Саяхатқа дайындалу

Шығу алдында қандай тексерулер мен техникалық тексерулер жүргізіледі?

шуақты күндер жақындап қалды (иә, иә!) және қазір мақтаншақ атқа мініп қашатын уақыт. Бірақ кешті кішкене ақымақ бөлшектермен бұзбау үшін, тыныштықтан құтылу үшін кассаға баруға уақыт бөлейік.

Сіз мотоциклді үнемі пайдаланасыз ба, жоқ па, қарамастан, ұзақ сапарлар әрқашан арнайы дайындықты қажет етеді, өйткені жүргізу жағдайлары күнделікті өмірден айтарлықтай ерекшеленеді. Майды қыздыратын немесе аздап тұтынатын қозғалтқыш, шынжыр жинағы немесе тозған немесе тіпті жарылған шиналар (шиналар, шынжыр емес!) Мылтықпен және багажмен бір күн жүруден кейін ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Сіздің қауіпсіздігіңіз бен ләззатыңыз осы бірнеше қарапайым басқару элементтері арқылы жақсарады.

Саяхатқа дайындық жинағы: шағын құралдар

Шины

Тозудың максималды деңгейіне мүсіндер тереңдігі 1 мм-ден аз болғанда жетеді (автокөліктегі 1,6 мм). Жалпы алғанда, шиналар тиеудің және жоғары жылдамдықтың бірлескен әсерінен тезірек тозады. Сондықтан қалған капиталды асыра бағаламаңыз. Саяхатқа шығуды жоспарлап отырған жүгіріске және тозу индикаторларының жақындығына байланысты кетер алдында конверттерді өзгерту қажет пе екенін бағалаңыз.

Куәгерлер мүсіндер арасында көрінеді және «TWI» аббревиатуралары бар шинаның бүйір қабырғасында көрінеді. Мұны тамағыңыздың астына пышақ тығып алған кезде емес... немесе полицияға тыйым салған кезде емес, өз дилеріңізде жасау әрқашан оңай (және көбінесе үнемді)! Әсіресе, сізде белгілі бір өлшемдері бар модель болса (ескі мотоцикл, Ducati Diavel, 16 дөңгелек және т.б.). Тозған шинаның мінез-құлқына келетін болсақ, құрғақ жолдарда «төртбұрышты» тозуды қоспағанда, айырмашылық айтарлықтай байқалмайды. Ылғал жолдарда (немесе тізбектерде) бұл әлдеқайда көп.

Шинаның тозу индикаторын тексеріңіз

BA BA, әрине, қысымды тексеруден және оны мотоциклдегі (соло, дуэт, багаж) жүктемеге бейімдеуден тұрады ... жақсы манометрмен! Техникалық қызмет көрсету станцияларында жұмыс істейтіндер, өкінішке орай, олардан алыс емес, жақсы емес. Автошиналар бойынша техниктер олар үнемі тексеріп тұратын калибрлеуге әлдеқайда мұқият!

Шинаның қысымын бақылау: 2,5 алдыңғы, 2,9 артқы?

Трансмиссиясы

Тізбектің тозу күйін қашаудағы түйреуіштер арасындағы шынжырдан ұстап, суырып алу арқылы тексеріңіз. Әдетте ол тістің жартысынан көбін ашпауы керек. Тістер сүйір болмауы керек және одан да аз «өтірік» болуы керек.

Контурды тазалап, жүйке аймақтарын мұқият майлаңыз. («Тізбек жинағына күтім жасау» бөлімін қараңыз.) Содан кейін кернеуді өндірушінің көрсеткіштеріне сәйкес реттеңіз. Әсіресе, тым қатты жіп жоқ, әсіресе дуэт ретінде мініп жүрсеңіз. Тәуекел - шынжыр мен мойынтірек жинағын (беріліс қорабының шығысы мен беріліс қорабының амортизаторы) мерзімінен бұрын пайдалану немесе тіпті бұзылуы.

Тізбек кернеуін тексеру

Жоғары жүгіріспен саяхаттап жатсаңыз, арнаңызды майлау үшін өзіңізбен бірге бірдеңе әкеліңіз. Сондай-ақ беріліс қорабындағы амортизатордағы бос орынды оның осінің айналасында айналдыру арқылы тексеріңіз (тозған резеңке). Жұмыс істемейтін мойынтіректерді табу үшін оны бүйірден де тербелтіңіз.

Егер сіздің мотоцикліңізде белдік болса, оны мұқият тексеріңіз. Оның ең жаман жауы - ол және тәждің арасында өтетін қиыршық тас. Белдік ішінде бар бөгде заттарды алып тастаңыз. Соңында, ауыстыру жиілігін сақтау қажет, өйткені әйтпесе ол ескертусіз бұзылуы мүмкін.

Білік жетегі бар мотоцикл үшін амна палубасындағы май деңгейін, ағып кету белгілерін, айналмалы тұтқа осіндегі сильфондардың күйін және соңғы өзгерту күнін тексеріңіз.

Дөңгелектер

Олардың еркін және ойынсыз жүгіретініне көз жеткізіңіз. Доңғалақ мойынтіректері жоғары қысымды тазартқыштардың алғашқы құрбандары болып табылады. Егер сіздің мотоцикліңіз дөңгелектермен жабдықталған болса, оларды кілтпен сығу біркелкі кернеуге кепілдік береді. Тағы да, жүктеме мен жылдамдықтың нашар сәулеленген дөңгелекке әсері жойқын. Ол доңғалақтың пердесінде немесе тіпті радиуста бұзылып, ішкі түтікке еніп, біз елестететін салдармен аяқталады. Сондай-ақ, тепе-теңдік тығыздағыштарының әлі де мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз. Олай болмаған жағдайда, өздігінен жабысатын тығыздағыштардың үстінен американдық таспаның бір бөлігі өте эстетикалық болмаса да, жақсы сақтандыру полисі болып табылады.

Дөңгелекті басқару

Тежегіштер

Қауіпсіздік аспектілерін жастықшаның тозуын және дискінің қалыңдығын жылдам қарап шығуды жалғастырайық. Олар бүкіл сапарға созыла ма? Жұпта біз артқы тежегішті жиі қолданамыз, сондықтан ол әдеттегіден тезірек тозады деп ойлаңыз.

Тежегіш тақтайшасының тозуын бақылау

Тежегіш сұйықтығының деңгейі мен жасы туралы не деуге болады? Тығыздағыштар тозған сайын деңгейдің төмендеуі қалыпты жағдай. Сондықтан тығыздағыштар тозған болса, төмен айдау туралы алаңдамаңыз. Егер сұйықтықтың бәрі қара болса, ол кәмелетке толмағандықтан, суға толы және қоқыс үшін жақсы. Достармен жұмыс істеп жатқанда, жағадан төмен түскенде қайнап кетпес үшін оны жақсы скрабпен ауыстырыңыз ...

Тежегіш сұйықтық деңгейі

тренд

Рульдің еркін және ойнаусыз айналуына көз жеткізіңіз, өйткені проблемалар туындаған кезде мінез-құлық өте тез нашарлайды. Қауіпсіздік, сонымен қатар жүргізу ыңғайлылығы көп нәрсені жоғалтады.

Суспензиялар

Қолыңызды қабықтардың үстінен төмен түсіру арқылы ашаның SPI тығыздағыштарында (Өнеркәсіптік даму компаниясының аббревиатурасы) ағып кетпегеніне көз жеткізіңіз. Артқы амортизаторда ешқандай белгілер жоқ. Артқы суспензияның жұмысы нашар болса, алдымен шатундардың ойысы жоқтығын және олардың еркін айналуын тексеріңіз. Содан кейін, қажет болса, параметрлерді дуэтке бейімдеңіз. Негізгі теорияларға кіріспестен, қызмет көрсету нұсқаулығында өндіруші ұсынған параметрлерге сеніңіз.

Суспензияны тексеру: алдын ала жүктемені реттеу және ықтимал ағып кетулер

Белгілерді жарықтандыру

Заманауи және кильді велосипедтермен жол жиегіндегі шамды ауыстырудың қиындығын есептемегенде, түн ортасында грильде жасалған шам тез қорқынышты арманға айналады. Барлық шамдардың қалыпты жұмысы туралы проактивті шолу жасайық (позиция шамдары, бұрылыс сигналдары, артқы тежегіш шамы және, әрине, код / ​​фаралар). Ақаулы шамдарды ауыстырыңыз, ал егер шам жақсы қарайған болса, оны алдын алу үшін ауыстырған дұрыс. Диодты және жарықдиодты артқы шамдар әлдеқайда сенімді, бір мәселе аз.

Алдыңғы және артқы шамдарды және бұрылыс сигналдарын тексеру

Батарея

Кәдімгі батарея болса, электролит деңгейін тексеріңіз және қажет болса тазартылған сумен толтырыңыз. Сіз сонда болған кезде оның жүктеме деңгейін тексеріңіз (бос кернеу 12,5 вольттан жоғары болуы керек), қозғалтқышты іске қосыңыз және 14-14,5 вольтты қолдауы керек жүктеме тізбегін тексеріңіз.

Батареяны түнде зарядтағышқа қою, әсіресе талдаудың және регенерацияның бірнеше сатысынан өтетін соңғы буын үлгілерімен, жолда қамтамасыз етілетін плюс.

Вольтметрде аккумулятор зарядын тексеру

Сондай-ақ қосалқы сақтандырғыштардың бар екеніне көз жеткізіңіз.

Сақтандырғышты басқару

Қозғалтқыш

Май деңгейі, соңғы майды өзгерту күні және жүгіріс, ол сондай-ақ шина қысымы сияқты BA BA болып табылады. Содан кейін ауа сүзгісін қараңыз. Ол сіздің отын шығыныңыздың кепілі. Шамдардың жасы мен күйі қандай? Олар тұтынуда да сезімтал рөл атқарады. Клапанның саңылаулары уақтылы тексерілді ме?

Тығыздағыштарды бақылау және ағып кетуді анықтау

Соңында, көзбен ағып кетуді тексеріңіз. Оған назар аудармай, шүберекпен үнемі жойылатын күдікті белгі жасау процесінде мәселені жасыруы мүмкін. Көшбасшылыққа кіріп, қиындыққа тап болмай, не болып жатқанын түсінуге тырысуымыз керек.

Май деңгейін бақылау

Аксессуарлар

Міне, километрден астам бөліктерді жоғалтпау үшін кілттің жүйелі түрде бұрылуы. Шығарылатын газдар, аяқ тіреуіштері мен айналар сезімтал заттар болып табылады. Соңында, орауыш ұстағышты, корпустың үстіңгі жартысын және т.б. сынудан қорқып, раманың артқы топсасына тиіп кетуі мүмкін болғандықтан, шамадан тыс жүктелмеуі керек. Сонымен қатар, шамадан тыс жүктеме кезінде жол тәртібі жиі бұзылады.

Қысқыш моментін басқару

Міне, сіздің велосипедіңіз жүруге дайын. Сенше?

Кішкентай киім!

Мақтаншақ рыцарь киімімен аяқтайық. Жоғары қызу және көңілсіздік кезеңдері сіздің денеңізді қорғауға назар аударудан ауытқуға бейім. Өкінішке орай, құлаған жағдайда, тіпті жақсы және төмен деңгейде болса да, салдары өте ауыр болуы мүмкін. Осылайша, кейбір адамдар қолғапты суықтан қорғау ретінде қарастырады. Бұл өлімге әкелетін қателік, өйткені құлаған жағдайда біз рефлекспен қолымызды алға қарай итереміз. Қолдың ішкі бөліктері жанасуға жоғары сезімталдықты қамтамасыз ету үшін әсіресе иннервацияланады және үйкеліспен қажалу жағдайында жүйкенің ауыр зақымдануы өте тез пайда болады. Оның үстіне жөндеу жұмыстары өте нашар. Мораль, әрқашан былғары қолғап киіңіз, снарядтары бар ашық түсті, сіз адами капиталыңызды қорғайсыз. Аяқ пен тобық үшін де солай. Espadrilles және басқа флип-флоптар жағажай үшін тамаша, бірақ сіз аяғыңыздың велосипедтің астында тұрып қалғанын байқасаңыз, бұл әлдеқайда нашар! Ханымдар, сізде әдемі аяқтар бар, оларды кем дегенде джинсы шалбар (мотоцикл) киіп құтқарыңыз және оларды көрсету үшін жағажайда болғанша күтіңіз. Мырзалар, егер сіз шынымен шортпен мотоцикл мінгіңіз келсе, велосипедшілерге қараңыз, олар құлаған жағдайда аяқтарын белсенді түрде қырып тастайды, жараларды тазартады және киімді шешеді ... Бұл жұмсақ ақылсыздық. Битум үйкелісі мен пайдаланылған жылу арасында қанша байкер қатты күйіп кетті?

Пиджак үшін де дәл солай, енді алынбалы төсемдермен және желдеткіш найзағайлармен жабдықталған, артқы қорғанысы бар «байланған» жеңіл күртешелер (көбінесе торлы) бар. Олар тіпті жоғары ыстыққа өте төзімді. Футболкада мотоцикл жоқ!!!

Бас ше?

Дулығасыз мотоцикл жоқ, айтпаса да түсінікті, тіпті оны киіп алса да, скутерге мінген кейбір жастар сияқты үстіңгі жағы емес. Ол ақ ниетпен жіппен тоқылған және тоқылған. Әйтпесе, бұл пайдасыз және бірінші кедергіде сізден бөлінеді. Сөйлеу сізге моральдық болып көрінуі мүмкін, бірақ қаншама мерекелер бірнеше минуттық абайсыздықта өмірді құртты ...

Жақсы жол, жақсы нәрселер және ең бастысы мерекелеріңіз құтты болсын!!!!