдер бірдей, бірақ психологиялық сезімдер бар болғаны он есе. Ұзақ уақыт бойы жалғандық жасамаған 5 жүргізуші тобының тізгінінде болған соңғы сеанстағы стратегиядағы өзгеріс: қараңғыда қиялдағы лента бойымен айналатын қызыл шамдар балетінен елу сантиметр қашықтықта жүріңіз. титан газынан көкшіл жалын түкіріп тұрған спортшы әдетте нағыз төзімділік жүргізушілер ғана өмір сүреді. Бір сәт олардың сенсорлық әлемі пиязға да ашылады.
Осы жаңа тәжірибені бағалау: 30 жылдық мотоциклден кейін мен жаңа толқуды қайта таптым!
Сондықтан, осы сәтті қайта өмір сүру үшін сізге 23 жылдың желтоқсан айының басында Box2016 ұйымдастырған Pirelli күндерінің ашылуын көруге тура келеді.
