Неліктен кеңейту цистернасында антифриз көбік пайда болады?

Цилиндр басы тығыздағыш

Мүмкін, кеңейту цистернасындағы көбіктің ең көп тараған себебі - цилиндр басының (цилиндр басы) астындағы тығыздағыштың ағып кетуі. Дегенмен, бұл ақаулықпен қозғалтқышқа әртүрлі көріністер мен қауіптілік дәрежесі әртүрлі оқиғаларды дамытудың үш сценарийі бар.

1. Цилиндрлерден шығатын газдар салқындату жүйесіне ене бастады. Бұл жағдайда сорғыштар салқындатқыш курткаға мәжбүрлей бастайды. Бұл жану камерасындағы қысым салқындату жүйесіне қарағанда жоғары болғандықтан орын алады. Кейбір жағдайларда, цилиндр мен салқындатқыш күрте арасындағы цилиндр қақпағында тесілген туннель жеткілікті үлкен болған кезде, вакуумның әсерінен сору кезінде антифриз цилиндрге енгізіледі. Бұл жағдайда жүйедегі антифриз деңгейінің төмендеуі және шығатын түтіктен көтерілу сипаты болады. Автокөліктің жұмысы тұрғысынан бұл бұзылу газ тығындарынан қозғалтқыштың жүйелі қызып кетуі ретінде көрінеді. Резервуардағы көбіктің өзі көпіршікті сабынды суға ұқсайды. Антифриз аздап қараңғы болуы мүмкін, бірақ мөлдірлігін және оның жұмыс қасиеттерін жоғалтпайды.

2. Салқындату жүйесінің тізбегі майлау тізбегімен қиылысады. Көп жағдайда бұл бұзылу арқылы ену өзара болады: антифриз майға енеді, ал май салқындатқышқа енеді. Сонымен қатар, бай эмульсия пайда болады - бежевый немесе қоңыр майлы масса, судың, этиленгликольдің, майдың және кішкене ауа көпіршіктерінің белсенді араласуының өнімі. Антифриз, әсіресе жетілдірілген жағдайларда, эмульсияға айналады және бежевый сұйық эмульсия түріндегі кеңейту цистернасының тығынындағы бу клапаны арқылы сыға бастайды. Май деңгейі көтеріледі, эмульсия клапан қақпағының астында және мөлшерлегіште де жинала бастайды. Бұл бұзылу қауіпті, өйткені ішкі жану қозғалтқышы үшін екі маңызды жүйе бір уақытта зардап шегеді. Жүктелген түйіндердің майлануы нашарлайды, жылу беру төмендейді.

3. Тығыздауыш бірнеше жерден жанып кетті, үш бөлек тізбек те бір-бірімен тоғысқан. Салдары ең күтпеген болуы мүмкін: қызып кетуден және кеңейту цистернасындағы көбік пайда болуынан су балғасына дейін. Су балғасы - цилиндрде антифриздің немесе кез келген басқа сұйықтықтың көп мөлшерінің жиналуымен байланысты құбылыс. Сұйықтық поршеньдің жоғарғы өлі нүктеге көтерілуіне мүмкіндік бермейді, өйткені ол сығылмайтын орта. Ең жақсы жағдайда қозғалтқыш іске қосылмайды. Ең нашар жағдайда шатун майыстырады. Бұл құбылыс шағын ығысуы бар желілік ICE-де сирек байқалады. Цилиндр басындағы тығыздағыштың ағып кетуіне байланысты су балғасы V-тәрізді үлкен қозғалтқыштарда жиі кездеседі.

Мұндай бұзылу тек цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру арқылы жөнделеді. Бұл жағдайда әдетте екі стандартты процедура орындалады: басын жарықтар үшін тексеру және блок пен цилиндр басының жанасу жазықтықтарын бағалау. Егер жарықтар табылса, басын ауыстыру керек. Ал жазықтықтан ауытқыған кезде блоктың немесе бастың түйісетін беті жылтыратылады.

Басқа себептер

Сұраққа жауап беретін тағы екі ақау бар: неліктен кеңейту цистернасында антифриз көбіктенеді.

1. Жүйедегі сәйкес емес немесе сапасыз сұйықтық. Тәуелсіз, бірақ тәжірибесіз жүргізуші қыз салқындату жүйесіне кәдімгі хош иісті әйнек жууға арналған сұйықтықты құйған кезде белгілі болды. Әрине, мұндай қоспа резервуарды аздап боялып қана қоймай, бұл күлкілі қатенің ізін мәңгілікке қалдырды, бірақ беттік белсенді заттың болуына байланысты ол көбіктенді. Мұндай қателер маңызды емес және ішкі жану қозғалтқышының күрт бұзылуына әкелмейді. Сізге тек жүйені шайып, әдеттегі салқындатқышты толтыру керек. Бүгінгі күні сирек кездесетін жағдай, бірақ антифриз сапасыз болғандықтан кеңейту цистернасында көбіктенуі мүмкін.
2. Бу клапанының бір мезгілде дұрыс жұмыс істемеуімен қозғалтқыштың қызып кетуі. Бұл жағдайда салқындатқыштың бір бөлігінің клапандар арқылы ысқырған, көбіктенетін масса түрінде шашырауы байқалады. Қалыпты жағдайда, тығындағы клапан жақсы күйде болғанда, салқындатқыш қызып кеткенде, жүйеден қарқынды және тез шашырап кетеді. Егер штепсель қажетінше жұмыс істемесе, бұл орындықтардан құбырлардың үзілуіне немесе бұзылуына, тіпті радиатордың бұзылуына әкелуі мүмкін.

Мұнда қорытынды қарапайым: салқындату жүйесі үшін жарамсыз сұйықтықтарды қолданбаңыз және қозғалтқыштың температурасын бақылаңыз.

Цилиндр басының тығыздағышын қалай тексеруге болады. 18+.