Көліктің бояуы неге жарылып жатыр?

Дене бояуы тек сәндік емес, сонымен қатар утилитарлық жүктемені де көтереді: ол металды коррозиядан және басқа да зақымдардан қорғайды. Сондықтан оны қолдану технологиясын қатаң сақтау керек. Әйтпесе, түс ақаулары, атап айтқанда, жарықтар пайда болуы мүмкін.

Дене бояуында пайда болатын жарықтарды екі санатқа бөлуге болады:

• пайдалану кезінде туындайтын;
• олар бояудан кейін бірден пайда болады (оларды шаш деп те атайды).

Жұмыс кезінде крекинг

Акрил бояуы әдетте автомобильдің корпусын жабу үшін қолданылады. Ол өзінің беріктігімен және беріктігімен ерекшеленеді. Дегенмен, мұндай сенімді бояу кейде жарылып кетеді. Кейде бұл объективті себептерге байланысты, мысалы, жазатайым оқиға нәтижесінде дененің механикалық зақымдануы. Сонымен қатар, автокөлік жуу орнында сертификатталмаған химиялық заттарды қолдану салдарынан ақаулар болуы мүмкін. Кейде акрил бояуы температураның өзгеруіне ұшыраған кезде немесе машинаға тікелей күн сәулесінің ұзақ әсер етуі нәтижесінде жарылады. Қыста жолдарды өңдеуге қолданылатын реагенттер де бояуға кері әсерін тигізуі мүмкін.

Автокөлікті бояуға арналған акрил бояулары

Дегенмен, технология талаптарына сәйкес қолданылатын акрил бояуы әдетте мұндай проблемаларды жеңеді. Көп жағдайда ақаулар сапасыз бояумен кездеседі. Сонымен қатар, заң бұзушылықтар зауытта да, жеке цехтарда да жасалуы мүмкін.

шаш сызығының жарықтары

Бұл атау оның пішіні мен қалыңдығымен түсіндіріледі: олар ұзын шашқа ұқсайды. Олар жаңадан боялған бетінде пайда болады және бояу құрғағаннан кейін ғана анық көрінеді. Оларды бірден анықтау мүмкін емес (сондықтан олар әсіресе қиын деп саналады). Ерте кезеңде микроскопиялық болғандықтан, олар уақыт өте келе керемет желіге айнала алады.

Іргетас дайындау процесіндегі бұзушылықтар

Үлкен және кішкентай жарықтардың пайда болуының негізгі себептері шамамен бірдей. Ең жиі кездесетіндердің бірі - бояу алдында бетті дұрыс дайындау (мысалы, бояудың ескі ақаулы қабаты толығымен жойылмаса).

Бояудан кейін бояудың жарылуының тағы бір себебі суретшінің жеткіліксіз біліктілігі болуы мүмкін. Атап айтқанда, ақаулар екі компонентті бояуды дайындау кезінде пропорцияларды сақтамау, сондай-ақ сапасыз материалды пайдалану нәтижесінде пайда болуы мүмкін.

Кейде мәселе праймерде немесе қолдану процесінде болады. Сондай-ақ компоненттердің пропорцияларын және материалмен жұмыс істеу ережелерін қатаң сақтау маңызды. Өндірушілер әдетте өнімге егжей-тегжейлі нұсқауларды қосады, оларды мұқият оқып шығу керек. Мәселен, мысалы, құмыралардағы акрилді топырақты үнемі шайқау керек, өйткені ауыр компоненттердің түбіне шөгуі нәтижесінде материалдың қасиеттері жоғалады.

Акрил бояуы көбінесе шпаклевка тым қалың жағылған жерлерде жарылып кетеді. Мамандар әрқашан оларды қолдану стандарттарына сәйкес келмейді. Мысалы, үлкен ойықтар кейде түзетумен емес, замазкамен жойылады. Бетіндегі кептіру жабындарының қысымы металға есептеледі. Шпаклевка қарсылық көрсетпейді, кішірейеді және бұзылады. Бұл кептіруден кейін жарықтардың пайда болуына әкеледі.

Көп компонентті шпаклевканы дайындау кезінде суретшілер пропорциялардың қатынасына байланысты жиі бұзушылықтарды жасайды. Мысалы, кептіру процесін жылдамдату үшін тым көп қатайтқышты қосыңыз. Жіңішке қабаты бар шпаклевканы қолданған кезде жағымсыз салдар әдетте болмайды. Бірақ егер ол көп болса, онда ол құрғаған кезде ол жарылып кетеді.

Басқа мүмкін себептер

Бетті нашар дайындаудан басқа, крекинг келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• бояу тым қалың жағылған;
• праймерді кептіру процесін жылдамдату (мысалы, ауаның мәжбүрлі ағынына байланысты);
• дұрыс емес еріткіш қолдану;
• жабындардың жеткіліксіз араласуы.

Крекингті қалай болдырмауға болады

Акрил бояуы крекингке жол бермеу үшін бетті бояуға дұрыс дайындау керек. Денені металға дейін тазалау керек, содан кейін мұқият майсыздандыру керек. Шұңқырларды жою кезінде шпаклевка қабаты мүмкіндігінше жұқа болуы үшін тегістеуді мүмкіндігінше пайдалану керек. Бетті дайындаған кезде әрбір ақаулы аймаққа жеткілікті назар аудару керек. Кез келген ақаулар бояудан кейін біраз уақыттан кейін бояудың жарылуы мүмкін.

Өндірушілердің нұсқауларын қатаң сақтау керек, қолданылатын материалдардың (акрил бояуы, праймер, замазка, лак) құрамын мұқият зерделеу керек. Пропорцияларды өлшеу үшін, әдетте, қаптамаға бекітілген өлшеуіш контейнерді пайдалану ұсынылады. Егер барлық талаптар орындалса, бояу бетінде жарықтар пайда болған жағдайда, автокөлік иесі жарықтар неліктен пайда болғанын және кімге шағым жасау керектігін анықтай алады.

Жарықтарды қалай жөндеуге болады

Бояудың жарылуы - күрделі мәселе. Оны шешу үшін көп күш қажет болады. Егер автокөлік кепілдікте болса, жарықтардың алғашқы белгілері анықталғаннан кейін дереу дилерге хабарласу ұсынылады. Мұндай мүмкіндік болмаған жағдайда, мәселені өз бетімен шешуге тура келеді (немесе сіздің есебінен). Бояу неге жарылғанына қарамастан, зақымдалған жерді тегістеу керек. Мұны істеу үшін түйіршік мөлшерін біртіндеп ұлғайту (шамамен 100-ден 320 бірлікке дейін) тегістеуішті немесе тегістеуішті пайдаланыңыз. Барлық зақымдалған қабаттарды алып тастау қажет (оларды металға дейін алып тастаған жөн).

Офтингтен кейін акрил шыбық пен праймер қолданылады. LKP үстіне қолданылады (бояу акрил болғаны жөн). Зақымдану аймағына байланысты емдеу мыналарға жатады:

• бөлек аймақ;
• толық элемент (мысалы, сорғыш немесе қалқан);
• бүкіл дене

Бояуды жоғары сапалы қолдану үшін бөлмеде дұрыс жағдайлар (температура, жарықтандыру, ылғалдылық және т.б.) жасалуы керек. Сондықтан көптеген автокөлік иелері бояуды мамандандырылған ұйымдарда жүргізуді жөн көреді. Дегенмен, бұл операция дербес жүзеге асырылуы мүмкін. Бірақ сонымен бірге барлық технологиялық талаптарды қатаң сақтау керек.