Неліктен көлік көп темекі шегеді? Экономикалық жүргізу дегеніміз не?

Көлігіңіз тым көп жанып кетсе, бұл қозғалтқыштың істен шығуына да, жүргізу стиліне де байланысты болуы мүмкін. Біз оны қалай тексеруге кеңес береміз.

Автокөлік өндірушілер мәлімдеген жанармай тұтыну көрсеткіштеріне жету өте қиын. Каталог деректері зертханалық жағдайларда алынды, оны қалыпты қозғалыс кезінде қайта шығару мүмкін емес. Сондықтан 8 литр бензин жағуға тиіс көлік бір-екі литр артық жанса, жүргізушілердің көпшілігі таң қалмайды.

Тақырып бойынша толығырақ: Каталог отын шығыны және шындық - бұл айырмашылықтар қайдан пайда болады

Өзіңнен бастаңыз

Мәселелер жарияланған сегіздік 12-14 литрге айналғанда басталады. Тікелей механикке барудың орнына, жүргізу мәнеріңізді ескеріңіз. Сарапшылардың пікірінше, отын шығынының жоғарылауының ең көп тараған себебі - қызып кеткен қозғалтқышта жүру.

«Мәселе негізінен көлігі қысқа сапарларға ғана пайдаланылатын жүргізушілерге қатысты. Қозғалтқыш оңтайлы температураға жеткенде, ол өшіріледі. Содан кейін ол үнемі дроссельде жұмыс істейді, ол қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде автоматты және өшірілмейді, деп түсіндіреді Ржешов қаласының автослесары Станислав Плонка.

Эко-жүргізуші - қозғалтқышты күтіңіз, кондиционерді күтіңіз

Бұл мәселе көбінесе қыста пайда болады, қозғалтқышты жылыту әлдеқайда қиын. Мұндай жағдайда қозғалтқышқа көмектесудің ең оңай жолы - ауа сорғыштарының бір бөлігін жабу. Мұны дүкендерде бар дайын қаптамалармен де, картоннан немесе пластиктен де жасауға болады.      

Жүргізу стилі де маңызды.

– Жиі жылдамдату және тежеу ​​арқылы біз тұрақты қарқынмен жүргенге қарағанда көбірек газ тұтынатын боламыз. Қозғалтқышты тежеу ​​туралы ұмытпау керек. Көбінесе жүргізушілер бағдаршамға жетіп, бұл туралы ұмытады. Бағдаршамға қарай домалаудың орнына, олар босаңсуды лақтырып жібереді », - дейді Роман Баран, тау жарысынан Польша чемпионы.

Жүргізуші де беріліс қатынасын ақылмен таңдауы керек. Біз 2500-3000 айн/мин жылдамдықпен ұлғайтылған берілістерді қосамыз. Қозғалтқышқа жоғары жүктеме, әрине, жану нәтижесіне әсер етеді. Оны борттық компьютер дисплейіндегі ағымдағы отын шығынын бақылау арқылы тексеру оңай.  

Жол туралы ойлауды қосыңыз, сіз көп жанармайды үнемдейсіз

Отынға аппетит ауаға төзімділікті арттыратын қосымша фунттар мен элементтер арқылы артады. Бұл, мысалы, қазір қажет болмаса, өзіңізбен бірге алуға болмайтын шатыр қорабы. Дәл осындай ескерту шатыр сөрелеріне және шаңғы немесе велосипед сөрелеріне қатысты. Сіз жүксалғыштан қажет емес заттарды, әсіресе құралдар жинағын алып тастауыңыз керек.

– Негізгі элементтерге қосымша, яғни. бұрауыш пен доңғалақ кілті, басқа құралдарды өзіңізбен бірге алып жүрудің мағынасы жоқ. Заманауи көліктердің көпшілігі электроникаға толып кеткені сонша, арнайы бағдарламалық жасақтамасы бар компьютер болмаса, жүргізуші ақауды өз бетімен түзете алмайды, дейді Станислав Плонка.

Көптеген сандықтарда үнемі өмір сүретін гаражда косметика мен автокөлік жууға арналған щетканы қалдыру жақсы.

бүрку, тежегіштер, сору

Механикалық себептердің арасында жанармай және бүрку жүйелеріне қатысты мәселелер басталуы керек. Ақаулықтың ықтимал көзі – ақаулы сорғы, инжекторлар немесе жанармай мөлшерлеуіне және құюға жауапты контроллер. Бұл жағдайда мәселені диагностикалау механикке баруды талап етеді, бірақ кейбір белгілер бұл туралы айтуы мүмкін.

- Бұл, мысалы, пайдаланылған газдардың түсінің өзгеруі, қуаттың күрт төмендеуі және қозғалтқыштың су басуы. Карбюратормен жабдықталған ескі көліктерде төгілген бензиннің иісі тіпті капотты көтермей-ақ сезіледі, дейді Станислав Плонка.

Жанармай шығынын 25-30 пайызға қалай азайтуға болады - нұсқаулық

Төбенің тірегі сияқты жұмыс істемейтін тежегіштер қосымша кедергі жасайды. Кептеліп қалған жұдырықшалар, сынған поршеньдер және цилиндрлер тежегішті қозғалыс кезінде дөңгелекті жай ғана ұстап тұруына әкелуі мүмкін. Диагноз қоюдың ең оңай жолы - көлікті арнаға көтеру және дөңгелектерді айналдыру. Егер бәрі реттелген болса, ол жеңіл болуы керек және доңғалақ бірнеше айналымды аяқтауға қиындық туғызбауы керек.

HBO орнату - автокөлік конверсиялары қалай есептеледі? 

Тағы бір күдікті - газ шығару жүйесі.

– Тозған каталитикалық түрлендіргіш немесе дыбыс өшіргіш пайдаланылған газдардың шығуына табиғи кедергі болып табылады. Ал егер қозғалтқыш олардан құтыла алмаса, шокер отынды қажетінен көп жағады, деп түсіндіреді газ шығару жүйесін жөндеу бойынша тәжірибелі слесарь Станислав Бенек.          

Тежегіш жүйесі - дискілерді, төсемдерді және сұйықтықты қашан өзгерту керек?

Зақымдалған ламбда зонды да дұрыс емес жанудың себебі болуы мүмкін. Ол қозғалтқыш контроллері отын-ауа қоспасының ең оңтайлы құрамын анықтай алатындай пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшерін талдайды. Осылайша, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп қана қоймайды, сонымен қатар шын мәнінде қажет болғанша жанармай алады.

Бартос губернаторлығы

Бартош Губернаның суреті