Көліктің аспасын реттеу неліктен маңызды?
Көлік құралдарына күнделікті техникалық қызмет көрсету операцияларының ішінде камераны реттеу ең жиі түсінілмейді. Өйткені, зауытта жеңіл немесе жүк көлігінің дөңгелегі «тураланбайды» ме? Неліктен көлік иесі доңғалақтарды туралау туралы мүлдем алаңдауы керек?
Заманауи аспа жүйелері өндірістік төзімділік, тозу, шиналардың өзгеруі және тіпті апаттар сияқты айнымалы мәндерді есепке алу үшін арнайы түзетулерді ұсынады. Бірақ реттеу бар жерде бөлшектер уақыт өте келе тозуы немесе аздап сырғып кетуі мүмкін (әсіресе қатты соққы кезінде), бұл реттелмеуге әкеледі. Сондай-ақ, суспензияға қатысты бірдеңе өзгерген кезде, мысалы, жаңа шиналар жинағын орнату, нәтижесінде камера өзгеруі мүмкін. Кезеңді туралауды тексеру және реттеу әрбір көліктің қауіпсіз және үнемді жұмыс істеуін қамтамасыз етудің қажетті бөлігі болып табылады.
Мерзімді нивелирлеудің неліктен маңызды екенін түсіну үшін нивелирлеудің қандай аспектілерін теңшеуге болатыны туралы аздап білу пайдалы. Негізгі теңестіруді реттеу:
Сок: Шиналар тіке дерлік алға бағытталған болса да, одан аздап ауытқулар кейде көліктің тіпті өрескел немесе ойлы-қырлы жолдарда тура жүруіне көмектесу үшін қолданылады; бұл түзуліктен ауытқулар конвергенция деп аталады. Аяқтың шамадан тыс кіруі (ішке немесе сыртқа) шинаның тозуын күрт арттырады және жанармай үнемдеуі мүмкін, себебі шиналар жай ғана айналудың орнына жолға үйкеледі және дұрыс кіргізу параметрлерінен үлкен ауытқулар көлік құралын басқаруды қиындатады.
дөңес: Алдыңғы немесе артқы жағынан қарағанда шиналар көліктің ортасына қарай немесе одан алыстау дәрежесі камера деп аталады. Егер шиналар мінсіз тік болса (0° камера), онда үдеу және тежеу өнімділігі барынша жоғарылайды және шиналардың үстіңгі бөлігінің (теріс камера деп аталады) аздап ішке еңкейуі бұрылу кезінде пайда болатын күштерді өтейтіндіктен өңдеуге көмектеседі. . Камбер тым жоғары (оң немесе теріс) болғанда шинаның тозуы айтарлықтай артады, себебі шинаның бір шеті барлық жүктемені алады; Камбер нашар реттелсе, тежеу өнімділігі төмендейтіндіктен қауіпсіздік мәселесі туындайды.
құюшы: Әдетте тек алдыңғы доңғалақтарда реттелетін құйма – шинаның жолға тиген жері мен бұрылыс кезінде оның бұрылу нүктесі арасындағы айырмашылық. Бұл неліктен маңызды болуы мүмкін екенін білу үшін көлік алға қарай итерілгенде автоматты түрде тураланатын сауда арбасының алдыңғы дөңгелектерін елестетіп көріңіз. Дөңгелектердің дұрыс параметрлері көліктің түзу жүруіне көмектеседі; дұрыс емес параметрлер көлікті тұрақсыз етеді немесе бұрылуды қиындатады.
Барлық үш параметрдің ортақ бір қасиеті бар: олар дұрыс орнатылғанда, автомобиль өзін жақсы ұстайды, бірақ дұрыс параметрлерден шамалы ауытқудың өзі шинаның тозуын арттырып, жанармай шығынын азайтады және көлік жүргізуді қиындатады немесе тіпті қауіпті етеді. Осылайша, дұрыс реттелмеген суспензиясы бар автомобильді, жүк көлігін немесе жүк көлігін жүргізу ақшаға (шиналар мен жанармайға қосымша шығындар түрінде) және жағымсыз немесе тіпті қауіпті болуы мүмкін.
Дөңгелектің туралануын қаншалықты жиі тексеру керек
Көлігіңіздің басқаруында немесе рульінде өзгерістерді байқасаңыз, сізге туралау қажет болуы мүмкін. Алдымен шиналардың дұрыс үрленгенін тексеріңіз.
Жаңа шиналарды орнатқан сайын, туралауды алу жақсы идея. Бұл шинаның басқа маркасына немесе үлгісіне ауысқанда әсіресе маңызды және дөңгелек өлшемдерін өзгерту кезінде қажет.
Егер көлік апатқа ұшыраса, тіпті өте маңызды болып көрінбейтін біреуі немесе бір немесе бірнеше дөңгелектермен кедергіге қатты соқсаңыз, камераны тексеріңіз. Жол жиегінен өту сияқты шамалы болып көрінетін соққы да туралауды қажет ететіндей алысқа жылжытуға әкелуі мүмкін.
Мерзімді теңестіруді тексеру, тіпті жоғарыда аталғандардың ешқайсысы орын алмаса да, ең алдымен шина құнын төмендету арқылы ұзақ мерзімді үнемдеуді қамтамасыз ете алады. Егер машина соңғы рет түзетілгеннен бері екі жыл немесе 30,000 15,000 миль өткен болса, оны тексеретін уақыт болуы мүмкін; Егер сіз өрескел жолдарда көп жүрсеңіз, әрбір XNUMX миль оған көбірек ұқсайды.
Тегістеу кезінде ескеретін бір нәрсе: екі доңғалақты (тек алдыңғы) немесе төрт доңғалақты теңестіруге болады. Егер сіздің көлігіңізде реттелетін артқы суспензия болса (соңғы 30 жылда сатылған жеңіл автомобильдер мен жүк көліктерінің көпшілігі сияқты), ұзақ мерзімді перспективада шиналарға ақша жұмсамасаңыз, төрт доңғалақты теңестірудің шағын қосымша құны әрқашан оған тұрарлық. Көбірек.
