Неліктен қыстың алдында автомобильді коррозияға қарсы өңдеуді жүргізу керек
Қыста қалалардағы жолдар көктайғаққа қарсы реагенттермен көп өңделеді. Бұл химия автомобильдің корпусына агрессивті әсер етеді, ал жиі еріту түбінің және оның жасырын қуыстарының коррозиясын арттырады. АвтоВзгляд порталы болашақта денені күрделі жөндеуден қалай аулақ болу керектігін айтады.
Кез келген «біздің бренд» түбін коррозияға қарсы өңдеуден өткен. Оның үстіне иесі жаңа көліктің кілтін алған бойда. Қазір жағдай басқаша. Бізге өндіруші барлық қажетті коррозияға қарсы «процедураларды» зауытта орындайтынын үнемі айтып отырады, ал басқалары қажет емес. Бұл дұрыс, бірақ олар коррозиядан жүз пайыз құтқармайды.
Көптеген автомобиль зауыттарында дәнекерленген тігістер қорғаныс мастикасымен жақсы өңделеді, бірақ түбі «жалаңаш» қалады. Олар денені катафорезбен емдеу жеткілікті дейді. Шынында да: осылайша ол баяу тот басады, бірақ бәрібір қызыл дақтар бірнеше жылдан кейін пайда болады. Өйткені, түбі үнемі құм себуден зардап шегеді, ал мұздануға қарсы реагенттер тоттың пайда болуын тездетеді. Сондықтан, машина екі-үш жыл жұмыс істегеннен кейін коррозияға қарсы заттар зиян тигізбейді. Сонымен қатар, осы уақыт ішінде көліктің дренаждық саңылаулары бітеліп қалуы немесе табалдырықтарға су түсуі мүмкін.
Өңдеу алдында дренажды тазалау керек. Алдыңғы қанаттар төсеніші мен доңғалақ доғалары арасындағы орындарға ерекше назар аудару керек. Оларда жиналған кір, құлаған жапырақтар мен құм сумен мол суланған. Соның салдарынан онда шөп өсе бастауы мүмкін. Коррозияның дамуы туралы не айтуға болады.
Табалдырықтарға назар аударыңыз. Бітелген канализацияға байланысты оларда су жиналуы мүмкін. Ал қыста ол «тұзды» болады. Егер ол жерде тот пайда болса, ол бояудың ісінуі немесе жай ғана тесік пайда болған кезде байқалады. Сондықтан дененің жасырын қуыстарына мұқият назар аудару керек. Мысалы, танымал ресейлік жол талғамайтын көліктердегі жақтаудың күйін бақыламасаңыз, көктемде сіз шірік темірді аласыз.
Соңында, доңғалақ доғаларының жағдайын қараңыз. Көптеген өндірушілер қазір доңғалақ доғасының төсеніштерін үнемдейді. Олар бүкіл арканы емес, оның бір бөлігін ғана жабады. Нәтижесінде металл қиыршық тастар мен құм себу арқылы «бомбаланады». Біздің тұзды қыстан кейін тез тот басқан чиптерді қалдырғаны сонша. Сондықтан суық ауа райы алдында бұл жерлерді тазарту және қорғаныс қоспасымен өңдеу қажет.
Жеке және өте қиын (әсіресе тәжірибесіз автокөлік жүргізушілері үшін) мәселе - доңғалақ доғалары үшін қолайлы коррозияға қарсы агентті таңдау. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бүгінгі күні сатылымда осы санаттағы табиғи және синтетикалық негізде шығарылатын көптеген әртүрлі өнімдер бар.
Тұтыну нарығының сарапшыларының пікірінше, соңғы жылдары отандық жаңа буын препараттары кіретін «синтетика» сапасы айтарлықтай артқан.
Жақсы мысал - синтетикалық резеңке негізінде жасалған және доңғалақ доғалары мен шпагаттарды қорғауға арналған ресейлік Ruseff компаниясы әзірлеген «Liquid Fender Flares» деп аталатын жаңа аэрозольдік композиция. Денеге қолданған кезде аэрозоль оның бетінде тығыз және бір мезгілде серпімді қабат түзеді, ол жабынды қиыршық тастардан, ұсақ тастардан және құм төсеуден сенімді қорғайды.
Жол сынақтары көрсеткендей, мұндай коррозияға қарсы агент ылғалға, тұзды ерітінділерге, қышқылдарға, майларға және сілтілерге өте төзімді. Композиция тамаша адгезияға ие, ұзақ уақыт жұмыс істегенде қабаттаспайды және төмен температурада серпімділігін жоғалтпайды. Маңызды сәт: аэрозоль құтысы антикоррозиялық заттардың денеге біркелкі қолданылуын қамтамасыз ететін арнайы бүріккішпен жабдықталған.
