Неліктен иінді біліктің май тығыздағышын ауыстыру қиын мәселе болуы мүмкін

Алдыңғы қақпақ тығыздағыш сияқты иінді біліктің тығыздағышын ауыстыру өте қиын міндет болуы мүмкін. Бұл қозғалтқышта немесе көліктің басқа күрделі бөлігінде жұмыс істеуді қамтуы мүмкін.

Иінді біліктің тығыздағыштары сұйықтықты ұстап тұруға және кірдің немесе ластаушы заттардың енуіне жол бермеуге арналған. Қозғалтқыш сағаттар мен жүгірістерге байланысты ескірген сайын, иінді біліктің май тығыздағышы да қартаяды.

Иінді біліктің майлы тығыздағыштарының екі түрі бар

• Алдыңғы қақпақ тығыздағыш (иінді біліктің алдында)
• Артқы негізгі май тығыздағыш (артқы иінді білік)

Алдыңғы қақпақ тығыздағыш

Тозатын және ауыстыруды қажет ететін ең көп таралған тығыздағыш - алдыңғы қақпақтың тығыздағышы. Бұл тығыздағыш уақыт тізбегін немесе белдікті жабатын алдыңғы корпуста орналасқан. Бұл тығыздағыш, әдетте, уақыт тізбегінің немесе уақыт белдеуінің қысымы және серпентин белдігі немесе V-белдігі арқылы басқарылатын аксессуарлардың әсерінен ең көп тозуға ұшырайды.

Бұл тығыздағышты ауыстыру қиын болуы мүмкін, әсіресе ол көлденең қозғалтқышта болса, яғни алдыңғы немесе төрт доңғалақты қозғалтқышта болса.

Артқы доңғалақты көлікте тығыздағышты ауыстыру қозғалтқыштан қақпақты алу үшін не алу керектігіне байланысты оңай немесе қиын болуы мүмкін. Блокта таратқыш білігі бар көліктер үшін қақпақ салыстырмалы түрде кішкентай және әдетте қол жеткізу оңай. Екінші жағынан, бір немесе бірнеше жоғары таратқыш біліктері бар көліктер, тіпті жоғарғы таратқыш біліктері бар екі басы бар көліктерде тығыздағышты ауыстыру қиын болуы мүмкін.

Көлденең орнатылған қозғалтқыштың өзінде тығыздағышқа қол жеткізу үшін бос орын болмауына байланысты тығыздағышты алу қиын болуы мүмкін. Бұл тығыздағышты алып тастауды және ауыстыруды үлкен күшпен қиындатады.

Тығыздағышты ауыстыру туралы айтатын болсақ, жалғыз нәрсе - тығыздағыш қақпақтың ішкі жағында немесе қақпақтың сыртында орнатылғанын тексеру. Егер тығыздағыш қақпақтың ішкі жағына орнатылса, тығыздағышты ауыстырар алдында алдыңғы қақпақты алып тастау керек. Дегенмен, егер тығыздағыш алдыңғы қақпақтың сыртқы жағына орнатылса, тығыздағышты кетіру құралын пайдалану және гармоникалық теңгерімді алу тығыздағышты қысқа мерзімде және аз күш жұмсау арқылы сәтті алып тастайды.

Кейбір көліктерде су сорғысы немесе рульдік рульдік сорғы алдыңғы қақпақ тығыздағыштарын бекіту болттарына кедергі келтіруі мүмкін. Бұл орнату жабдығына қол жеткізу үшін қосымша құрамдастарды алып тастау қажеттілігіне байланысты тығыздағышты жою процесін одан да көп уақытты қажет етеді.

Алдыңғы қақпақ жаңа алдыңғы қақпақ тығыздағышын орнату үшін алынып тасталса, қақпақтың ішкі жағын және тығыздағыш фланец аймағын тазалауды ұмытпаңыз. Таза бөлшектер қозғалтқыштың ластанбауын және жақсы жағдайда сақталуын қамтамасыз етеді. Тығыздағыш фланец аймағын тазалау алдыңғы қақпақ тығыздағышын ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде майдың ағып кетуін болдырмайды.

Артқы негізгі май тығыздағыш

Артқы негізгі тығыздағыш - ауыстыру ең қиын қозғалтқыш тығыздағыш. Бұл тығыздауыш иінді біліктің артқы жағында орналасқан және қозғалтқыш пен беріліс қорабының арасында орналасқан. Артқы негізгі тығыздағышты ауыстыру үшін беріліс қорабын алып тастау керек.

• Назар аударыңыз: Муфтаны немесе момент түрлендіргішті ауыстырған кезде, артқы негізгі май тығыздағышын ауыстыру ұсынылады.

Алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышын ауыстыру немесе басқа техникалық қызмет көрсету қажет болса, AvtoTachki автокөлік мамандарының бірімен хабарласыңыз, біз көмектесуге қуаныштымыз.