Неліктен автомобильдер өндірушілер айтқаннан көп отынды пайдаланады?
Автокөліктердің техникалық деректері отын шығынының нақты мәндерін көрсетеді: қалалық, қала маңындағы және орташа жағдайларда. Бірақ бұл нәтижелерді іс жүзінде алу қиын, ал автомобильдер отынды әртүрлі мөлшерде тұтынады.
Бұл өндірістік төзімділіктердің соншалықты үлкен вариациясын білдіре ме? Әлде өндірушілер көлік пайдаланушыларын алдап жатыр ма? Қыршын теориясын қолдануға болмайды екен.
Салыстыру үшін пайдаланылған сілтеме
Нұсқаулықта көрсетілгендей отын шығынына қол жеткізу мүмкін емес. Бұл өндіруші берген мәндер нақты қозғалыста емес, шасси динамометрінде жасалған өте дәл өлшемдер циклінде анықталатындығына байланысты. Бұл суық қозғалтқышты іске қосуды, содан кейін белгілі бір жылдамдықпен белгілі бір берілісте белгілі бір уақыт ішінде «жүруді» қамтитын өлшеу циклдері деп аталады.
Мұндай сынақта көліктен шығатын барлық пайдаланылған газдар жиналады, ақырында араласады, осылайша олардың құрамы мен отын шығынының орташа мәні алынады.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Жүргізуші куәлігі. Емтихан жазбасының өзгерістері
Турбокомпрессорлы көлікті қалай жүргізу керек?
Түтін. Жаңа жүргізуші ақысы
Өлшеу циклдері нақты жүргізу жағдайларын имитациялауға арналған, бірақ іс жүзінде олар әртүрлі көліктердің отын шығынын бір-бірімен салыстыру үшін ғана қолданыла алады. Тәжірибеде, тіпті бір көліктегі бір жүргізуші, тіпті бір маршрутта болса да, күн сайын әртүрлі нәтижелерге ие болады. Басқаша айтқанда, зауыттың жанармай тұтыну көрсеткіштері тек индикатор болып табылады және оларға артық салмақ беруге болмайды. Дегенмен, сұрақ туындайды - нақты жағдайларда отын шығынына не әсер етеді?
Кінәлі – жүргізуші мен қызмет!
Жүргізушілер көліктері жанармай үнемдеу керек деп есептейді және жанармайдың көп тұтынылуы үшін өздерінен гөрі автоөндірушілерді жиі кінәлайды. Екі бірдей көлікті пайдаланушылардың нәтижелерін салыстырсақ, жанармай шығыны шын мәнінде неге байланысты? Бұл сіздің көлігіңізді тым ашкөз ететін ең маңызды факторлар. Жанармай шығынына тек оның қозғалтқышы емес, бүкіл көлік жауапты!
– Қысқа қашықтықты жүргізу, онда жүгірістің маңызды бөлігі қозғалтқыш пен трансмиссияның қызып кетуіне байланысты. Сондай-ақ тым тұтқыр майларды пайдалану.
- Шамадан тыс жүкпен міну - біз жиі, жалқаулықтан жүксалғышта ондаған килограмм қажет емес сынықтарды жиі алып жүреміз.
– Тежегішті жиі қолдану арқылы өте динамикалық жүргізу. Тежегіштер автомобильдің энергиясын жылуға айналдырады - сапарды жалғастыру үшін газ педальын қаттырақ басу керек!
Сондай-ақ қараңыз: Батареяны қалай күту керек?
– Жоғары жылдамдықпен жүру – жылдамдық артқан сайын автомобильдің аэродинамикалық кедергісі айтарлықтай артады. «Қалалық» жылдамдықта олар маңызды емес, бірақ 100 км / сағ жоғарыда олар үстемдік ете бастайды және оларды жеңу үшін ең көп жанармай жұмсалады.
- Қажетсіз тасымалданатын шатыр сөресі, сонымен қатар әдемі көрінетін спойлер - қала сыртында жүргенде олар жанармай шығынын белгілі бір литрге арттыра алады.
