Неліктен жүк көлігінің дөңгелектері кейде ауада ілініп тұрады?
Мазмұны
Кейбір жүк көліктерінде салбырап тұрған дөңгелектерді байқадыңыз ба? Бұл ауыр жүк көліктерінің дизайны туралы ештеңе білмейтіндерге оғаш көрінеді. Мүмкін бұл көліктің істен шыққанын көрсететін шығар? Неліктен бізге қосымша дөңгелектер қажет екенін көрейік.
Неліктен дөңгелектер жерге тимейді?
Ауада салбырап тұрған жүк көлігінің дөңгелегі «резерв» деген қате түсінік бар. Мысалы, доңғалақтардың бірі тегіс болса, жүргізуші оны өте оңай ауыстырады. Ал ауыр жүк көліктерінің дөңгелегі өте массивті болғандықтан, оларды алып тастайтын жер жоқ. Бірақ бұл теория қате. Ауадағы мұндай дөңгелектер «жалқау көпір» деп аталады. Бұл жағдайға байланысты көтерілетін немесе төмендейтін қосымша доңғалақ осі. Оны жүргізуші кабинасынан тікелей басқаруға болады, арнайы түйме бар. Ол түсіру механизмін реттейді, оны әртүрлі позицияларға ауыстырады. Олардың үшеуі бар.
Көлік
Бұл позицияда «жалқау көпір» ауада ілулі тұрады. Ол денеге жабысады. Барлық жүк басқа осьтерге түседі.
Жұмысшы
Жердегі дөңгелектер. олардағы жүктеменің бір бөлігі. Көлік тұрақты болады және жақсы тежейді.
өтпелі
«Жалқау» жерге тиеді, бірақ жүкті сезбейді. Бұл режим тайғақ жолда жүру үшін қолданылады.
Неліктен сізге жалқау көпір қажет
Белгілі бір жағдайларда «жалқау көпір» жүргізушіге өте пайдалы болуы мүмкін.
Егер жүк тасушы жүкті жеткізіп, бос шанақпен жүрсе, онда оған басқа доңғалақ осі қажет емес. Содан кейін олар автоматты түрде көтеріледі. Бұл отын шығынын айтарлықтай азайтады. Жүргізуші 100 шақырымға бірнеше литр бензинге аз жұмсайды. Тағы бір маңызды фактор - шиналар тозбайды. Олардың жұмыс істеу мерзімі артып келеді. Қосымша ось көтерілген кезде машинаның басқарылатын болуы маңызды. Қалада қозғалса, ол маневр жасап, күрт бұрылыстарды жүргізе алады.
Ауыр салмақтағы адам денені толығымен жүктеген кезде, оған қосымша доңғалақ осі қажет. Содан кейін «жалқау көпір» түсіріліп, жүктеме біркелкі бөлінеді.
Егер сыртта қыс болса, онда қосымша ось дөңгелектердің жолға жабысу аймағын арттырады.
Қандай көліктер «жалқаулықты» пайдаланады
Бұл дизайн көптеген ауыр жүк көліктерінде қолданылады. Олардың арасында әртүрлі брендтер бар: Ford, Renault және басқалары. Еуропалық өндірушілер мұндай жүйені жалпы салмағы 24 тоннаға дейінгі автомобильдерге қояды. Әдетте, ресейлік жолдарда жалпы салмағы 12 тоннаға дейінгі жапондық жүк көліктері пайдаланылады, оларда осьтің шамадан тыс жүктелуі жоқ. Бірақ жалпы массасы 18 тоннаға жететіндер үшін мұндай мәселе туындайды. Бұл техникалық қиындықтар мен осьтік жүктемелерден асып кету үшін айыппұлдармен қорқытады. Мұнда драйверлер «жалқау көпірді» қосымша орнату арқылы сақталады.
Жүк көлігінің дөңгелегі ауада салбырап тұрса, бұл жүргізушінің «жалқау көпірді» көлік режиміне ауыстырғанын білдіреді. «Ленивец» ауыр жүк көліктеріне ауыр салмаққа төтеп беруге және оны осьтер бойымен дұрыс бөлуге көмектеседі.
