Неліктен қозғалтқыштағы майды ауыстыру керек, ол әлі жеңіл болса да
Қозғалтқыштағы майдың өзгеретін уақыты келген сияқты, бірақ ол әлі де жаңа көрінеді. Түсі ашық, мотор бірқалыпты жұмыс істейді: яғни алаңдайтын ештеңе жоқ. АвтоВзгляд порталы қосымша шығындармен аздап күтуге болатындай көрінгенде, майлауды ауыстыруды кейінге қалдыру керек пе екенін анықтады.
Алдымен сіз қозғалтқыш майының неге қараңғыланатынын және 8000-10 000 шақырымнан кейін де салыстырмалы түрде жеңіл болып қалатынын анықтауыңыз керек. Мұнда біз, негізінен, жаңа болып көрінуі мүмкін емес деп ескертеміз, өйткені майлаудың тотығу процесі жүріп жатыр және, өкінішке орай, бұл сөзсіз. Дегенмен, кейбір өндірушілердің майларының түсі басқаларға қарағанда әлі де ашық. Бірақ майға тотығу ингибиторлары қосылғандықтан. Олар «сұр реңктерді» өзгерту процесін баяулатады.
Тотығу «синтетикада» емес, минералды майларда тезірек жүреді. Сондықтан «минералды су» әлдеқайда тез қараңғыланады. Жалпы, егер май шамамен 5000 км жүгіргенде қара түспесе, бұл тотығу процесін бәсеңдететін қоспалардың жүректен «ісіп кеткенін» білдіреді.
Кез келген заманауи мотор майын жасау үшін екі нәрсе қолданылады: негіз деп аталатын және қоспалар пакеті. Соңғысы тазарту және қорғау қасиеттеріне ие, қозғалтқышты күйеден және басқа тозу терісінен тазартады. Жану өнімдері қозғалтқыш бөліктеріне емес, картерге жуылады және сонда орналасады. Осыдан майлау қараңғы болады.
Егер май орташа айналымда таза болып қалса, бұл оның сапасыз екенін, қорғаныс функцияларының әлсіздігін және жану өнімдері цилиндр-поршеньді топтың бөліктерінде қалады. Уақыт өте келе бұл қуат блогының жұмысына теріс әсер етеді. Бұл майды дереу өзгерту керек.
