Қысқы көлікке дайындалыңыз

Асығыстық ең жақсы кеңесші емес, әсіресе қыста. Бұл қағиданы әсіресе жүргізушілер ұстануы керек. Жолда қырағылықты екі есе арттырып, кенеттен маневр жасаудан аулақ болу ұсынылады. Сіз жүргізу техникасын жетілдіру арқылы белгілі бір қауіпті жағдайларға дайындала аласыз. Алайда бұл жүргізушілерді жылдамдықты жол жағдайына қарай реттеу міндетінен босатпайды.

Мұз, қар үйінділері, жауын-шашынның көп түсуі көрінуді шектейді аяз басатындай көрінетін жолдар, егістіктерден қар ұшып кеткендей көрінетін жолдар - мұның бәрі қыста көлік жүргізу кезінде ерекше сақ болу керектігін білдіреді. Познань маңындағы Беднари қаласындағы Сынақ және оқу қауіпсіздігі орталығының (TTSC) нұсқаушысы Макей Копански: «Жақсы ауа-райында біздің дағдыларымыз жеткілікті болып көрінгенімен, қыста тіпті ең жақсы жүргізуші де өте мұқият жүруі керек», - дейді. - Ал қыста қауіпсіз мінуге болады. Бірнеше қарапайым кеңестерді орындасаңыз болғаны, деп қосады ол.

1-қадам Көлігіңіздің мінсіз жұмыс тәртібінде екеніне көз жеткізіңіз

Қыста бұрын біз бағаламаған немқұрайлылық пен кемшіліктердің бәрі көзге түседі. Бұл жерде автомобильдің жыл бойы жұмыс істеуі және тежегіш сұйықтықты, амортизаторларды, отын сүзгісін немесе салқындатқышты үнемі ауыстыруды есте сақтау маңызды. - Қатты тозған амортизаторлар тежеу ​​жолын ұзартады және көлікті азырақ төзімді етеді. Өз кезегінде, тым ұзақ уақыт бойы өзгертілмеген салқындатқыш қатып қалуы мүмкін және нәтижесінде радиатор жарылып кетуі мүмкін, деп түсіндіреді TTSC-тен Копански. «Қыс мезгілінде мұндай немқұрайлылық қайғылы салдарға әкелуі мүмкін.

Біз шиналарды ауыстыруды ұмытпауымыз керек. Кейбір жүргізушілер алғашқы қар жауғанша күтеді немесе жыл бойы жазғы дөңгелектерді пайдаланады. Мұзды немесе қарлы беттерде төмен температуралы қоспадан жасалған қысқы шиналар әлдеқайда қолайлы. Арнайы протектор үлгісі дөңгелектер астында қардың жиналуын болдырмайды. Сондай-ақ, біз өте қиын ауа-райында қолданатын қар тізбектерін алуға тұрарлық. Тұтану кілтін бұрмас бұрын көлікті мұқият тазалауды ұмытпаңыз. Ақ мамық жамылған көліктер үшін айыппұл салуымыз мүмкін. Сондықтан қолыңызда мұз қырғыш, сұйық мұздан тазартқыш немесе щетка болғаны жақсы.

2-қадам Жүргізу техникаңызды жол жағдайына бейімдеңіз

Қыста жүрудің тегістігіне ерекше назар аудару керек. Газды дәл қосыңыз, ілінісу педальын біркелкі босатыңыз, егер біз баяулататын болсақ, біз оны сезімталдықпен орындаймыз. Сондай-ақ, рульді басқару және бұрылу кенеттен қозғалыссыз жүзеге асырылуы керек. Қиылысқа бұрылғанда немесе жақындаған кезде сырғанап кетпеу үшін жылдамдығын мүмкіндігінше тез азайтуға тырысыңыз. Асфальт қара болып көрінсе де, ол жұқа, көрінбейтін мұз қабатымен жабылуы мүмкін. Біз тайғақ бет тоқтау қашықтығын арттыруды білдіретінін есте ұстауымыз керек. Тайғақ беттерде тежеу ​​қашықтығы қалыпты жағдайға қарағанда шамамен бес есе ұзағырақ. Сонымен қатар, шектеулі көріну және нашар жол жағдайлары қыста тежеу ​​техникасы үлкен шеберлік пен тәжірибені қажет етеді», - деп түсіндіреді TTSC нұсқаушысы.

Қыс мезгілінде алдымызда келе жатқан көліктерден де арақашықтықты сақтауды ұмытпауымыз керек. Біздің жүргізуіміз мінсіз болса да, басқа жүргізушілер бізді қатты тежеу ​​арқылы таң қалдыруы мүмкін. Сондықтан шоғырлану және жылдам әрекет етуге дайын болу өте маңызды - машиналар арасындағы қауіпсіз қашықтықты метрмен анықтау өте қиын. Сондықтан оны уақыт бірліктерімен анықтауға тырысайық. Бұл жағдайда «Екі екінші ереже» деп аталады. Бір секунд жүргізушінің реакция уақыты, екіншісі кез келген маневр үшін. Дегенмен, бұл ең аз уақыт екенін атап өту керек - бізде неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы, деп түсіндіреді Копански.

3-қадам Төтенше жағдайда сабырлы болыңыз

Жоғарыдағы кеңестерді ұстанғанымызға қарамастан, қауіпті жағдайдан аулақ бола алмауымыз мүмкін. Қыста, әсіресе сырғып кету оңай, сондықтан мұндай жағдайда не істеу керектігін білу керек. – Апаттық тежеу ​​кезінде тежегішті толық күшпен қолданып, оны мүмкіндігінше басыңыз. Артық бұрылған жағдайда, дөңгелектерді қозғалыс бағытымен туралау үшін руль дөңгелегін көліктің артқы жағын қабаттасатын бағытқа бұрыңыз. Дегенмен, егер көлік те төмен басқарылса, газ педальын босатыңыз. Егер бұл жұмыс істемесе, біз тежегішті қолданамыз, деп түсіндіреді TTSC қызметкері Копански.

Теориялық тұрғыдан бұл өте оңай болып көрінеді, бірақ іс жүзінде бұл өте күрделі элементтер, сондықтан біз оларды жолда кездестірмес бұрын жаттығуға тұрарлық. Бұл жерде жүргізу техникасын жетілдіру саласындағы кәсіби дайындық жақсы шешім бола алады. Орталықты таңдағанда, оның, мысалы, қорғаныс тақталарымен жабдықталған, дұрыс дайындалған жолдың бар-жоғына назар аудару керек. Олар нұсқаушының бақылауымен толық бақыланатын жағдайларда сырғанауды модельдеуге мүмкіндік береді. Оқытудың бұл түрі кезінде біз теориялық негіздерін, атап айтқанда, қыста әсіресе пайдалы болуы мүмкін көлік жүргізу физикасын үйренеміз.