Неліктен қызметтегі майды ауыстыру керек?

Майды ауыстыру көлікте жүйелі түрде жасалуы керек ең қарапайым және айқын техникалық қызмет көрсету әрекеттерінің бірі болып көрінеді. Мүмкін, әйнек жууға арналған сұйықтықты толтыру немесе қосу оңайырақ, сондықтан майды өзіңіз өзгертуге не кедергі? Белгілі болғандай, қарсы бірнеше дәлел бар.

Май ауыстыру кіреді анық көлікте жүйелі түрде жасалуы тиіс қарапайым және айқын техникалық қызмет көрсету әрекеттерінің бірі. Мүмкін, әйнек жууға арналған сұйықтықты толтыру немесе қосу оңайырақ, сондықтан майды өзіңіз өзгертуге не кедергі? Белгілі болғандай, қарсы бірнеше дәлел бар.

Шыны жуғышты толтыру немесе жанармай құю кезінде қателесу және көлікті зақымдау өте қиын, бірақ дизельдік цистернадан қателесіп бірнеше ондаған литр бензин табылған немесе шыны жуғыш салқындатқышпен «тазартылған» жағдайлар бар. немесе, төтенше жағдайларда, тіпті қозғалтқыш майы. Әрине, бұл әдетте жүргізушінің абайсыздығынан немесе көліктің дизайнын ерекше білмеуінен туындаған ерекше жағдайлар, бірақ қозғалтқыш майын өзгерту арқылы өзіңізді қаншалықты нашарлатуға болатынын ескерген жөн.

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

Мотор майлары - қалай таңдауға болады

Жолға шықпас бұрын майыңызды тексеріңіз

Тым көп май

Біз кездейсоқ қозғалтқышты көлігіміздің нұсқаулығында көрсетілгеннен тым көп маймен толтыруымыз мүмкін. Жанармай багын «қақпақтың астына» толтыру қауіпті болмаса да, қозғалтқыш майы жағдайында тым көп май қозғалтқышқа зиян келтіруі мүмкін. «Тым жоғары май деңгейімен жүру қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Бұл кейбір қозғалтқыштарда тіпті аз болып көрінетін мөлшердің - 200-300 мл майдың тым көп екенін білдіреді, бұл төтенше жағдайларда қозғалтқышты күрделі жөндеу қажеттілігіне әкелуі мүмкін. Motointegrator.pl сайтынан Maciej Geniul ескертеді.

Май жеткіліксіз

Май деңгейі талап етілетін минимумнан төмен көлікті жүргізу қауіпті емес. Бұл жағдайда жетек компоненттері жеткіліксіз майлауға ұшырайды, бұл елеулі сәтсіздікке әкелуі мүмкін.

«Егер қозғалтқышта май тым аз болса, біздің көлігіміз бастапқыда тиісті ескерту шамын көрсету арқылы бұл туралы сигнал бермеуі мүмкін. Дегенмен, мұндай көлікті жүргізу қауіпті. Майлаудың жеткіліксіздігі әсіресе қозғалтқыштың «жоғарғы» бөліктеріне зиян келтіруі мүмкін, сонымен қатар қозғалтқыштың втулкасын айналдыруға байланысты танымал бұзылуға әкелуі мүмкін », - дейді Мотоинтегратор сарапшысы.

Жіп сынған, сүзгі зақымдалған

Пайдаланылған қозғалтқыш майын төгудің ең оңай жолы - табадағы және май сүзгііндегі су төгетін тығынды бұрап алу. Ол үшін арна немесе көтергіш сияқты тиісті құралдар мен жағдайлар болуы керек. Дегенмен, егер біз тәжірибе алмасақ, біз бұл мәселеде оңай қателесе аламыз, мысалы, жаңа сүзгіні және тығынды тым тығыз (немесе тым бос) қатайту арқылы. Штепсельді тым қатты қатайту май табағындағы жіптерді үзуі мүмкін, бұл, әрине, қосымша қиындықтар тудырады. Көпшілігіміз су төгетін тығынның мәңгілік емес екенін ұмытып кетеміз, сонымен қатар оны ауыстыру қажет. «Егер штепсель немесе оның жіптері қайта-қайта босату және бұрау нәтижесінде деформацияланса, тығынды одан әрі босату немесе қатайту өте қиын болуы мүмкін немесе гараж ортасында мүмкін емес болуы мүмкін.» - дейді Мотоинтегратордан Макей Гениул.

Іс жүзінде бұл оңай көрінетін майды ауыстыруға байланысты көрінуі мүмкін, мысалы, демалысқа кетер алдында бізде қозғалтқышта майы жоқ стационарлық көлік қалады, сондықтан оны шеберханаға сүйреп апару керек. ол біз бұзған нәрсені жөндей алады. .

Ағып кету

Егер майды өзіңіз ауыстырғаннан кейін ағып кету пайда болса, бұл, мысалы, нашар тартылған сүзгінің немесе тығынның белгісі болуы мүмкін. Егер біз көліктің астындағы алаңдаушылықты байқайтын болсақ, бұл біздің бақытты екенімізді білдіруі мүмкін және бізде қателікті түзетуге уақыт болады. Ең нашар жағдайда, сүзгі немесе қақпақ қозғалыс кезінде толығымен бұралып кетуі мүмкін, ал май қозғалтқыштан бірден ағып кетеді, бұл қуат блогының кептелуінің синонимі болады.

Пайдаланылған маймен не істеу керек?

Алайда, егер біз өз қолымызбен жұмыс істейтін шебер болсақ және жоғарыда келтірілген мысалдар бізді қорқытпаса, майды тәуелсіз ауыстыру жағдайында тағы бір сұрақ қалады - қозғалтқыштан төгілген пайдаланылған майды не істеу керек? Қолданылған мұнай қалдықтары оны заңды түрде кәдеге жарату мүмкіндігі бар адамға тапсырылуы тиіс екені заңда анық жазылған. Іс жүзінде біздің мұнай алатын нүктені іздеу соншалықты оңай болмауы мүмкін, бұл көп уақытты қажет етеді.

Сондықтан, егер біз өз уақытымызды бағалайтын болсақ және майды өзіміз өзгерту арқылы қымбатқа түсетін қателіктерді жасағымыз келмесе, мамандандырылған шеберхананың қызметтерін пайдаланған жөн.