Аккумулятордағы электролиттің тығыздығы – қыста және жазда: кесте
Ресейде сатылатын батареялардың көпшілігі жартылай жарамды. Бұл дегеніміз, иесі тығындарды бұрап, электролиттің деңгейін және тығыздығын тексеріп, қажет болған жағдайда ішіне тазартылған суды қоса алады. Барлық қышқылдық аккумуляторлар алғаш рет сатылымға шыққан кезде әдетте 80 пайызға зарядталады. Сатып алу кезінде сатушының сату алдында тексеру жүргізетініне көз жеткізіңіз, оның бір нүктесі банкалардың әрқайсысында электролиттің тығыздығын тексеру болып табылады.
Біздің Vodi.su порталындағы бүгінгі мақалада біз электролит тығыздығы туралы түсінікті қарастырамыз: бұл не, қыста және жазда ол қандай болуы керек, оны қалай арттыру керек.
Қышқылды аккумуляторларда электролит ретінде H2SO4 ерітіндісі, яғни күкірт қышқылы қолданылады. Тығыздық ерітіндінің пайызына тікелей байланысты - күкірт неғұрлым көп болса, соғұрлым жоғары болады. Тағы бір маңызды фактор - электролиттің өзі және қоршаған ауа температурасы. Қыста тығыздық жазға қарағанда жоғары болуы керек. Егер ол критикалық деңгейге түссе, электролит барлық салдарлармен бірге қатып қалады.
Бұл көрсеткіш текше сантиметрге грамммен өлшенеді - г / см3. Ол қарапайым ареометрдің көмегімен өлшенеді, ол ұшында алмұрт бар шыны колба және ортасында шкаласы бар қалтқы. Жаңа аккумуляторды сатып алғанда, сатушы тығыздықты өлшеуге міндетті, ол географиялық және климаттық аймаққа байланысты 1,20-1,28 г / см3 болуы керек. Банктер арасындағы айырмашылық 0,01 г/см3 артық емес. Егер айырмашылық үлкенірек болса, бұл ұяшықтардың бірінде мүмкін болатын қысқа тұйықталуды көрсетеді. Егер тығыздық барлық банктерде бірдей төмен болса, бұл аккумулятордың толық зарядсыздануын және пластиналардың сульфаттануын көрсетеді.
Тығыздықты өлшеуден басқа, сатушы батареяның жүктемені қалай ұстайтынын да тексеруі керек. Мұны істеу үшін жүк айырын пайдаланыңыз. Ең дұрысы, кернеу 12-ден тоғыз вольтке дейін төмендеп, осы белгіде біраз уақыт тұруы керек. Егер ол тезірек түсіп кетсе және банкалардың біріндегі электролит қайнап, бу шығарса, онда сіз бұл батареяны сатып алудан бас тартуыңыз керек.
Қыста және жазда тығыздық
Толығырақ, аккумулятордың нақты үлгісі үшін бұл параметрді кепілдік талонында зерделеу керек. Электролит қатып қалуы мүмкін әртүрлі температуралар үшін арнайы кестелер жасалған. Осылайша, 1,09 г/см3 тығыздықта мұздату -7°С температурада жүреді. Солтүстік жағдайлары үшін тығыздық 1,28-1,29 г / см3-ден асуы керек, өйткені бұл көрсеткішпен оның қату температурасы -66 ° C құрайды.
Тығыздық әдетте ауа температурасы + 25 ° C үшін көрсетіледі. Ол толық зарядталған батарея үшін болуы керек:
- 1,29 г/см3 - -30-дан -50°С-қа дейінгі температуралар үшін;
- 1,28 - -15-30°С;
- 1,27 - -4-15°С;
- 1,24-1,26 - жоғары температурада.
Осылайша, егер сіз Мәскеу немесе Санкт-Петербург географиялық ендіктерінде жазда автокөлікті басқарсаңыз, тығыздық 1,25-1,27 г / см3 диапазонында болуы мүмкін. Қыста температура -20-30°С төмен түскенде тығыздық 1,28 г/см3 дейін көтеріледі.
Оны жасанды түрде «ұлғайту» қажет емес екенін ескеріңіз. Сіз әдеттегідей көлігіңізді пайдалануды жалғастырасыз. Бірақ егер батарея тез таусылған болса, диагностиканы жүргізу және қажет болған жағдайда оны зарядтау мағынасы бар. Автокөлік ұзақ уақыт бойы жұмыссыз суықта тұрған жағдайда, аккумуляторды шығарып, оны жылы жерге апарған дұрыс, әйтпесе ол ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрып, жай ғана зарядсызданады, ал электролит кристалдана бастайды.
Батареяны пайдалану бойынша практикалық кеңестер
Есте сақтау керек ең негізгі ереже - ешбір жағдайда күкірт қышқылын аккумуляторға құюға болмайды. Тығыздықты осылайша арттыру зиянды, өйткені ұлғайған кезде химиялық процестер белсендіріледі, атап айтқанда сульфаттану және коррозия, ал бір жылдан кейін плиталар толығымен тот басқан болады.
Электролит деңгейін үнемі тексеріп отырыңыз және ол төмендеп кетсе, тазартылған суды толтырыңыз. Содан кейін аккумуляторды не қышқыл сумен араласатындай зарядтау керек, не ұзақ сапар кезінде батареяны генератордан зарядтау керек.
Егер сіз көлікті «әзілге» қойсаңыз, яғни оны біраз уақыт пайдаланбасаңыз, орташа тәуліктік температура нөлден төмен түссе де, батареяның толық зарядталғанына көз жеткізу керек. Бұл электролиттің қатып қалу қаупін және қорғасын пластиналарының бұзылуын азайтады.
Электролиттің тығыздығының төмендеуімен оның кедергісі артады, бұл шын мәнінде қозғалтқышты іске қосуды қиындатады. Сондықтан қозғалтқышты іске қоспас бұрын, біраз уақыт фараларды немесе басқа электр жабдықтарын қосу арқылы электролитті қыздырыңыз. Терминалдардың жағдайын тексеруді және оларды тазалауды ұмытпаңыз. Байланыстың нашар болуына байланысты іске қосу тогы қажетті моментті генерациялау үшін жеткіліксіз.
Жүктелуде…
