Неліктен көліктің бояуы бояғаннан кейін ісінеді?

Көліктің іші ауасы бар беті кенеттен кедір-бұдыр болып ісінген кездегі бояудың кебуі - өте кең таралған процесс. Біреу бұл жай ғана косметикалық кемшіліктер деп ойлайды, бірақ іс жүзінде бәрі басқаша. Мәселелер әлдеқайда тереңірек пайда болуы мүмкін, өйткені бояу коррозия мен ақаулардан қосымша қорғаныс болып табылады.

Көліктің бояуы ісінген: себептері

Барлық жағдайларды екі топқа бөлуге болады, атап айтқанда:

• қабығы түсіп, көтеріледі зауыт бояуы автомобильдің корпусында;
• көпіршікті бояу бояу жұмыстарын жөндеуден кейін автокөлік.

түпнұсқа бояу жұмыстары қатты бетпен байланыста болмаған кезде бөлініп, ісінуі мүмкін. Яғни, дене металлымен біраз өзгерістер болды. Жағдайлардың басым көпшілігінде бұл коррозия, ол келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• бояу жұмыстарының сыртқы ақаулары (механикалық әсерлер);
• металл іштен тот басады.

Бірінші нұсқада ауа мен ылғал зақымдалған жабын арқылы дененің металл бетіне түседі және оның тотығуы басталады, оның фокусы бірте-бірте кеңейеді. Металл тіпті аздап тотпен жабылған жерде бояу енді жабыспайды және температура мен ылғалдылық өзгерістерінің әсерінен деформациялана бастайды. Біз көпіршіктер мен қатпарлар түрінде байқайтын ЛКП-ның жергілікті ісінулері қалыптасады.

Екінші жағдайда, коррозия процесі корпустың металының артқы жағынан автомобильдің сыртқы бояулары бұзылмаған жағдайда басталады.

Коррозиялық процесс, алдыңғы жағына еніп, бояуды қабыршақтай бастайды.

Сыртқы жағынан, ерте кезеңдердегі екі процесс іс жүзінде бірдей, бірақ жою әдістері әртүрлі. Егер бірінші жағдайда жарты шарамен, яғни автомобиль шанағындағы сырлауды жергілікті қалпына келтірумен жету мүмкін болса, екінші нұсқа, ең алдымен, шанақ бөлігін жөндеуді (дәнекерлеу жұмыстарын) немесе оны ауыстыруды талап етеді. .

Егер зауыттық жабынның пиллингі өте сирек болса, онда бояу жөндеуден кейін ол жиірек кездеседі. Мұнда көптеген себептер болуы мүмкін, сонымен қатар олар туралы тек болжауға болатын жағдайлар болады. Дене жабынын өз бетімен қалпына келтіруге тырысқаннан кейін жиі қабаттасқан праймер немесе бояу қабаттарының ісінуі. Бұл келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• бояу жұмыстарын жөндеудің технологиялық реттілігін бұзу;
• үйлесімсіз жұмыс композицияларын пайдалану;
• автомобиль корпусының жабынын қалпына келтіру үшін сапасыз қоспаларды пайдалану.

Пиллинг бояуының себебі қандай болса да, бәрін алып тастап, қайта жағу керек. Әдетте бұл тәуелсіз әрекет сәтсіз болғаннан кейін мамандарға сенеді. Дегенмен, бұл автокөлік жүргізушісі қателіктерді ескере отырып, денеге барлық қажетті компоненттерді салуға бірнеше рет әрекет жасаған кезде де болады.

Зақымдалған жерлерге автокөлік бояуын қалпына келтіру: әрекеттер тізбегі

Мұны істеу үшін бояу және кептіру процесі өтетін бөлмені, сондай-ақ материалдар мен құралдар жиынтығын алдын ала дайындау керек. Барлық үш нүкте өте маңызды және жабынның қанша уақыт «өмір сүретініне» әсер етеді. Материалдардың сапасы бағаға айтарлықтай әсер етеді.

Бетті тазарту. Ең алдымен, сіз бетті кондициялауыңыз керек және қалыптаса бастаған кез келген тотты кетіруіңіз керек. Тіпті өте көрінбесе де. Сізге тегістеуіш пен тегістеуіш қажет болады. Тегістегішті оған арнайы қондырмаларды сатып алу арқылы еш қиындықсыз ауыстыруға болады. Процесс көп шаң түзетінін есте сақтаңыз. Денсаулыққа зиян келтірмеу үшін қауіпсіздік көзілдірігін және респираторды дайындаңыз. Тегістеудің орнына бұрғылау арқылы шаңның мөлшерін азайтуға болады, бірақ бұл опция ісіну аймақтары аз болған жағдайда ғана жарамды. Сонымен, біріншіден, үстіңгі қабатты алып тастау үшін құралдарды пайдаланыңыз. Содан кейін бетті мұқият тегістеңіз (жақсы қысым үшін блокты қолданыңыз). Бұл тоттың ең кішкентай жерлерін де кетіруге көмектеседі.

. Праймер қабатын қолданған кезде таңдалған бояу мен праймердің қаншалықты үйлесімді екеніне назар аудару керек. Бұл ережені елемеу сізде тез қабыршақтанған зақымдалған үстіңгі қабаттың пайда болуына әкеледі. Әрбір қолданылатын қабатты жақсылап кептіруді ұмытпаңыз. Бұл өте маңызды! Процесті жылдамдату үшін әдеттегі шаш кептіргішті қолдануға болады, бірақ бетінің қызып кетуі қасиеттердің деформациясына әкелетінін есте сақтаңыз - бұған жол бермеңіз. Егер осы ережелердің кез келгені бұзылса, сіз бұрыннан күрескен нәрсені аласыз - денеде ісіну.

. Соңғы кезең - бояуды қолдану. Сондай-ақ, барлық қолданылатын қабаттарды жақсылап кептіру керек және материалдарды таңдауға жауапкершілікпен қарау керек. Егер сіз технологияны ұстанған болсаңыз, оны құрғатыңыз және қарама-қайшы қосылыстарды қолданбасаңыз, нәтиже сізді толығымен қанағаттандыруы керек. Уақытында жаңа ақауларды байқау үшін бояу бетін мұқият бақылауды жалғастырыңыз.