Неліктен бұрылыс сигналдары шертеді?
Мазмұны
Көлікте бұрылыс сигналдары қосылған кезде шерткен дыбыстар естілетініне бәрі бұрыннан үйренген. Көптеген адамдар бұл құбылысты кәдімгідей қабылдайды және оларды қазіргі заманғы көлікте не жасайтыны туралы ойланбайды және олар қазір қажет пе. Алдымен тарихқа үңілейік.
Бұрылыс сигналының қосылуымен бірге жүретін дыбыстардың пайда болу тарихы
Автокөліктерде бұрылыс сигналдары бұрыннан бар. Автокөлік өнеркәсібінің басында механикалық тұтқалар бұрылыс туралы сигнал беру үшін пайдаланылды, бірақ өткен ғасырдың 30-шы жылдарының аяғында автомобильдерде электрлік бұрылыс сигналдары пайда болды. Тағы бірнеше онжылдықтардан кейін әрбір автокөлік осы қарапайым құрылғымен жабдықталған, өйткені бағыт көрсеткішінің болуы заңмен талап етілді.
Сол күндері бұрылыс сигналдарында не шертті? Бағыт индикаторындағы шамның жыпылықтауы биметалдық ток үзгішінің жұмысымен қамтамасыз етілді. Үзілістің ішіндегі биметалдық пластина қыздырылған кезде ол электр тізбегін алдымен бір ұшымен, содан кейін екіншісімен жауып тастады, дәл осы сәтте шерту пайда болды. Кейінірек биметалдық ажыратқыштар импульстік релелермен ауыстырылды, олар да тән шертулер жасады.
Реленің жұмыс істеу принципі келесідей. Импульстік реле электромагнит болып табылады. Электромагниттік орамға ток қолданылған кезде жүйенің ішінде орналасқан якорьді тартатын және электр тізбегін ашатын магнит өрісі пайда болады. Ток жоғалған кезде магнит өрісі жоғалады, ал арматура серіппенің көмегімен орнына оралады. Дәл осы кезде электр тізбегі жабылған кезде тән шерту естіледі. Бұрылыс сигналы өшірілгенше цикл қайталанады және әр қадамда шертулер естіледі.
Дәл осы дыбыстар бұрылыс сигналдарының жұмысымен байланысты.
Заманауи машиналарда не басады
Қазіргі заманғы автомобильдерде енді биметалдық ажыратқыштар мен импульстік релелер жоқ, бірақ шертулер қалады.
Енді бұрылыс сигналдарының жұмыс принципі мүлдем басқаша. Борттық компьютер, кейбір жағдайларда реле бағыт индикаторын қосу және жыпылықтау үшін жауап береді, бірақ ол жұмыс кезінде ұзақ уақыт бойы дыбыс шығаруды тоқтатты. Әдеттегі шертулер жасанды түрде имитацияланады және динамиктер арқылы шығарылады және құрылғылардан мүлде естілмейді. Сирек жағдайларда ғана бақылау тақтасының астында осы мақсат үшін арнайы орналасқан реледен тірі дыбысты ести аласыз.
Соңғы жылдары автомобиль өнеркәсібі одан да алға жылжып кетті, бұрылысты қосқандағы таныс шертулердің орнына тарылдаған дыбыстан бастап, сықырлаған дыбысқа дейін кез келген нәрсені естисіз.
Шындығында, бұл шертулер мен дыбыстардың бәрі енді қажет емес, керісінше, дәстүрге құрмет. Және дыбысты параметрлерде немесе кез келген электрикпен жоюға болады.
Неліктен саундтрек бар?
Жүргізуші маневр жасамас бұрын бағыт көрсеткішін қосады және сол арқылы басқа жол қозғалысына қатысушыларға өзінің ниеті туралы ескертеді. Егер бұл жүргізуші бұрылыс сигналын өшіруді ұмытып кетсе (немесе автоматты түрде сөнбесе), ол ережені бұзады және өз әрекеті туралы басқаларға қате хабарлайды. Осылайша, жұмыс істейтін бұрылыс сигналының шертулері жүргізушіге оны дер кезінде өшіріп, жолда төтенше жағдайдың алдын алу қажеттілігі туралы хабарлайды.
Егер бұл дыбыстар біреуге кедергі келтірсе, онда сіз радионы сәл қаттырақ қосуға болады, ал шертулер бірден фонға түседі.
Енді бұрылыс сигналдары қосылған кезде көлікте шертулер қай жерде пайда болатыны, олардың пайда болу фоны және заманауи мақсаты белгілі болды. Бұл дыбыстар бұрыннан таныс болды, олар өткеннің еншісіне қала ма, әлде болашақта қала ма, оны уақыт көрсетеді.
