Неліктен автомобильдер соншалықты танымал, бірақ механика әлі де жақсы

Porsche механикалық беріліс қорабында болт тәрізді әдемі әрекет бар.

Кемелділік шамадан тыс бағаланады. Мона Лизаға қараңыз; оның қасы да, белі де жоқ, бірақ ол бізді ғасырлар бойы таң қалдырды.

Беріліс қораптарымен бірдей. Ferrari-нің жаңа 488 GTB жеті сатылы «F1» қос ілінісулі беріліс қорабымен жабдықталған, ол қазіргі ғылымның қолынан келетіндей мінсізге жақын, бірақ бұл машинаны қолмен беріліс қорабымен сатып ала алмайтындығыңыз да мәселе. . ұяттан жылау.

Әрине, мұндай жылдам көлікте ешкімнің берілістерді ауыстыруға уақыты жоқ, екі қолмен ұстаған дұрысырақ және ешбір механикалық беріліс қорабы оның титандық 760 Нм айналу моментіне төтеп бере алмайды деп дауласуға болады.

Дегенмен, Формула-1 спорты оларды ілінісуді ауыстыруға қайтарса, қызықтырақ болар еді деп дауласуға болады. Бұл қателердің ықтималдығы нәрселерді қызықтырақ ететіндіктен.

Бұл ғана емес, бұл бірдеңені жасауды қолмен беріліс режимінде ауыстыру сияқты қиынға соғады - әсіресе егер сіз өкшеден аяғына дейін жылжытуға тырысу үшін ескірген болсаңыз/қызықсыз - мұны дұрыс жасағанда әлдеқайда қызықты. .

Қолмен жасалған суперкарлар туралы аргумент, әрине, ұзақ уақыт жоғалды, өйткені жарыс автомобильдері сияқты, олар таза жылдамдықты қууға бағытталған, ал қалақша ауыстырғыштары даусыз жылдамырақ (оның иелері сол аяқтарына сәйкес келмейтініне шағымдануы мүмкін. шалбардың аяқтарына ұзағырақ қысыңыз, ал суперкар муфтасы жүк көлігіне ұқсайды).

Тіпті шын спорт көліктерінің көпшілігінде ең жақсы қолмен ауысулардың бірін ұсынатын Porsche компаниясының пуристері, егер сіз 911 GT3 сияқты трекке бағытталған нәрсені сатып алсаңыз, енді сізге таңдау бермейді.

Тиісті қолмен ауыстыру жақсы гольф тебуге тең.

Дегенмен, қалыпты, өлімші 911-де, сондай-ақ Boxster және Cayman-да қолмен басқаруды таңдауға болады және таңдау керек. Porsche PDK жылдамырақ, тегіс және кемелділікке әлдеқайда жақын, бірақ егер сіз сол аяқты жаттықтыру үшін ескі мектеп нұсқасында бірінен соң бірін жүргізсеңіз, сіз жай ғана қуаныш, көлікпен көбірек байланыс және бәрін дұрыс жасаудан көбірек қанағаттану сезінесіз. . .

Иә, сіз жолда және бағдаршамда баяуырақ боласыз, бірақ дұрыс қолмен ауыстыру (әсіресе Porsche-де) жақсы гольф тебу сияқты жақсы. Негізінде, қос ілінісулі гольф клубы сізге әр уақытта тамаша хит алуды қамтамасыз етеді, бұл бастапқыда көңілді, бірақ біраз уақыттан кейін жалықтырады.

Дегенмен, нұсқаулықты сатып алу сәнден шығып жатыр және тез. BMW тамаша ескі мектеп алты жылдамдықты көлік жасайды, бірақ оның M3 алғашқылардың бірі болып жапырақшалар төңкерісін бастады (өте қорқынышты SMG қозғалтқышы бар) және тұтынушылардың 95 пайызын қорқытады, мүмкін оның ең жақсы көлігі. енді қос ілінісу қорабын тексеріңіз (жергілікті жерде сатылатын барлық BMW көліктерінің 98.5%-ымен салыстырғанда).

Біздің 3 пайыздағыларымыз көпшіліктің ақымақтығына қынжыла алады. M4 (және MXNUMX) сатып алушылар автоматты опцияның ыңғайлылығы/жалқаулығы туралы соншалықты маңызды ма?

Қалталы зымыран нарығында берілістерді ауыстыру мүмкіндігі қуат пен момент жетіспейтін жүргізу тәжірибесіне бірдеңе қосады, кем дегенде Peugeot 208 GTI (және тамаша 30-шы мерейтойлық басылым) бар сияқты. ), тек механикалық беріліс қорабын ұсынады.

Өкінішке орай, өкінішке орай, қазір тек қос ілінісу бар Renault Sport Clio және оған кішірек автокөлік.

Қос ілінісуі бар DSG беріліс қорабы бар Golf GTI берілістер арасында ауысулар арасында серпін жоғалтпай ауыса алады, жай ғана жұмбақ дыбыс естіледі, ал қолмен өзгерту қаншалықты жылдамырақ шеберлікті қажет етеді. Дегенмен, егер сіз VW ілінісуін пайдалансаңыз, көңілді боласыз деп айтуға болады, өйткені бұл қолдануға болатын тағы бір қуанышты шағын нұсқаулық.

Автоматты нұсқалардың өмір сүруге құқығы жоқ деп айтуға болатын көліктер бар. Toyota 86/Subaru BRZ егіздері осы тізімнің басында болар еді, өйткені олар тиісті ілінісусіз жүргізуге кем дегенде 60 пайызға ұнамды емес.

Миниді де атап өткен жөн. Қолмен басқару элементтері бар көңілді және қызықты, бұл көбінесе автоматты опциясы арқылы қозғалмайтын көлік.

Дегенмен, қолмен және автоматты арасындағы пікірталастың ең өткір соңында жаңа Mazda MX-5 тұр. Mazda Australia компаниясының болжамынша, бұл керемет, көңілді жаңа көлікті сатып алушылардың 60%-ы ескі мектепті таңдап, нұсқаулықты таңдайды.

Сауда автоматы қымбат көрінетін вискидің үлкен бөтелкесін сатып алып, оның алкогольсіз екенін анықтау сияқты.

Бұл әлі де барлық сатып алушылардың жартысына жуығы қате таңдау жасайды дегенді білдірсе де, мұндай таза көлікті сатып алушылар оны соншалықты қызықты және қуаттандыратын нәрсенің бір бөлігі сіз оны шынымен жүргізіп жатқаныңызды сезіну екенін түсінуі ынталандырады. . Сіз қымбатырақ көліктерде болғандықтан, сіз көліктен немесе жолдан ажырамайсыз, сіз шынымен процестің бір бөлігі екеніңізді сезінесіз және жібектей, жеңіл және жеңіл муфтамен дұрыс ауысу және ауысым - бұл үлкен бөлігі.

Салыстыру үшін, сауда автоматы қымбат көрінетін вискидің үлкен бөтелкесін сатып алып, оның алкогольсіз екенін анықтау сияқты.

Қолмен басқару неғұрлым қолжетімді және үнемді болуы мүмкін және бұл қосарлы артықшылықтар жүргізушінің маңыздырақ қатысуымен бірге әлі де танымал Еуропада көптеген жанкүйерлер жинап жатқан сияқты (мысалы, Ұлыбританияда автомобильдердің 75% -ы). 2013 жылы сатылған көліктер механикалық беріліс қорабымен жабдықталған), бірақ, өкінішке орай, Австралия АҚШ-тың үлгісіне еліктейді, мұнда сатылған барлық автомобильдердің 93 пайызы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Бірақ тағы да олардың көпшілігі Мона Лизаны фильм деп ойлайтын шығар.