Неліктен пеш қызбайды?

Мақалада:

Суық, қараңғы ауа райында жылыну мүмкіндігінен артық ештеңе жоқ. Осылайша сіз көлікке отырасыз, қозғалтқышты іске қосасыз, пешті қосып, жылу салонға ағып кетуін күтіңіз. Бірақ уақыт өтіп жатыр, ал сіздің көлігіңіз әлі суық қаңылтыр. Пеш жұмыс істемейді. Көшеде суық болған кезде мұндай көлікте жүру өте ыңғайсыз, тіпті терезелер тұманданып, тіпті аязға айналады. Мұның себебі неде? Ал мәселені қалай шешуге болады? Оны анықтауға тырысайық.

Автокөлікті жылыту жүйесі қалай орналасады және жұмыс істейді

Ақаулықтың себебін табуды және жоюды жеңілдету үшін сіз автомобильді жылыту жүйесі қалай жұмыс істейтінін және оның жұмыс принципі қандай екенін түсінуіңіз керек.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Жылыту жүйесінің радиаторы алдыңғы панельдің артында орналасқан, оған екі құбыр қосылған - кіріс және шығыс. Драйвер жылытқышты қосқанда, оның клапаны ашылады, пеш радиаторы антифриз айналымы жүйесіне кіреді және қызады. Жылыту жүйесінің желдеткішінің арқасында сыртқы ауа жылыту радиаторы арқылы үрленеді және демпфер жүйесі арқылы жолаушылар салонына күшпен енеді. Радиаторда жылуды үрленген ауаға тиімді тасымалдайтын көптеген жұқа тақталар бар.

Қақпақтарды реттеу арқылы сіз жылы ауа ағынын алдыңғы шыныға, алдыңғы есік терезелеріне, жүргізуші мен жолаушының аяқтарына және басқа бағыттарға бағыттай аласыз.

Жылыту жүйесіне ауа желдеткішпен кабина сүзгісі арқылы жіберіледі, бұл қоқыстың, шаңның және жәндіктердің ішке кіруіне жол бермейді. Уақыт өте келе ол бітеліп қалады, сондықтан оны мезгіл-мезгіл өзгерту керек.

Егер сіз рециркуляцияның амортизаторын ашсаңыз, желдеткіш сыртқы суық ауаны емес, жолаушылар салонындағы ауаны шығарады. Бұл жағдайда интерьер тезірек қызады.

Қыздырғыш шын мәнінде қозғалтқыштан жылуды қосымша кетіретіндіктен, пеш іске қосылғаннан кейін бірден қосылса, қозғалтқыштың қызуы айтарлықтай баяулайды. Салқындату сұйықтығының температурасы кем дегенде 50 ° C жеткенше күтіп, содан кейін қыздыруды бастаған дұрыс.

Кәдімгі жылыту жүйесіне қосымша ретінде кәдімгі қазандық сияқты жұмыс істейтін электр жылытқышын пайдалануға болады. Бұл жағдайда резервуардағы суды немесе арнайы камерадағы ауаны жылытуға болады. Сондай-ақ жылытылатын орындық қақпақтары мен басқа темекі тұтандырғыштарымен жұмыс істейтін жылытқыштардың нұсқалары бар. Бірақ бұл қазір олар туралы емес.

Кабинада жылудың болмауының мүмкін себептері және ақауларды жою

Жылыту жүйесінің барлық құрамдас бөліктері жақсы жағдайда және дұрыс жұмыс істесе, интерьер жылы болады. Егер элементтердің кем дегенде біреуі бұзылса, проблемалар басталады. Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің ақаулары да көп жағдайда жылытқыштың тоқтатылуына әкеледі. Енді жылу жүйесінің істен шығуының нақты себептерін қарастырайық.

1. Салқындату сұйықтығының төмен деңгейі

Жүйедегі салқындатқыштың жеткіліксіздігі айналымды нашарлатады және радиатордан жылу беруді азайтады. Салқын немесе әрең жылы ауа кабинаға кіреді.

Антифриз қосыңыз, бірақ алдымен ағып кетпейтініне көз жеткізіңіз. Тығыздықты бұзуға болатын ең маңызды орындар - байланыстырушы құбырлар мен олардың қосылымдары. Ағып кетуді радиатордың өзінде де табуға болады - жылытқышта да, салқындату жүйесінде де. Ағып тұрған радиаторды ауыстыру қажет. Тығыздағыштармен тесіктерді жабу сенімді нәтиже бермейді, бірақ жоғары ықтималдықпен бұл бітелуге және бүкіл жүйені жуу қажеттілігіне әкеледі. Су сорғышы да ағып кетуі мүмкін.

2. Ауа құлпы

Жүйеде ауа құлпы пайда болса, антифриздің айналымы бұзылады. Салқындатқышты ауыстыру кезінде немесе қысымның төмендеуіне байланысты жүйеге ауа түсуі мүмкін. Бұл жағдайда пеш қызбайды, салқын ауа кабинаға түседі.

Ауа тығынынан құтылудың екі жолы бар. Біріншісі - машинаны шамамен 30 ° тік еңіске қою немесе көліктің алдыңғы бөлігін бірдей бұрышқа, әсіресе салқындату жүйесінің кеңейту цистернасы орналасқан жағына көтеру. Содан кейін қозғалтқышты іске қосып, газды өшіру керек. Бұл салқындату және жылыту жүйесіндегі барлық ауаны салқындатқыш радиаторға беруге мүмкіндік береді. Оның қайтару түтігі көтерілгендіктен, ауа ол арқылы резервуарға өтеді.

Екінші әдіс сенімдірек. Бірақ процедураны орындамас бұрын, күйіп қалмас үшін мотор мен антифриз суығанша күтіңіз. Салқындату сұйықтығын қайтаратын шлангты кеңейту цистернасынан ажыратып, оны қолайлы, таза контейнерге түсіріңіз. Оның орнына резервуарға сорғыны немесе компрессорды қосамыз.

Содан кейін резервуардың қақпағын бұрап, үстіне салқындатқышты қосыңыз. Біз антифризді оның деңгейі ең төменгі белгіге жеткенше сорғымен сорамыз. Бірінші рет ауаның бәрі жойылуы мүмкін, бірақ сенімді болу үшін операцияны тағы бір немесе екі рет қайталаған дұрыс.

3. Радиатордағы кір

Радиатордың қалқандары кірмен жабылған болса, ауа олар арқылы өте алмайды, ол радиаторды айналып өтеді, дерлік жылытусыз, кабинада жылу орнына салқын ағын пайда болады. Сонымен қатар, шіріген қоқыстарға байланысты жағымсыз иіс пайда болуы мүмкін.

Радиаторды мұқият тазалау мәселені шешеді.

4. Ішкі ластану

Ішкі ластаушы заттардың әсерінен жүйедегі бітелу антифриздің айналымына кедергі келтіруі мүмкін. Нәтиже - қозғалтқыш қызып кетеді, ал пеш қызбайды.

Кептелудің себептері:

• жүйеге су құйылған болса, сапасыз антифризді немесе қақты пайдалану салдарынан қабырғалардағы шөгінділер,
• антифриздің әртүрлі түрлерін немесе маркаларын араластыру кезінде пайда болатын шөгінділер,
• ағып кетуді жою үшін қолданылатын тығыздағыш бөліктері.

Ішінен бітеліп қалған пеш радиаторын оған қосылған құбырларға тигізу арқылы анықтауға болады. Әдетте, қыздыру қосулы кезде екеуі де ыстық болуы керек. Егер шығыс құбыры суық немесе сәл жылы болса, онда радиатор арқылы сұйықтықтың өтуі өте қиын.

Жүйені арнайы өнімдерді пайдаланып жууға немесе бұл үшін лимон қышқылының ерітіндісін қолдануға болады, 80 литр тазартылған суда 100 ... 5 г ұнтақты сұйылтуға болады. Лимон қышқылын жақсы еріту үшін оны аз мөлшерде қайнаған суға құйып, содан кейін алынған концентратты сұйылту керек. Жүйе өте лас болса, операцияны қайталау қажет болуы мүмкін.

Кейде радиаторды жуу көмектеспейді. Бұл жағдайда оны ауыстыруға тура келеді.

5. Су сорғысының ақаулары

Егер сорғы антифризді жүйе арқылы жақсы сормаса немесе оны мүлде сормаса, бұл қозғалтқыш температурасының жоғарылауы және жылытқыштың тиімділігінің төмендеуі ретінде тез көрінеді. Мәселе дереу шешілуі керек, себебі қызып кету қуат блогына елеулі зақым келтіруі мүмкін.

Әдетте сорғы механикалық түрде пайдаланылады. Ол мойынтіректердің тозуы немесе оның жұмыс дөңгелегінің қалақтары кейде антифризде кездесетін тым агрессивті қоспалармен коррозияға ұшырауы мүмкін.

Кейбір жағдайларда сорғыны жөндеуге болады, бірақ бұл бөліктің жоғары сынилығын ескере отырып, оны мезгіл-мезгіл ауыстырған дұрыс. Сорғыға қол жеткізу өте қиын болғандықтан, оны ауыстыруды уақыт белдеуін әрбір екінші ауыстырумен біріктірген жөн.

6. Желдеткіш жұмыс істемейді

Егер демпферлер арқылы ауа соқпаса, желдеткіш айналмайды. Оны қолмен айналдырып көріңіз, ол кептеліп қалуы мүмкін, бұл міндетті түрде сақтандырғышты жарып жібереді. Сондай-ақ сымдардың тұтастығын және олардың қосылу нүктелеріндегі контактілердің сенімділігін тексеру қажет. Мүмкін қозғалтқыш өртеніп кеткен, содан кейін желдеткішті ауыстыруға тура келеді.

7. Ауа арналары, кабина сүзгісі және кондиционер радиаторы бітелген

Егер кабина сүзгісі өте лас болса, онда тіпті максималды жылдамдықта желдеткіш радиатор арқылы ауаны тиімді үрлей алмайды, яғни кабинаға кіретін ауаның қысымы әлсіз болады. Кабиналық сүзгіні жылына бір рет өзгерту керек, ал егер автомобиль шаңды жерлерде жұмыс істесе, онда жиірек.

Ауа арналарын да тазалау керек, әсіресе кабина сүзгісі болмаса.

Сонымен қатар, желдеткіштен шыққан ауа да кондиционердің радиаторы арқылы өтеді. Оны да тексеріп, тазалау керек.

8. Кептеліп қалған температураны реттейтін амортизатор

Осы амортизатордың арқасында ауа ағынының бір бөлігі пеш радиаторы арқылы өтуі мүмкін, ал бір бөлігі оның жанынан өтуі мүмкін. Егер амортизатор тұрып қалса, температура реттегіші бұзылады, салқын немесе жеткіліксіз жылы ауа жолаушылар салонына кіруі мүмкін.

Мұның себебі ақаулы амортизатор сервосы немесе ұшатын кабельдер мен штангалар болуы мүмкін. Кейде жылытқыштың электронды басқаруы немесе кабинадағы температура сенсоры кінәлі. Жақсы мамансыз жұмыс істей алмайсыз.

9. Термостаттың ақаулығы

Бұл құрылғы шын мәнінде салқындатқыш температурасы белгілі бір мәнге көтерілгенше жабық күйде қалатын клапан болып табылады. Бұл жағдайда антифриз шағын контурда айналады және радиаторға кірмейді. Бұл қозғалтқышты тезірек қыздыруға мүмкіндік береді. Жылыту жауап температурасына жеткенде, термостат ашыла бастайды, ал антифриз салқындату жүйесі мен пештің радиаторлары арқылы өтетін үлкен контур арқылы айнала алады. Салқындату сұйықтығы одан әрі қызған сайын термостат көбірек ашылады және белгілі бір температурада ол толығымен ашылады.

Термостат жұмыс істеп тұрғанда бәрі жақсы. Егер ол жабық күйде тұрып қалса, радиаторлар салқындатқыштың айналымынан шығарылады. Қозғалтқыш қызып кете бастайды, ал пеш суық ауаны соғады.

Егер термостат жабысып қалса және үнемі ашық қалса, жылытқыштан жылы ауа бірден ағып кете бастайды, бірақ қозғалтқыш өте ұзақ уақыт бойы қызады.

Егер термостат жартылай ашық күйде тұрып қалса, жылытқыштың радиаторына жеткіліксіз қыздырылған антифриз берілуі мүмкін, нәтижесінде пеш нашар қызады.

Термостаттың ішінара немесе толық ашық күйде кептелуі пештің төмен беріліспен жүру кезінде жақсы жұмыс істейтіндігімен көрінеді, бірақ 4-ші немесе 5-ші жылдамдықты қосқанда қыздырғыштың тиімділігі айтарлықтай төмендейді.

Ақаулы термостатты ауыстыру керек.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.

Пештің ақауын қалай болдырмауға болады

Қарапайым ережелерді сақтау автомобильдің интерьерін жылыту проблемаларын болдырмауға көмектеседі.

Радиаторды таза ұстаңыз.

Радиаторлар мен жүйенің басқа элементтерін ішінен бітеп тастау үшін жоғары сапалы антифризді қолданыңыз.

Кабинаның сүзгісін үнемі өзгертуді ұмытпаңыз. Бұл қыздырғыштың қалыпты жұмысы үшін ғана емес, сонымен қатар ауаны баптау және желдету жүйесі үшін де пайдалы.

Өте қажет болмаса, тығыздағышты қолданбаңыз. Ол ішке оңай еніп, антифриздің айналымына кедергі келтіруі мүмкін.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден пешті қосуға асықпаңыз, бұл қозғалтқышты ғана емес, сонымен қатар интерьерді де жылытуды баяулатады. Қозғалтқыш сәл қызғанша күтіңіз.

Интерьерді тезірек жылыту үшін рециркуляция жүйесін қосыңыз. Ішінде жеткілікті жылы болған кезде, соратын ауаға ауысқан дұрыс. Бұл терезелердің тұмандануын болдырмауға көмектеседі, ал кабинадағы ауа таза болады.

Әрине, суық ауа-райы басталмай тұрып, пешті қыста тексеріп, дайындау керек, содан кейін мұздатудың қажеті жоқ.