Қолданылған спорттық автомобильдер - Renault Clio 3.0 V6 24V - Спорттық автомобильдер
Мазмұны
Қолданылған спорттық автомобильдер - Renault Clio 3.0 V6 24V - Спорттық автомобильдер
Ең экстремалды және ең сексуалды спорттық шағын көліктердің бірі. Оның рейтингі бүгінде аспандап тұр.
Оны алудың данышпандық және жиіркенішті нәрсе бар Renault Clio, оны артқы жетекті етіңіз және бұл жолаушылар орындықтарын үлкен 6 V3.0 қозғалтқышына ауыстыру үшін жеткіліксіз болғандай. Бұл Renault Espace көлігіне V10 F1 қозғалтқышын орнатқан, бірақ оны сатуға батылы жетпеген Renault техниктерінен көрген бірінші ессіздік емес: Clio V6 3.0 24В, орнына, иә.
Өмір сүру Renault Clio 3.0 V6 24V бұлшық етті және тіршілік иесі сияқты құбыжық дерлік Франкенштейн... Ол жол көлігінен гөрі прототипке ұқсайды және оның пропорциялары соншалықты асыра сілтеп, оны көптеген әйгілі спорттық көліктерге қарағанда экзотикалық етеді.
Шын мәнінде, жарықтандыру және стильдік ерекшеліктерден басқа, Clio V6 терісінің астында оның стандартты автомобильмен өте аз ортақтығы бар: артқы суспензия, сондай-ақ айналдыруға қарсы жолақ ұлғайтылған алдыңғы суспензия қайта жасалды; Содан кейін қозғалтқышты қолдау үшін қосалқы жақтаулар қосылды, 17 дюймдік дөңгелектері бар шиналар алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында ерекшеленеді және тежеу жүйесі ұлғайтылды.
Le жолдар кеңінен кеңейтілді ( Алдында 110 мм и Артқы жағында 138 мм) және доңғалақ базасы автомобильді тұрақтырақ ету үшін сәл ұзартылды.
Бұл түрлендіру кішкентай Clio-ны аздап семіз етті, бұл салмақ тұрғысынан жақсы бағаланады. 300 кг артық салыстыру Clio 172 кубогы, 2,0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар алдыңғы жетекті әпкесі. Қозғалтқыш 3.0 230 а.к. шығарады. көп емес, шынымды айтсам, ол кездегі өлшеммен де емес, бірақ атмосфералық V6 дыбысы баға жетпес... Деректер бір нәрсені айтады 0-100 км / сағ 6,4 секундта и максималды жылдамдығы 235 км / сағ... 2003 жылы, бірінші модель пайда болғаннан кейін екі жыл өткен соң, Clio V6 рестайлингтен өтті және онымен бірге кейбір эстетикалық және техникалық өзгерістер болды: дөңгелектер болды. 18 дюйм, суспензия мен әрлеу көлікті жеңілірек ету үшін қайта қаралды және қозғалтқыш қосымша қуат алды тек 255 а.к
МИНИ СУПЕР КӨЛІК
Егер бұл болмаса (шіркін) рульдік доңғалақ еңкейтілген және бақылау тақтасы алынған Renault төмен деңгейде Porsche Carrera 911 Clio-ға қарағанда көбірек жүреді.
Il орталық қозғалтқыш автокөлікті алдыңғы жағынан өте жеңіл және газ педальының босатылуына сезімтал етеді. Бұл көлікті жүргізу оңай емес және оны тыныштандыру мүмкін емес: ол өңдеуді, тәжірибені және талап етеді айыптау дәл және жұмсақ; бірақ бұл орын алғаннан кейін сізде шағын суперкар сияқты сезім пайда болады. Ұқсас сипаттамалары бар басқа ықшам спорттық көлік жоқ, оның мінез-құлқы сіз ойлағаннан да Lotus Elise-ге әлдеқайда ұқсас.
Нұсқа 2003 жылдан кейін рестайлинг айтарлықтай жақсарадыөтініш және бұл оңай және әлдеқайда жылдам, бірақ ол әлдеқайда көп тұрады. Ал баға оның күшті жақтарының бірі емес.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V жалғыз мүйізділер сияқты сирек болды және бағалау қарқынды өсуде. Сәндеуге дейінгі нұсқалар қымбатырақ 40.000 еуро, және кейінгі қалпына келтірілген нұсқалардың ең жаңа көшірмелері тіпті асып түседі 60.000 еуро... Бұл мәміле емес, әрине, бірақ бұл құнын жоғалтпайтын көлік және оның бағасы қайтадан көтерілуі мүмкін.
Рөлдің артында шынымен де ерекше нәрсе бар екенін айтпағанның өзінде.
