Неліктен автомобиль оңға (солға) кетеді және оны қалай түзетуге болады?

Автокөлікті бүйірге қарай жүргізу салдары болып табылады, оның артында көптеген факторлар жатыр, соның ішінде автомобильдің техникалық жағдайы мен жол жабыны. Драйвер рульді босатқаннан немесе оған күш салғаннан кейін проблема бірден көрінеді. Бұл мәселе жедел шешімді талап етеді, әйтпесе аспалы бөлшектердің ресурстарымен байланысты барлық қиындықтар және автомобильді басқаруды жоғалту күтіледі.

Тік бұрышты қозғалыстан ауытқу себептері

Егер автомобиль бүйірге келе жатса, сіз жолдың жай-күйін ескеруіңіз керек (жолда доңғалақ реттелетін жол болуы мүмкін) немесе мәселе аспалы, рульдік немесе тежегіш бөлшектерде болады. Себептердің әрқайсысын талдап көрейік.

Шинаның әр түрлі қысымы

Шинаның қысымы бір білікке бірдей болуы керек. Өндіруші доңғалақтардың мөлшері мен жүктеме дәрежесін ескере отырып, ұсынылған көрсеткіштерді көрсетеді. Көлік жүргізу кезінде көлік құралының шинасындағы қысымның айырмашылығы 0.5 атмосферадан асатын болса, көлік құралы бүйірге қарай тартылады. Бір доңғалаққа қысым жеткіліксіз болған жағдайда, автомобиль төмен түсірілген доңғалаққа қарай тартылады. Неліктен бұл болып жатыр?

Үш дөңгелекті алайық, оларды әр түрлі қысыммен сорып алайық:

• 1 атмосфера (жеткіліксіз қысым) - шинаның тозуы протектордың сыртқы жағында пайда болады
• 2.2-2.5 атмосфера (қалыпты қысым) – протектордың біркелкі тозуы
• 3 немесе одан да көп атмосфера (артық ауа) - протектор орталықта тозады.

Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, доңғалақтар арасындағы түйіспелі айырмашылық қозғалыс траекториясына тікелей әсер етеді. 

Байланған шыбықтың аяқ киімі

Рульдік ұшы - руль сөресі мен руль ілгішін байланыстыратын доптың қосылуы. Егер ұштығы тозса, ол кері соққыны жасайды (трюнионның еркін жүруі), ал машина бүйірге қарай тартылады. Бөлікті ауыстырғаннан кейін доңғалақтың туралануын реттеу қажет, содан кейін мәселе жоғалады.

Резеңке кию және тозу

Шина тозуға және деформацияға бейім. Тегістеу тозуы неғұрлым біркелкі болса, машина соғұрлым жағына қарай тартылуы мүмкін. Шинаның төсеніші жұмыс бетіне ие, ең аз қалдық бар, осындағы екеуі де ауыстырылуы керек.

Доңғалақты мойынтіректер тозуы

Ақаулық автомобиль қозғалатын кезде құлақтың көмегімен немесе аспалы дөңгелекті айналдыру арқылы анықталады. Тозған кезде подшипник доңғалақтың айналуына кедергі келтіреді, 50 км / сағ жылдамдықта сезілетін кері соққыны жасайды. Ақаулы мойынтірек доңғалақтың түзу қозғалысын қамтамасыз етпейді, бұл машинаның бүйіріне ауысуына әкеледі. Суспензияның конструкциясына байланысты хабтың мойынтірегін бөлек өзгертуге немесе концентратормен біріктіруге болады.

Доңғалақты туралауды бұзу

Саусақты және саусақты дұрыс бұру жолдың тура жүруін және шиналар мен аспалы бөлшектердің тозуын қамтамасыз етеді. Туралау бұрыштары келесі себептер бойынша бұзылады:

• суспензияның күшті бұзылуы;
• вагондарды жөндеу;
• тұтқаның, арқалықтың, байламның және ұштың деформациясы.

Доңғалақты туралау стендіне барғаннан кейін, машина бүйірге тартылуды тоқтатады.

Дененің тұтастығын бұзу

Дененің немесе жақтаудың деформациясы дене құрылымының жүк көтергіш элементтерінің зақымдалуынан, сондай-ақ денені сапасыз жөндеуден кейін пайда болады. Оған көліктің жасына да әсер етеді (металдан шаршау). Егер суспензия жақсы жағдайда болса, шиналар да жақсы күйде болса, онда бұл тікелей ішкі жақтың немесе бүйір элементтерінің деформациясын көрсетеді.

Неліктен жеделдету кезінде автомобиль бүйірге қарай тартылады?

Алдыңғы доңғалақты машиналардың көпшілігінің ерекшелігі - беріліс білігінің біліктерінің ұзындығы әр түрлі, оң жақ білік ұзағырақ, сондықтан газ күрт басылғанда автомобиль оңға қарай ұмтылады.

Рульдік құрамдас бөліктердегі кері байланыс

Егер сіз алдыңғы дөңгелектерді жоғарыдан қарасаңыз, онда олардың алдыңғы бөлігі сәл ішке қарай бағытталады. Бұл саусақтың дұрыс бұрышы, өйткені жылдамдықты алған кезде доңғалақтар сыртқа қарай жылжиды, ал жұмыс істейтін рульдік механизм қозғалыс кезінде түзу көрінеді. Рульде доңғалақтардың бұрылуына ықпал ететін өзектердің доп тәрізді қосылыстары қолданылады. Руль сөресінде немесе беріліс қорабында құрт білігі тозуға ұшырайды, бұл бүкіл басқару жүйесінің кері әсерін тудырады. Осыған байланысты доңғалақтар тербеліске түсіп, автомобиль солға және оңға қарай жүре бастайды. 

Білік бұрышының өзгеруі

Ұқсас проблема сирек кездеседі және жоғары жүгіруде. Дифференциалды спутниктердің тозуымен біліктің білігіндегі момент үлкен айырмашылықпен беріледі, сәйкесінше аз жүктелген жағы автомобильді өз бағытына бағыттайды.

Дифференциалды құлып ілінісі дұрыс жұмыс істемеген кезде де болады, бұл әсіресе жоғары жылдамдықта бұрылыс кезінде қауіпті - автомобиль бақыланбайтын сырғанап кетеді.

Руль дөңгелегі шайқалуының 4 себебі

Тежеу кезінде автомобиль бүйірге тартылады

Ең көп кездесетін мәселе - тежеу ​​кезінде көлік құралының жолдан шығып кетуі. Егер сіздің темір «жылқыңыз» АБС жүйесімен жабдықталмаған болса, онда тежегіш педальды басқанда, барлық дөңгелектер бітеліп қалады, автомобиль лезде жағына шығады.

Екінші себеп - тежегіш дискілердің, төсеніштердің және жұмыс баллондарының тозуы. Көбінесе ABS қондырғысының электроникасында сәтсіздіктер орын алады, нәтижесінде тежеуіш сызықтары бойымен дұрыс емес қысым бөлінеді. 

Тежеу мәселесі

Тиімді және қауіпсіз тежеу ​​таңдалған жолдың сақталуын қамтамасыз етеді. Тежегіш жүйесінің жұмысында ақаулық болған жағдайда автомобиль тежегіш поршенінің күші ең үлкен бағытқа бағытталады. Негізгі кемшіліктер:

• тежегіш дискілер мен электродтардың тозуы;
• жұмыс цилиндрінің ағуы, осы тізбектегі қысымның жоғалуы;
• артқы осьтің тежегіш күшін таратқыштың істен шығуы;
• кептелген калипер.

Тоқтату мәселелері

Суспензия неғұрлым күрделі болса, соғұрлым рульдік басқаруға тікелей әсер ететін шассидің құрамдас бөліктерінің, бөлшектері мен механизмдерінің ақаулары айқынырақ болады. Ақаулар тізімі:

• бір жағынан серіппелі серіппе немесе амортизатор тамшысы;
• алдыңғы тұтқалардың үнсіз блоктары жыртылған;
• доптың қосылыстарының жол берілмеуі;
• ішкі жақтаудың немесе сәуленің үнсіз блоктарының тозуы;
• рульдік үнсіз блоктардың істен шығуы (артқы аспалы).

Суспензия бөлшектерін екі жағына бірдей өзгерту керек, әйтпесе көлік жүргізу кезінде бүйірден шығып кету қаупі бар. 

Неліктен жеделдету кезінде автомобиль бүйірге қарай тартылады?

Автокөліктің мұндай мінез-құлқының басты себебі - рульдің дұрыс жұмыс істемеуі немесе шассидің кейбір бөліктерінің істен шығуы. Автомобиль траекториясының өзгеруіне әсер ететін тежеу ​​жүйесінің жұмысындағы ақаулар жағалау немесе тежелу кезінде көрінеді (мысалы, бір диск жастықшалармен басқаларына қарағанда қысылып қалады).

Біз бұған дейін айтқанымыздай, көліктің мұндай мінез-құлқына көптеген себептер бар. Олар шиналардың дұрыс емес инфляциясымен, жолдағы кедергілермен (кеңірек дөңгелектер үлкен жылдамдықпен ойықтан шығып кетуі ықтимал), шассидің немесе аспаның бұзылуымен байланысты болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда бұл әсер машинаның бір бөлігі қатты жүктелген жағдайда байқалады.

Автокөліктің түзу қозғалыстан ауытқуының негізгі себептері:

Себеп:	Ақаулық немесе ақаулық:	Белгілері:	Қалай түзетуге болады:
Рульде артқы реакция пайда болды.	Гидравликалық күшейткіштің бөліктері тозған; Руль сөресі тозған; Галстук таяқшалары немесе рульдік ұштар тозған	Акселерация кезінде автомобиль оңға жылжиды, рульде соққы болуы мүмкін. Тікелей қозғалыс кезінде автомобиль шайқала бастайды, ал руль өзінің жауаптылығын жоғалтады. Руль дөңгелегі қозғалмайтын көлік құралына бұрылған кезде руль сөресі қағылады.	Рульдік механизмді, оның ішінде рульдік басқаруды диагностикалаңыз. Қажет болса, бөлшектерді жаңасымен ауыстыру қажет.
Автокөліктің суспензиясының ақаулығы.	Тыныш блоктар өздерінің ресурстарын тозды, тұрақтандырғыш втулкаларында даму пайда болды; Доптық буындар ойнай бастады; Тіректердің серіппелері тозған; Ось бұрышы өзгерді; Хабтағы аз подшипникті сына.	Автокөлік жылдамдықты көтергенде, ол тартыла бастайды және бүйіріне қарай еңкейе бастайды, бұл кезде сықырлар естіледі, ал камера қалыпты. Автокөлік жоғары жылдамдықта тұрақтылықты жоғалтады. Ілінген доңғалақтағы бойлық ойын. Әр түрлі бағытқа бұрылу үшін сізге әр түрлі күш салу қажет. Хаб пен жиектің қатты қызуы.	Суспензия геометриясын диагностикалаңыз, туралауды реттеңіз, тозған бөлшектерді жаңасына ауыстырыңыз. Автокөліктің екі жағындағы касторды тексеріңіз.
Трансмиссияның жұмысындағы ақаулар.	Көлденең қозғалтқышы бар автомобильдердің табиғи ерекшелігі; Түйіндеменің буыны тозған; Дифференциалды сыну.	Егер суспензия жақсы жағдайда болса, үдеу кезінде автомобиль сәл оңға жылжиды. Бұрылу кезінде алдыңғы дөңгелектер (немесе бір доңғалақ) қытырлайды (оның беріктігі тозу дәрежесіне байланысты). Бекітілген дөңгелегі қатты айналады. Автокөлікті үдету немесе тежеу ​​кезінде оңға айдайды.	Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.

Неліктен газды басқан кезде рульді тартып алады

Жүргізуші газ педальын басқан кезде автомобильдің қалыпты траекториядан ауытқу себептерін қарастырыңыз. Оның үстіне, бұл айналмалы дөңгелектердің түзу немесе бұрылғандығына байланысты емес. Қалай болғанда да, автомобиль траекториясының өздігінен өзгеруі апатқа толы.

Газ педальын басқан кезде рульді бүйіріне қарай тартудың себептері:

• Дөңгелектің дұрыс қысымы. Егер барлық дөңгелектерде ауа қысымы тым жоғары немесе жоғары болса, бұл тек протектордың тозуына әсер етеді. Бір осьте орналасқан дөңгелектерге қысым әр түрлі болған кезде бұл әлдеқайда нашар. Бұл жағдайда дөңгелегі үлкен жанасу патчымен дөңгелегі қарсылықтың жоғарылауына байланысты машинаны бүйіріне тартады.
• Дөңгелектің дұрыс тураланбауы. Автокөліктің шұңқырға соғылған кездегі ілінісінің геометриясы соққыларға байланысты өзгереді.
• Жүргізушінің аспалы геометрияны ұзақ уақыт бойы реттемеуіне байланысты резеңкенің біркелкі тозуы.
• Жаңа резеңке орнатылды, ол көлік құралының техникалық күйінің ерекшеліктеріне байланысты қолданылмады. Жаңа дөңгелектерді орнатқанда дөңгелектер теңдестірілген болуы керек.
• Басқару механизміндегі ақаулар. Ешбір жағдайда бұл проблемаларды елемеуге болмайды, өйткені ең маңызды сәтте жүргізуші көлікті басқара алмайды және ауыр апатқа ұшырайды.

Кейбір автокөлік жүргізушілері дөңгелектің маусымдық өзгеруінен кейін машинаның өзін дұрыс ұстай алмайтынын байқайды. Бұл доңғалақ, мысалы, артқы сол жақ осьтен алдыңғы оңға соғылған кезде болады. Әр түрлі тозуға байланысты (әр түрлі жүктеме, қысым және т.б.), дөңгелектері бірдей болғанымен, әр түрлі протекторлы дөңгелектер бір оське орнатылады екен. Бұл әсерді жою үшін драйвер белгілі бір дөңгелектің қай жерде орнатылғанын белгілей алады, содан кейін оларды ауыстыру кезінде олар шатастырмауы керек.

Машинаның ауытқуының басқа себептері

Сонымен, біз әртүрлі жол жағдайында автомобильдің берілген бағыттан өздігінен ауытқуының ең көп тараған себептерін қарастырдық. Әрине, бұл себептердің толық тізімі емес. Мысалы, тежегіштен кейін жастықшалардың біреуі дискіден алыстамауына байланысты машина түзу сызықты қозғалыстан ауытқуы мүмкін. Бұл жағдайда бір доңғалақ үлкен қарсылықпен айналады, бұл, әрине, көлік құралының жұмысына әсер етеді.

Руль дөңгелектері түзу сызықта тұрған кезде автомобиль бағытын едәуір өзгерте алатын тағы бір фактор - ауыр апаттың салдары. Зақымдану дәрежесіне байланысты автомобиль корпусы деформациялануы мүмкін, рычагтардың геометриясы өзгеруі мүмкін. Егер сіз ескі машинаны сатып алсаңыз, ақаулықты анықтау үшін міндетті түрде сапар шегіңіз. Шын мәнінде, қайталама нарықта апатқа ұшыраған, асығыс жөнделген машиналар сирек кездеседі. Жеке шолуда жақында жүргізілген зерттеу нәтижелерін жариялады, ол мұндай машинаны сатып алудың қаншалықты ықтималдығын және еуропалық автомобильдердің арасында бұл құбылыс жиі кездесетінін көрсетеді.

Көптеген заманауи автомобильдер үшін рульдің бордюр жағына бұрылуы қалыпты жағдай. Рульдік рульмен жабдықталған автомобиль осылай әрекет етеді. Көптеген автомобиль жасаушылар мұны қауіпсіздік мақсатында жасайды, сондықтан төтенше жағдайда (жүргізуші есінен танып, ауырып немесе ұйықтап кетеді), көлік өздігінен шетте қалады. Дөңгелектерді айналдыруды жеңілдететін механизмдер жағдайында ерекшеліктер де бар және олар істен шығады, сол себепті машинаны бүйіріне қарай тартуға болады.

Қорытындылай келе - автомобильді айналып кетпеу үшін не істеу керектігі туралы қысқаша бейне:

ОСЫЛАЙ БОЛСАҢЫЗ, МАШИНА ЖАҒЫНА ТАРТЫЛАДЫ

Неліктен менің көлігімнің рульі қатты қозғалады және дірілдейді?

себептерібұл сіздің көлігіңіздің рульінің қатты қозғалуына және дірілдеуіне әкеледі , сіздің көлігіңізде пайда болатын және руль дөңгелегінің қозғалысында көрінетін әртүрлі зақымдармен байланысты болуы мүмкін. Сондықтан мыналарды тексеріңіз:

Амортизаторлар

Нашар амортизатор себеп болуы мүмкін көлігіңіздің руль дөңгелегі қатты қозғалады және дірілдейді ол жолда жүргенде. Нашар күйдегі соққылар көлік құралының втулкалары мен шиналарының тозуына себеп болады, сондықтан жөндеу жұмыстарын жүргізу және жөндеу жұмыстарын механикпен тексеру өте маңызды.

Мойынтіректер

Көлігіңіздің руль дөңгелегі дірілдері мен қозғалыстары үзіліссіз болса, мәселе мойынтіректерде болуы мүмкін. Бұл зақымдарды анықтау қиынырақ, сондықтан жиі тексеруге ыңғайлы. Айтудың бір жолы көлігіңіздің рульі қатты қозғалады және дірілдейді мойынтіректерге байланысты, бұл, сонымен қатар, қозғалыстар шуылмен бірге жүреді.

ШРУС

Суспензия мен руль дұрыс жұмыс істеуі үшін CV қосылыстары жетекші біліктерді олардың ұштарымен қосу функциясын дұрыс орындауы керек. Бұл қозғалтқыштың айналуының дөңгелектерге берілуін қамтамасыз етеді. CV түйісетін резеңкенің тозуы оларды майлайтын майлаудың жоғалуына әкеледі, бұл автомобиль рульінің үйкелісіне және діріліне әкеледі.

Үнсіз блоктар

Автокөліктің бөліктері дірілден зардап шекпеуі, тозбауы және шу жасамауы үшін бұл резеңке тығыздағыштар олардың әрқайсысының топсаларының арасында орналасқан. Уақыт өте келе втулкалар тозады, бұл автомобиль бөліктері арасында бос орын тудырады, бұл руль дөңгелегі тітіркендіргіш және қауіпті дірілдерге әкеледі.

Тежегіш дискілер

егер көлігіңіздің руль дөңгелегі қозғалады және дірілдейді тежеу, мәселе тежеу ​​дискілерінде. Тежегіш дискілер әдетте жұмыс кезінде тозады, бұл мерзімді ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Тағайындалған орын дөңгелектер (камбра - конвергенция)

Основной себебі сіздің көлігіңіздің рульі қатты қозғалады және дірілдейді, қате бағыт. Суспензия геометриясының дұрыс еместігі немесе рульдік басқарудың дұрыс келмеуі шеберханаға шұғыл барудың себебі болып табылады.

Шины

Алдыңғы шиналардағы тепе-теңдіктің бұзылуы немесе тозуы да діріл мен рульдің тітіркендіргіш қозғалыстарын тудырады. Көлік жүргізу – адамның ең маңызды міндеттерінің бірі. Сондықтан, егер көлігіңіздің рульі қатты қозғалады және дірілдейді жүргізу кезінде мүмкіндігінше тезірек механиктің көмегіне жүгіну керек.

Сұрақтар мен жауаптар:

Неліктен машина оңға қарай тартылып, рульге соғылады. Бұл симптом дөңгелектерді туралаудың бұзылуының, дөңгелектердің дұрыс емес қысымының, тиісті дөңгелектегі резеңкенің шамадан тыс тозуының, рульде ойнаудың нәтижесі болуы мүмкін. Егер бұл әсер тежегіш басылған кезде пайда болса, тежегіш жастықшаның тозуына назар аудару керек. Кейбір ұқыпсыз автокөлік жүргізушілері жетек дөңгелектеріндегі болттардың қатаюын қадағаламайды. Орталықтандырғыштың ығысуына байланысты газ басылған кезде дөңгелектер тұрақты айналады, ал газ шығарылғанда немесе бейтарап күйге ауысқанда діріл сезілуі мүмкін.

Дөңгелектерін ауыстырғаннан кейін машина неге оңға қарай тартады? Бұл жағдайда сіз протектор үлгісіне назар аударуыңыз керек. Егер ол бағытталған болса, онда сіз дөңгелектерді дөңгелектердің айналу бағытын көрсететін көрсеткілерге сәйкес қоюыңыз керек. Шинаның қысымы бірдей болуы керек. Сол осьтің екі дөңгелегіндегі протекторлық сызбаға да қатысты. Қалған факторлар алдыңғы сұраққа қатысты. Бұл дөңгелектер ауыстырылған жағдайда болуы мүмкін. Резеңке өндірісі артқы дөңгелектерде пайда болады және оларды ауыстырған кезде олар орындарын ауыстырады немесе алдыңғы жағына түседі (егер протектор бірдей болса, дөңгелектерді шатастыруға болады). Әрине, руль дөңгелектеріндегі протектордың бұзылуы көліктің жүру траекториясына әсер етеді. Бұл әсерді азайту үшін кейбір автокөлік жүргізушілері белгілі бір дөңгелектің орнатылған жерін белгілейді.

Неліктен аяқ киім ауыстырғаннан кейін машина бүйірге қарай жүреді? Егер көшу жаздан қысқа ауысатын болса, онда кең дөңгелектерде трассада жүру кезінде автомобильдің қозғалыс траекториясының өздігінен өзгеруі байқалуы мүмкін. Дәл сол сияқты топырақты жолдармен жүру кезінде кең дөңгелектерге де қатысты, бірақ бұл жағдайда траекторияның айтарлықтай жылдамдығы байқалады. Сондай-ақ, жаңа резеңке орнатқан кезде де осындай әсер байқалуы мүмкін. Егер машина келе жатқан жолаққа шықса, алдыңғы дөңгелектерді ауыстыруға тырысуға болады.