Неліктен көлікте жылдамдықта діріл бар
Мазмұны
Көлік жүргізу кезінде көліктегі діріл көрсетеді теңгерімсіздік бір немесе бірнеше түйін. Көлік жүргізу кезінде көлікте шайқалудың ең көп тараған себебі дөңгелектер, суспензия немесе рульдік тетіктер, бірақ нақтырақ проблемалар жоққа шығарылмайды.
Бұл мақалада біз көлік жүргізу кезінде, жеделдету, тежеу және бұрылыс кезінде неліктен 40, 60, 80 және 100 км / сағ дірілдегенін талдаймыз, сонымен қатар нақты бұзылуларды қалай анықтау керектігін айтамыз.
Автокөліктегі дене дірілінің себептері
Әдетте тегіс жолда жүру кезінде діріл пайда болады бөлшектердің сыни тозуына байланысты, олардың геометриясының бұзылуы, бос және тозған бекіткіштер. Ең жиі кездесетін жағдайлар және олардың сәйкес бұзылулары төмендегі кестеде көрсетілген.
| Жағдай | Ең ықтимал себептер | |
|---|---|---|
| қатты үдеу кезінде көлік дірілдейді |
| |
| қатты тежеу кезінде көлік дірілдейді |
| |
| машина 40-60 км/сағ жылдамдықпен дірілдейді |
| |
| 60-80 км/сағ жылдамдықтағы автомобильдегі діріл | Жоғарыда айтылғандардың барлығы, сонымен қатар:
| |
| көлік 100 км/сағ жоғары жылдамдықпен шайқалады | Барлық алдыңғы екі тармақ, сондай-ақ: автомобильдің аэродинамикасының бұзылуы (шанақтың элементтері зақымдалған немесе стандартты емес орнатылған). | |
| машина бұрылыста жылдамдықпен шайқалады | Руль дөңгелегін бұру кезінде діріл, сықырлаумен бірге жүреді | CV бірлескен тозуы. |
| Соққымен бірге | Рульдік элементтердің (шиналар штангасының ұштары, рульдік тірек) және шарикті мойынтіректердің тозуы. | |
Діріл мен бөгде дыбыстарды тудыратын теңгерімсіздік жұптасушы құрамдас бөліктерге кернеудің жоғарылауына әкелуі мүмкін. Мысалы, дөңгелектерді тезірек теңестіру кезінде шиналар тозған, сондай-ақ суспензия элементтері. Діріл көлік жүргізу қауіпсіздігіне де әсер етеді – жүргізуші тезірек шаршайды, оған қиынырақ көлікті жолда ұстаңыз.
Автокөлік дірілінің себебін қалай анықтауға болады
Діріл себебін қалай анықтауға болады: бейне
Көптеген ақаулар жылдамдықтың кең диапазонында көрінетіндіктен, тозуы діріл тудыратын түйіндерді мұқият диагностикалау ғана нақты себепті анықтауға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда сіз қосымша белгілерге назар аударуыңыз керек - бөгде дыбыстар. Қосымша нұсқаулар ақаулы түйінді өзіңіз табуға көмектеседі.
Жылдамдықта автокөліктегі дірілге не себеп болатынын іздемес бұрын, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған және жұмыс температурасына дейін жылынған стационарлық көлікте оның жоқ екеніне көз жеткізу керек. Егер діріл стационарлық көлікте пайда болса, сіз қауіпсіз түрде жасай аласыз суспензия және тежеу жүйесінің құрамдас бөліктерін қоспаңыз. Тұрған машинаның шайқалу себебі, әдетте, ICE үш есе немесе оның тіректерінің айтарлықтай тозуы, сондай-ақ сору жүйесінің элементтері.
40–80 км/сағ жылдамдықпен жүру кезіндегі діріл
Әдетте машина төмен жылдамдықта аздап дірілдейді. Діріл руль дөңгелегінде немесе шанақта сезілуі мүмкін, тежеу, үдеу, рульді бұру немесе өрескел жолдар кезінде күшейеді.
Шарлы қосылыстарда майлаудың болмауы сықырлаумен және дірілмен көрінеді
Бағыт тұрақтылығын бұзу және түзу сызықты қозғалыс кезінде рульдік дөңгелектің айқын дірілі - сипаттама доңғалақ теңгерімсіздігі симптомы. Бастау үшін шинаның қысымын тексеріңіз, доңғалақ болттары/гайкалары тартылғанын, жиектер мен шиналардағы көрінетін зақымдардың, қардың, кірдің, протектордағы тастардың жабыспағанына көз жеткізіңіз. Егер діріл шиналарды маусымдық ауыстырғаннан кейін немесе біркелкі емес жолдарда жүруден кейін пайда болса, дөңгелектерді теңестіру керек. Бұл процедураны болдырмау үшін кез келген маусымда орындаған жөн.
Руль дөңгелегі 40-80 км / сағ жылдамдықпен дірілдеу сонымен қатар штанганың ұштарының, руль сөрелерінің қосылыстарының тозуын көрсете алады. Бұл бұзылу қосымша жүреді бұдырлардан өткенде қағу дыбысы и руль доңғалағын ойнау. ұштардың сынуы ілулі дөңгелекті шайқау арқылы анықталады - қызмет көрсететін бөлігі бар, ойнау жоқ. Оның болуы, сондай-ақ шар буынының тозуының белгісі болуы мүмкін. Бірақ егжей-тегжейлі тексеру арқылы сіз бір бұзылуды екіншісінен ажырата аласыз.
Алдыңғы тұтқалардың дыбыссыз блоктары тозған кезде, басқару қабілеті нашарлайды, руль дөңгелегінде діріл пайда болады, соққылардан өту кезінде сықырлайды. Тексеру үшін вагонды көтеріңіз, резеңке төлкелердің жарылғанын тексеріңіз, иінтіректі тексерілген дыбыссыз блоктың осі бойымен жылжыту үшін бекітіңіз. Егер рычаг оңай қозғалса, дыбыссыз блокты немесе бүкіл рычагты ауыстыру қажет - дизайнға байланысты.
Карданның теңгерімсіздігіне байланысты 70 км/сағ жылдамдықтағы діріл: бейне
Толық жетекті көліктерде 40-80 км/сағ жылдамдықтағы діріл көзі болуы мүмкін. бұл түйін. Тербелістердің пайда болуының негізгі себептері: кресттің артта қалуы / тозуы, тірек мойынтіректері, құбырлардың геометриясының бұзылуы, автомобильге орнату кезінде карданды дұрыс жинамау (теңгерімсіздік). Автокөлікті қарау саңылауының бар-жоғын тексеру үшін каретка жинағын деформациялардың, коррозия белгілерінің бар-жоғын тексеріңіз. Бір қолыңызбен фланецті, екінші қолыңызбен кардан білігінен ұстап, бөлшектерді әртүрлі бағытта бұраңыз. Егер кері соққылар мен соққылар болмаса, крест жұмыс істейді. Мойынтіректердің істен шығуын көрсетеді кері реакция және бөгде дыбыстар карданды айналдырған кезде.
Дірілдің себебі доңғалақ мойынтіректерінің істен шығуы болуы мүмкін, әдетте руль дөңгелегі жылдамдығы мен дірілі артқан сайын арта түсетін дыбыспен бірге жүреді.
Автоматты беріліс қорабы бар көліктерде діріл крутящий түрлендіргіштің істен шығуына байланысты болуы мүмкін. Бұл жағдайда дірілдің ұлғаюы үдеу кезінде, сағатына 60 плюс немесе минус 20 км жылдамдықта болады және берілістерді ауыстыру кезінде, сондай-ақ жоғары көтерілу және басқа да маңызды жүктемелер кезінде қаттырақ сезіледі.
Төмен жылдамдықта автомобильдің корпусындағы кішкене діріл сенімсіз бекіту немесе сорғыштың тұтастығын бұзу салдарынан болуы мүмкін. Оны тексеру үшін автокөлікті тексеру тесігіне апарыңыз, механикалық зақым бар-жоғын тексеріңіз. Қысқыштар мен бекіткіштерді тексеріңіз. Көбінесе амортизаторлар тозады, олардың көмегімен шығатын жүйе корпусқа бекітіледі.
Жоғары жылдамдықтағы тербеліс (100 км/сағ жоғары)
Тербелістердің тек 100 км / сағ жылдамдықта пайда болуы көбінесе автомобильдің аэродинамикасының бұзылуын көрсетеді. Мұның себебі орнатылған магистральдар, дефлекторлар, стандартты емес бамперлер, спойлерлер және басқа корпус жинағының элементтері болуы мүмкін. сондай-ақ жоғары жылдамдықта дөңгелектердің шамалы теңгерімсіздігі байқалады бұралған дискілер немесе зақымдалған шиналар. Сондықтан, ең алдымен, протектордың тепе-теңдігі мен жағдайын тексеру керек.
Жылдамдау және бұрылу кезіндегі дірілдер
Үдеу кезіндегі діріл себептері: бейне
Көбінесе діріл тудыратын мәселелер жеделдету кезінде пайда болады және айтарлықтай байқалады. Сондықтан, диагностика Қандай болса да, алдыңғы операциялардан бастау керек. Егер белгілер руль дөңгелегін үдету немесе бұру кезінде ғана пайда болса, келесі тармақтарға ерекше назар аударыңыз.
Жылдамдықты көтеру кезінде және дөңгелектерді бұру кезінде жылдамдықты көтеру кезіндегі діріл, түзу сызықты қозғалыс кезінде жоқ немесе әлсіз көрінетін сілкініспен біріктірілген, CV буын тозуының тән белгісі болып табылады. Бұрыштардағы қытырлақ және сықырлау сыртқы бөліктің істен шыққанын көрсетеді. Ішкі штативте үдеуде және өрескел жолдарда жоғары жылдамдықпен жүргенде айқын сықырлау және сықырлау бар.
Жылдамдықты көтеру кезінде қозғалтқыш мойынтіректері мен беріліс қорабы тозған болса да, машина дірілдейді. Аздаған дірілдер тіпті көлік тоқтап тұрғанда да сезіледі, бірақ олар жеделдету кезінде көбірек байқалады. теңгерімсіздіктің күшеюіне байланысты. Тіректерді егжей-тегжейлі тексеру үшін ішкі жану қозғалтқышын ұяшықпен немесе тірекпен бекітіп, оны жастықтардан алып тастап, соңғысын тексеріңіз. Құрастырулар тозған деп саналады, егер оларда тіректің металл бөлігінен резеңке қабаттасудың іздері, резеңке қабаттың қабатталуы, жарықтар болса.
Ерекше жағдай - берілістерді ауыстыру кезінде діріл. Әдетте пайда болады қозғалтқыш жастықтары тозған кезде және олардың бекіткіштерін босату. Егер тіректер тәртіпте болса, ілініс пен беріліс қорабында ақау бар болуы мүмкін, оны тек бөлшектеу кезінде сенімді түрде анықтауға болады.
Тежеу кезіндегі діріл
Тежеу кезінде соғу және діріл, қалай жоюға болады: бейне
Тежеу кезінде автомобильдің дірілдері әдетте руль дөңгелегі мен тежегіш педалында сезіледі. Бұл құбылыстың ең ықтимал себептері тежегіш төсемдер мен дискілердің деформациясы немесе біркелкі емес тозуы, цилиндрлердің немесе штангенциркуль бағыттағыштарының кептелуі.
Тежеу механизмінің жағдайын тексеру үшін доңғалақты ілу және алып тастау керек, содан кейін жұмыс беттерін визуалды тексеру және төсемдердің, дискілердің және барабандардың қалдық қалыңдығын, поршеньдердің қозғалғыштығын және бағыттаушылардың жағдайын тексеру керек. Тежеу механизмі тәртіпте болса, диагноз қою керек гидравликалық тежеу жүйесі және оны сорыңыз.
