Неліктен автокөліктің төбесі автомобильді күрделі жөндеуге әкелуі мүмкін
Жерді, цементті және тыңайтқыштарды, сондай-ақ тақтайшаларды және «әлі де ыңғайлы» сериядан бастап төбеге дейін салудың қажеті жоқ. Ауырған жерлер туралы бөлек: жоқ, мұнда ескі шойын ваннасын да әкеле алмайсыз. Бірақ, жалпы алғанда, мүмкін болатын нәрсе - көліктің шатырын жүк тиеу платформасы ретінде қалай дұрыс пайдалану керектігін АвтоВзгляд порталы анықтады.
Жаңа онжылдықтың қысқа да бұлдыр қысы аяқталып келеді және жолдарда алғашқы мотоциклдер пайда болды. Ауылда қар әлі жатқан кездегі бұл құбылысты мототоксикоз деп атайды. Дегенмен, ақпанның ұзақ демалысында елорданың шығатын тас жолдарында тағы бір токсикоз – саяжай да байқалды: жазғы тұрғындар күректерін қайрап, жаңа маусымға дайын. Жақында демалыс күндері астанадан шығу өте қиын болады.
Мұндай ауа-райы қарқынында көшеттер мен мысықтар туралы әзілдер сәуірде немесе тіпті наурызда пайда болады, бірақ сіз дәл қазір гараждар мен балкондарда жиналған қоқыс туралы жала жабуға болады. Орыстардың гациендасына қандай артефактілер жіберілмейді: өмірін пеште аяқтайтын ескі тақталар мен жиһаздар, бірақ «әлі де қызмет етеді», құрылыс материалдары, көбінесе «дәндік тауық» стилінде жиналған, тыңайтқыштар салынған қаптар. , өйткені «меншік» синонимі табиғи және жан-жақты пайдалы. Бөлек зат - тоңазытқыштар мен кір жуғыш машиналар. Және, әрине, торттағы шие сияқты, бұл шойын ваннасы!
Әттең, гараждық кооперативтердің жаппай бұзылуы көптеген тіркемелердің тарихына оқ салды. Сондықтан қазір – тек төбеде, өйткені суық айларда мұқият жинақталған бұл «қазыналар» «төрттіктің» түбі жоқ діңіне де сыймайды. Бірақ төбесіндегі ванна бар саяхат көлік иесіне қанша тұрады?
Салмақты бақылау
Отандық автокөлік жүргізушілері мұқият ұмытатын бірінші нәрсе - салмақ шегі. Мысалы, LADA «нұсқаулығында» ақ-қара түсте шатырға 50 кг-нан артық жүк тиеуге болмайтыны жазылған. Заманауи шетелдік автомобильдердегі сәнді және әдемі шатыр рельстері 70 кг-нан аспайтын салмаққа төтеп бере алады, ал өндірушілердің өздері бірдей 50 кг белгісінен асып кетуді ұсынбайды - аэродинамика ғана емес, сонымен қатар автомобильді басқару да бұзылады. Ауырлық центрі ауысады.
Яғни, бір-екі қап картоп немесе цементтен қылмыс болмайды. Бірақ салмағы жарты центнер ғана болатын ескі кеңестік гардеробты қайдан көрдіңіз? Жоқ болған империя отын үнемдеген жоқ, барлығы сенімді түрде, ғасырлар бойы жасалды. Айтпақшы, ең кішкентай 150 см шойын ваннаның салмағы кемінде 80 кг. Ал кең тараған 170 сантиметрлік «роукери», ені 135 см - қазірдің өзінде 95 кг. Қорытынды өзін көрсетеді. Бірақ оған кім кедергі?
Жылдамдық режимі
Ешқашан айтылмаған екінші тармақ - төбесіндегі жүктемемен жылдамдықты шектеу. Кептелістерге тап болған жазғы тұрғынның жаны қала маңындағы тас жолдың еркіндігінде гүлдейді. Екі сағаттық ұят - біз төсектер мен сүйікті сарай қазірдің өзінде «мұздап» тұрған саяжайдамыз. Бірақ сонымен қатар балық бар өзен, сыпырғыштары бар монша және жұмыс күндері назардан тыс қалған сериялар бар. Күлкілі, бірақ одан кем емес қорқынышты апаттар орын алады.
Төбесінен ұшып кеткен тоңазытқыш басқаруды жоғалтқан КамАЗға қарағанда көп адам өліміне әкелуі мүмкін. Оны қалай бекітсең де, қандай «сапалы» арқанмен тоқымайсың, физика заңдарын алдауға болмайды. Сонымен қатар, ауырлық орталығының жаһандық өзгеруінен автомобиль тек тұрақтылықты ғана емес, сонымен қатар басқару мүмкіндігін де жоғалтады. Сондықтан «гусар айлалары» енді оның қолында емес. «Жүкпен» сіз 80 км/сағ жылдамдықпен жүре аласыз, біркелкі жылдамдықты азайтып, жылдамдықты біркелкі көтере аласыз. Көтерілулер мен құлдырауларда керемет сақ болыңыз. Бір күні бізде «елдік» жүргізушілік курстары болады, онда кәсіпқойлар үлкен көлемдегі заттарды тасымалдаудың барлық қыр-сырын үйретеді, бірақ әзірге сәттілік пен өз тапқырлығымызға үміт артуға болады.
Бекіту шебері
Магистральдық бекіткіштер көбінесе «оларға сеніп тапсырылған жауапкершілікке» төтеп бермейді және иілуді бастайды. Менің сөзімді қабылдаңыз, егер сіз шамадан тыс жүктемесеңіз, бұл ең аз болуы мүмкін. Темір қоржын қиналса, жарты қиындық. Бірақ егер төбесі түсіп кетсе, бұл қазірдің өзінде нашар, өйткені ең үлкен корпус элементін ауыстыру өте қымбат болады.
Көптеген автомобиль форумдарында сипатталған жағдайға жеке абзац лайық: шатырдың тірегін «тоқтауға дейін» жүктеп алған бақытты жазғы тұрғын жүргізуші орнына отыру және көптен күткен сапарға шығу үшін жай ғана есікті ашты. Кездейсоқ әйелі де солай жасады. Дене есіктер қосатын қаттылықты жоғалтты және бірден деформацияланды. Сөрелер жарылып, екеуі бірден. Бұл тұрды ма, әлде багажды екі рет шығару мүмкін болды ма?
шу әсері
Барлық магистральдар шулы, сапарға жағымсыз фон жасайды. Жүз шақырымда мәселе соншалықты тітіркендіргіш емес, бірақ бес жүз немесе мыңда бас ауыруы мүмкін. Бұл әсіресе батпақтағы бронетранспортерлер сияқты гүрілдеген және жерасты гараждарында үнемі «Винни эффектісін» тудыратын қазіргі сәнді пластикалық гардероб сандықтарына қатысты. Шуды толығымен болдырмау мүмкін емес - аэродинамика және барлығы, бірақ оны мүмкіндігінше азайтуға болады.
Мұны істеу үшін сіз олардың үстіне емес, рельстердің арасындағы тіректерді таңдап, бекітіңіз, осылайша «дөңес» машинаның төбесіне басыңыз. Мұндай тіреуіш талғампаз болып көрінеді және бас ауруын әлдеқайда аз тудырады. Міне, бұзақылық.
Шатырға арналған сөре әрқашан қосымша қолайсыздық болып табылады, бірақ кейде онсыз мүмкін емес. Қазіргі заманғы автомобильдердің басым көпшілігі жүк бөлігін ресейлік тұтынушыға бейімдеумен мақтана алмайды. Сандықтар кішкентай болды, олар кішкентай тесік тапты, ал салондар ұзындарын тасымалдаудан алыс. Сондықтан қосымша «ұстауға» назар аудару керек. Бірақ егер сіз шатырсыз жұмыс істей алмасаңыз, оны қауіпсіздік талаптарына сәйкес қатаң түрде пайдалану керек. Әйтпесе, жасаған ісіңізге өкінуге тура келеді. Бұл бұрын-соңды болмаған, міне, тағы да.
