Неліктен көліктің руль дөңгелегі шаршы емес, дөңгелек?
Алғашқы вагондарда руль покер сияқты болды - желкенді кемедегі қопсытқыш сияқты. Бірақ 19 ғасырдың аяғында адамдар доңғалақ автомобильді басқарудың тамаша түрі екенін түсінді. Оның осы уақытқа дейін танымал болуының себебі неде?
Шеңбер автомобиль рульінің ең жақсы нысаны екеніне көз жеткізу үшін мынаны еске түсіру жеткілікті: рульдік жүйе механизмдерінің басым көпшілігінде рульді құлыптан құлыпқа дейін 180º-ден айтарлықтай бұру керек болатын беріліс қатынасы бар. . Әзірге бұл бұрышты азайтуға ешқандай себеп жоқ - бұл жағдайда руль дөңгелегі нөлдік позициядан ең аз ауытқу кезінде автомобильдің алдыңғы дөңгелектері тым көп айналады. Осыған байланысты «рульдік доңғалақтың» жоғары жылдамдықпен кездейсоқ қозғалысы сөзсіз төтенше жағдайға әкеледі. Осы себепті рульдік механизмдер машинаның доңғалақтарын нөлдік күйден айтарлықтай бұрышқа бұру үшін рульді кем дегенде бір рет ұстап тұру қажет болатындай етіп жасалған. Және көп жағдайда одан да көп.
Ұстауды жеңілдету үшін қолдар мен басқарудың барлық жанасу нүктелері адамның моторикасын болжайтын жерде болуы керек. Барлық нүктелері орталық ось айналасында айналдырылған кезде бір түзудің бойында болатын жалғыз геометриялық жазық фигура - шеңбер. Сондықтан рульдер сақина тәріздес етіп жасалған, сондықтан адам, тіпті көзін жұмып, оның қозғалысы туралы мүлдем ойланбастан, доңғалақтардың қазіргі жағдайына қарамастан, рульді ұстай алады. Яғни, дөңгелек руль – әрі ыңғайлылық, әрі қауіпсіз жүргізу қажеттілігі.
Бүгінгі таңда барлық автомобильдерде тек дөңгелек рульдер бар деп айтуға болмайды. Кейде интерьер дизайнерлері кішігірім сегментті - жүргізушінің ішіне жақын орналасқан «шеңбердің» ең төменгі бөлігін «қиып тастайтын» модельдер бар. Бұл, әдетте, «басқалар сияқты болмау» үшін, сондай-ақ жүргізушінің түсуіне ыңғайлы болу үшін жасалады. Бірақ бұл Құдай сақтасын, руль дөңгелегінің жалпы «дөңгелектігі» бұзылмауы үшін жойылған шағын сегмент екенін ескеріңіз.
Осы тұрғыдан алғанда, жарыс машинасының рульдік «дөңгелегі», мысалы, F1 сериясынан, ерекшелік деп санауға болады. Мұнда «төртбұрышты» руль дөңгелегі ереже болып табылады. Ең алдымен, бұл жарыс машинасына, мысалы, артқы жағына қоюдың қажеті жоқтығына байланысты, бұл дөңгелектерді үлкен бұрыштарға бұру қажеттілігін болдырмайды. Ал оны жоғары жылдамдықпен басқару үшін руль дөңгелегін емес, дәлірек айтсақ, руль дөңгелегін (ұшақ сияқты) әр бағытта 90º-ден аз бұрыштарға бұру жеткілікті, бұл ұшқыштың оны ұстап алу қажеттілігін болдырмайды. бақылау процесінде. Сондай-ақ, кейде концепция жасаушылар мен автомобиль өнеркәсібінің басқа футурологтары өз ұрпақтарын төртбұрышты рульдермен немесе ұшақты басқару элементтерімен жабдықтайтынын ескеріңіз. Бәлкім, бұл болашақ көліктер - олар енді адам емес, электронды автопилот басқаратын болады.
