Сору - сору дегеніміз не?
Мазмұны
Сору - бұл қозғалтқышты қыздыру кезінде іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобильдердегі карбюраторға бензинді мәжбүрлеп беруге арналған құрылғы (құрылғы).
Сору сөзінің басқа мағыналары.
- Жастық сленгіндегі сору туралы сондықтан олар топта бағынышты орынды иеленетін адам туралы айтады және бұл адам шағын тапсырмаларды орындайды, яғни бұл әрқашан «шетте болу» дегенді білдіреді.
- Соруда сондықтан олар қопсытқышты немесе қажетсіз адамды атайды, мысалы - әкеліңіз, беріңіз, «ары қарай жүріңіз», араласпаңыз
- Сорғыш туралы қылмыстық жаргонда ақша сияқты нәрсенің жоқтығын білдіреді.
- Ғылыми тұрғыдан сору мүмкін капилляр, бұл кеуекті материалдардың ішіндегі сұйықтықтың қозғалысын білдіреді.
Карбюратордағы дроссель не үшін қажет?
Карбюраторды отынмен қамтамасыз ету жүйесінің құрылғысы дроссельдік клапанмен толықтырылған. Ол араластырғыш камераға ауа беруді реттейді. Бұл амортизатордың орналасуы қозғалтқыш цилиндрлеріне берілетін ауа-отын қоспасының мөлшерін анықтайды. Сондықтан ол құрылымдық түрде газ педальымен тікелей байланысты. Газ педальын басқан кезде қозғалтқыш ішінде жану және қуат өндіру үшін көбірек ауа-отын қоспасы беріледі.
Кейбір карбюраторлы қозғалтқыштар дроссельді басқаратын рычагпен жабдықталған. Бұл тұтқа кабель арқылы тікелей жүргізушінің бақылау тақтасына жеткізілді. Бұл рычаг автокөлікті «суық» күйде іске қосуды және жылытуды жеңілдетті. Қауымдастық тілінде бұл рычаг дроссель деп аталды. Жалпы алғанда, сору сөзі осы тұтқаның функционалдық рөлін дұрыс көрсетеді. Сорғышты шығарғаннан кейін дроссель клапаны саңылауды азайту үшін айналады және араластыру камерасына ауа ағыны шектеледі. Тиісінше, ондағы қысым төмендейді, ал бензин үлкен көлемде сіңеді. Нәтижеде жанармай мөлшері жоғары бензинге бай қоспа пайда болады. Дәл осы қоспасы қозғалтқышты іске қосу үшін өте қолайлы.
Қозғалтқышты іске қосып, жеткілікті температураға дейін қыздырғаннан кейін сорғышты қалыпты жағдайға қайтару керек, ал демпфер қайтадан бұрынғы тік күйіне орнатылады.
Неліктен дроссельге мінуге болмайды?
Қозғалтқыш бастапқыда белгілі бір ауа/бензин қатынасына арналған Жұмыс температурасы. Қозғалтқыш қызғаннан кейін бензинге бай қоспасы (яғни сорғышпен жүру) келесі мәселелерге әкеледі:
- Жанармай шығынын жоғарылату
- Шамдар қара болады
- Нашар басталатын көлік
- Шөгу, серпілу, тегістіктің болмауы
- Карбюраторда және қозғалтқышта пайда болады
- Дизельдеу (бензин ұшқынсыз да тұтанады)
Ауа ағуын қалай табуға болады
Көліктің қозғалтқышын іске қосу үшін бізге эфир қажет. Егер бұлай болмаса, онда сіз керосинді немесе карбюраторды тазалау сұйықтығын, ал төтенше жағдайларда бензинді (қауіпсіздік шараларын ескере отырып) қолдануға болады.
Бензинге немесе карбюраторларды тазалауға арналған арнайы сұйықтыққа қарағанда, эфир мен керосинді тікелей резеңке құбырларға пайдалану қауіпсіз.
- DMRV сенсорынан бастап сору орнын іздеуді бастаған жөн, содан кейін біртіндеп сору коллекторына қарай жылжиды.
- Іздеу қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жасалуы керек.
- Автокөлік қозғалтқышын іске қосқаннан кейін біз құбырлардың барлық түйіспелерін біртіндеп аэрозольмен өңдейміз.
- Біз қозғалтқыштың жұмысын мұқият тыңдаймыз.
- Ауа ағып жатқан жерге тап болғанда, қозғалтқыш қысқа уақытқа жылдамдықты арттырады немесе ол «тройт» бастайды.
- Осы түпнұсқа әдісті қолдана отырып, ауаның ағып кетуін оңай табуға және жоюға болады.
