Неліктен тіпті жаңа шетелдік көлік те бұзуды қажет етеді
Көбінесе дилерлік орталық кеңесшілерінің аузынан сатып алушылар жүгіру деген сөзді естиді. Көптеген сатушылар тұтынушыларды оның өмірлік маңызды екеніне сендіреді - егер, әрине, жүргізуші өзінің жаңа көлігін бірінші MOT-қа дейін құртқысы келмесе. Бірақ бұл нені білдіреді және бұл өте маңызды ма, АвтоВзгляд порталы анықтады.
Бәлкім, барлық дерлік жүргізушілер жаңа көлікпен автосалонның қақпасынан шығып бара жатқан тәтті эйфория сезімін бастан кешіреді. Дегенмен, балалық қуаныш, сөзбен жеткізгісіз қуаныш, шаттық пен ләззат қоса алғанда, көлік иелері темір досына алаңдаушылық пен алаңдаушылықты сезінеді.
Бұл табиғи нәрсе, өйткені әрбір қалыпты жүргізуші өзінің «қарлығашының» мүмкіндігінше ұзақ қызмет етуін қалайды - біз негізгі студенттерді, ақша дорбаларын және әлеуметтік желілердегі қарапайым тұрақтыларды есепке алмаймыз. Сондықтан, жүгіру автомобильдің қызмет ету мерзімін ұзарта ала ма деген сұрақ өте өзекті.
Бұл тақырып бойынша автокөлік жүргізушілерінің ортасында қызу пікірталас көп. Кейбіреулер Интернетте бірінші жұптағы көлікке ерекше ұқыпты қарау өткеннің қалдығы деп жазады, олар заманауи құрылғыларға мұндай процедураларды қажет етпейтінін, олар өндірістік стендтерде іске қосылатынын айтады. Ал басқалары аузынан көбік ағып, бұрынғылардың техникалық сауатсыздығын, тоқырауын көрсетіп, керісінше дәлелдейді. Отқа май құйып, қанша жылдан бері бір пікірге келісе алмай жүрген дилерлер, тұтынушыларға кеңес беріп отыр.
Жалпы алғанда, автомобильде жүгіру - бұл компоненттер мен жинақтарды «ұнтақтау» үшін қажет жұмыс режимі. Бірнеше ондаған жылдар бұрын біздің кең байтақ еліміздің жолдарында «Жигули», «Волга», «Москвич», «УАЗ» және басқа да отандық автомобиль өнеркәсібінің өнімдері басым болған кезде, бұл процестің орындылығына ешкім күмән келтірген жоқ - барлық автомобильдер 5000-10 шақырымға жүрді.
Егер жүргізуші бұл алгоритмді бұзса, оның жауапсыздығы отын шығынының артуына, қозғалтқыш қуатының төмендеуіне, тіпті механизмдердің бұзылуына әкеледі деп есептелді. Сонымен қатар, кіруді елемеу тежегіш жүйесі мен беріліс қорларының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Бірақ бұл пайымдаулар жаңа, техникалық жетілдірілген көліктерге қатысты ма? Осы сұрақпен «АвтоВзгляд» порталы бүгінгі таңда ең танымал автокөлік брендтерінің өкілдеріне жүгінді.
Мысалы, Тойота техниктерінің пікірінше, қазіргі уақытта көліктерді іске қосудың қажеті жоқ. Олардың айтуынша, машина тұтынушыларға пайдалануға толығымен дайын күйде жетеді - барлық қажетті процедураларды зауыттарда өндіруші жүзеге асырады.
Renault француздары да жапондықтардың пікірімен келіседі. Рас, соңғысы өз тұтынушыларына нөлдік техникалық қызмет көрсетуді ұсынады: жұмыстың бірінші айынан кейін майды және тиісінше сүзгіні ауыстырыңыз.
Бірақ KIA басқаша ойлайды – корейлер жүргізушілерге алғашқы 1500 километрде кенеттен іске қосылмауға және тежеуге жол бермеуге кеңес береді. Олардың пікірінше, спидометр инесін сағатына 100 км-ден жоғары қою қажет емес.
ВАЗ автокөліктерінің бақытты иелеріне біршама басқа нұсқаулар беріледі: одометр 2000 километрге дейін 3000 айн / мин-ден артық жылдамдыққа жол бермеңіз және 110 км / сағ жылдамдықпен жылдамдамаңыз. Көріп отырғаныңыздай, барлық автоөндірушілер тұтынушыларға әртүрлі, қарама-қайшы ақпарат береді.
Сонымен, іс жүзінде қалай? Шындықтың түбіне жету үшін «АвтоВзгляд» порталына ресейлік AutoMotoClub компаниясының техникалық сарапшысы, эвакуация және жолдардағы техникалық көмек қызметі көмектесті. Тәуелсіз кеңесші жүргізушінің қалауы бойынша кіру (немесе болмауы) керек екеніне сенімді. Бұл мәселеде ешқандай міндетті рәсімдер туралы айтуға болмайды.
Егер көлік иесі өзінің тыныштығы үшін көлікті «ересек» өмірге дайындағысы келсе, онда алғашқы мың шақырымда ол батыл «бағдаршам» жарыстарынан және дөрекі аялдамадан бас тартуы керек. Оң жақ жолақтағы басқа жол қозғалысына қатысушылардың жүйкесін жұқартқан «құсығу» да пайдасыз. Бірақ спидометрге әлі де қарау керек - жұмсақ режимдегі жылдамдық сағатына 120 км-ден аспауы керек.
