Батарея тығыздығы
Мазмұны
Аккумулятордағы электролиттің тығыздығы барлық қышқылдық аккумуляторлар үшін өте маңызды параметр болып табылады және кез-келген автокөлік энтузиастары білуі керек: тығыздық қандай болуы керек, оны қалай тексеру керек және ең бастысы, батареяның тығыздығын қалай дұрыс көтеру керек (спецификалық қышқылдың ауырлығы) H2SO4 ерітіндісімен толтырылған қорғасын пластиналары бар банкалардың әрқайсысында.
Тығыздығын тексеру аккумуляторға техникалық қызмет көрсету процесіндегі нүктелердің бірі болып табылады, оған электролит деңгейін тексеру және батарея кернеуін өлшеу кіреді. қорғасын батареяларында тығыздығы г/см3-пен өлшенеді. Ол ерітіндінің концентрациясына пропорционалмен температураға кері тәуелді сұйықтықтар (температура неғұрлым жоғары болса, тығыздық соғұрлым төмен болады).
Электролиттің тығыздығы бойынша аккумулятордың күйін анықтауға болады. Сондықтан батарея зарядты ұстамасасодан кейін оның сұйықтығының күйін тексеру керек әрбір банкте.
Электролиттің тығыздығы батареяның сыйымдылығына және оның қызмет ету мерзіміне әсер етеді.
Оны +25°С температурада денсиметр (гидрометр) арқылы тексереді. Температура қажеттіден өзгеше болса, көрсеткіштер кестеде көрсетілгендей түзетіледі.
Сонымен, біз бұл не екенін және нені үнемі тексеріп отыру керектігін түсіндік. Және қандай сандарға назар аудару керек, қаншалықты жақсы және қаншалықты жаман, аккумулятор электролитінің тығыздығы қандай болуы керек?
Батареяда қандай тығыздық болуы керек
Оңтайлы электролит тығыздығын сақтау аккумулятор үшін өте маңызды және қажетті мәндер климаттық аймаққа байланысты екенін білу керек. Сондықтан аккумулятордың тығыздығы талаптар мен жұмыс жағдайларының жиынтығы негізінде орнатылуы керек. Мысалыға, қоңыржай климатта электролиттің тығыздығы деңгейде болуы керек 1,25-1,27 г / см3 ±0,01 г/см3. Қысы -30 градусқа дейін суық аймақта 0,01 г/см3 артық, ал ыстық субтропиктік аймақта 0,01 г/см3 аз. Сол аймақтарда әсіресе қыс қатты болатын жерде (-50 ° C дейін), батарея қатып қалмауы үшін сізге қажет тығыздығын 1,27-ден 1,29 г/см3-ге дейін арттыру.
Көптеген автокөлік иелері: «Қыс мезгілінде аккумулятордағы электролиттің тығыздығы қандай болуы керек, ал жазда қандай болуы керек немесе ешқандай айырмашылық жоқ па және көрсеткіштерді жыл бойы бірдей деңгейде ұстау керек пе?» Деген сұрақ туындайды. Сондықтан біз бұл мәселені толығырақ қарастырамыз және бұл оны шығаруға көмектеседі, аккумулятор электролитінің тығыздығы кестесі климаттық белдеулерге бөлінеді.
Сіз сондай-ақ есте сақтау керек, әдетте, батарея, болуы автокөлікпен, 80-90% аспайды оның номиналды сыйымдылығы, сондықтан электролиттің тығыздығы толық зарядталған кездегіден сәл төмен болады. Сонымен, қажетті мән тығыздық кестесінде көрсетілгеннен сәл жоғарырақ таңдалады, осылайша ауа температурасы максималды деңгейге дейін төмендегенде, батареяның жұмыс істеп тұруына және қыста қатып қалмауына кепілдік беріледі. Бірақ, жазғы маусымға қатысты, жоғары тығыздық қайнау қаупін тудыруы мүмкін.
Аккумулятор электролитінің тығыздығы кестесі
Тығыздық кестесі қаңтар айындағы орташа айлық температураға қатысты құрастырылған, сондықтан суық ауасы -30 ° C-қа дейін төмен климаттық аймақтар және температурасы -15 төмен емес қалыпты аймақтар қышқыл концентрациясының төмендеуін немесе жоғарылауын қажет етпейді. . Жыл бойы (қыс және жаз) аккумулятордағы электролиттің тығыздығын өзгертуге болмайды, бірақ тек тексеру және номиналды мәннен ауытқымайтынына көз жеткізіңіз, бірақ термометр жиі -30 градустан төмен болатын өте суық жерлерде (ет -50 дейін) реттеуге рұқсат етіледі.
Қыста аккумулятордағы электролиттің тығыздығы
Қыста аккумулятордағы электролиттің тығыздығы 1,27 болуы керек (қысқы температура -35-тен төмен аймақтар үшін 1.28 г/см3 кем емес). Егер мән төмен болса, онда бұл электр қозғаушы күштің төмендеуіне және электролиттің қатуына дейін суық мезгілде іштен жану қозғалтқышының қиын іске қосылуына әкеледі.
Қыста батареядағы тығыздық төмендеген кезде, оны көтеру үшін бірден түзету ерітіндісіне жүгірмеу керек, басқа нәрсеге қамқорлық жасау әлдеқайда жақсы - зарядтағышты пайдаланып жоғары сапалы батарея заряды.
Үйден жұмысқа және кері жарты сағаттық сапарлар электролиттің жылынуына мүмкіндік бермейді, демек, ол жақсы зарядталады, өйткені батарея тек жылығаннан кейін заряд алады. Сондықтан сиректеу күннен күнге артып, нәтижесінде тығыздық та төмендейді.
Жаңа және қызмет көрсетілетін батарея үшін электролиттің тығыздығын өзгертудің қалыпты аралығы (толық разряд - толық заряд) 0,15-0,16 г / см³ құрайды.
Есіңізде болсын, зарядсызданған аккумулятордың жұмысы нөлден төмен температурада электролиттің қатып қалуына және қорғасын тақталарының бұзылуына әкеледі!
Электролиттің қату температурасының оның тығыздығына тәуелділік кестесіне сәйкес сіз батареяңызда мұз пайда болатын термометр бағанының минус шегін біле аласыз.
г/см³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° С | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Көріп отырғаныңыздай, 100% зарядталған кезде батарея -70 °C температурада қатып қалады. 40% зарядтау кезінде ол -25 ° C температурада қатып қалады. 10% аязды күні іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес етіп қана қоймай, 10 градус аязда толығымен қатып қалады.
Электролиттің тығыздығы белгісіз болған кезде аккумулятордың зарядсыздану дәрежесі жүк тығынымен тексеріледі. Бір батареяның ұяшықтарындағы кернеу айырмашылығы 0,2 В-тан аспауы керек.
Жүктемелік аша вольтметрінің көрсеткіштері, В | Батареяның зарядсыздану дәрежесі, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Қыста батареяның заряды 50%-дан астам, ал жазда 25%-дан жоғары болса, оны қайта зарядтау керек.
Жазда аккумулятордағы электролиттің тығыздығы
Жазда аккумулятор сусызданудан зардап шегеді., сондықтан тығыздықтың жоғарылауы қорғасын плиталарына нашар әсер ететінін ескерсек, ол жақсырақ Қажетті мәннен 0,02 г/см³ төмен (әсіресе оңтүстік облыстарда).
Жазда батарея жиі орналасқан сорғыштың астындағы температура айтарлықтай артады. Мұндай жағдайлар қышқылдан судың булануына және аккумулятордағы электрохимиялық процестердің белсенділігіне ықпал етеді, тіпті ең төменгі рұқсат етілген электролит тығыздығында (жылы ылғалды климаттық аймақ үшін 1,22 г/см3) жоғары ток шығысын қамтамасыз етеді. Сондықтан, электролит деңгейі біртіндеп төмендегендесодан кейін оның тығыздығы артады, бұл электродтардың коррозияға ұшырау процестерін жеделдетеді. Сондықтан аккумулятордағы сұйықтық деңгейін бақылау өте маңызды және ол төмендеген кезде тазартылған суды қосыңыз, егер бұл жасалмаса, шамадан тыс зарядтау және сульфаттану қаупі бар.
Жүргізушінің абайсыздығынан немесе басқа себептерге байланысты аккумулятор заряды таусылған болса, зарядтағышты пайдаланып оны жұмыс жағдайына келтіруге тырысу керек. Бірақ батареяны зарядтамас бұрын, олар деңгейге қарап, қажет болған жағдайда жұмыс кезінде булануы мүмкін тазартылған суды толтырады.
Біраз уақыттан кейін аккумулятордағы электролиттің тығыздығы оның дистиллятпен үнемі сұйылтуына байланысты төмендейді және қажетті мәннен төмен түседі. Содан кейін батареяның жұмысы мүмкін емес болады, сондықтан аккумулятордағы электролит тығыздығын арттыру қажет болады. Бірақ қанша арттыру керектігін білу үшін сіз осы тығыздықты қалай тексеру керектігін білуіңіз керек.
Батареяның тығыздығын қалай тексеруге болады
Батареяның дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін, электролит тығыздығы болуы тиіс әр 15-20 мың км сайын тексеріңіз жүгіру. Батареядағы тығыздықты өлшеу денсиметр сияқты құрылғының көмегімен жүзеге асырылады. Бұл құрылғының құрылғысы шыны түтіктен тұрады, оның ішінде ареометр, ал ұштарында бір жағында резеңке ұшы, екінші жағында алмұрт бар. тексеру үшін сізге қажет: батарея құтысының тығынын ашып, оны ерітіндіге батырыңыз және алмұртпен аз мөлшерде электролит сорыңыз. Шкаласы бар қалқымалы ареометр барлық қажетті ақпаратты көрсетеді. Біз аккумулятордың тығыздығын қалай дұрыс тексеруге болатынын толығырақ қарастырамыз, өйткені аккумулятордың техникалық қызмет көрсетпейтін түрі де бар және оларда процедура біршама ерекшеленеді - сізге ешқандай құрылғылар қажет емес.
Техникалық қызмет көрсетпейтін батареядағы тығыздық көрсеткіші
Техникалық қызмет көрсетілмейтін батареяның тығыздығы арнайы терезедегі түсті индикатор арқылы көрсетіледі. Жасыл көрсеткіш соған куә Бәрі жақсы (65 шегінде заряд дәрежесі - 100%) тығыздығы төмендеген болса және қайта зарядтау қажет, содан кейін индикатор пайда болады қара. Терезе көрсетілгенде ақ немесе қызыл шам, онда сізге қажет тазартылған сумен шұғыл толтыру. Айтпақшы, терезедегі белгілі бір түстің мағынасы туралы нақты ақпарат батарея жапсырмасында.
Енді біз үйде әдеттегі қышқылдық аккумулятордың электролитінің тығыздығын қалай тексеруге болатынын түсінуді жалғастырамыз.
Батареядағы электролиттің тығыздығын тексеру
Сонымен, аккумулятордағы электролиттің тығыздығын дұрыс тексере алу үшін ең алдымен деңгейді тексеріп, қажет болған жағдайда оны түзетеміз. Содан кейін біз аккумуляторды зарядтаймыз, содан кейін ғана сынаққа кірісеміз, бірақ бірден емес, бірнеше сағаттық тынығудан кейін, өйткені зарядтаудан немесе су қосқаннан кейін бірден дұрыс емес деректер болады.
Тығыздық ауа температурасына тікелей байланысты екенін есте ұстаған жөн, сондықтан жоғарыда талқыланған түзету кестесін қараңыз. Батареядан сұйықтықты алып, құрылғыны көз деңгейінде ұстаңыз - ареометр тыныштықта болуы керек, қабырғаларға тигізбестен сұйықтықта қалқыңыз. Әрбір бөлімшеде өлшеу жүргізіліп, барлық көрсеткіштер жазылады.
Электролит тығыздығы бойынша аккумулятор зарядын анықтауға арналған кесте.
Температура | Зарядтау | ||
100% бойынша | 70% бойынша | Зарядталған | |
+25 жоғары | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
+25 төмен | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Зарядқа сәйкес кернеуге қарсы тығыздық
Ұяшықтардың бірінде қатты төмендеген тығыздық ондағы ақаулардың болуын көрсетеді (атап айтқанда, пластиналар арасындағы қысқа тұйықталу). Бірақ егер ол барлық жасушаларда төмен болса, онда бұл терең разрядты, сульфаттануды немесе жай ғана ескіруді көрсетеді. Тығыздықты тексеру жүктеме астында және онсыз кернеуді өлшеумен бірге бұзылудың нақты себебін анықтайды.
Аккумулятордың заряд дәрежесін анықтау үшін электролиттің тығыздығын тексеру қажет болғанда, сіз мұны автомобильдің капотының астынан аккумуляторды шығармай-ақ жасауға болады; сізге құрылғының өзі, мультиметр (кернеуді өлшеу үшін) және өлшеу деректерінің арақатынасының кестесі қажет болады.
Заряд пайызы | Электролит тығыздығы г/см³ (**) | Батарея кернеуі V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Қажет болса, тығыздықты түзету жүргізіледі. Батареядан электролиттің белгілі бір көлемін таңдап, түзеткіш (1,4 г / см3) немесе тазартылған суды қосу керек, содан кейін номиналды токпен 30 минут зарядтау және барлық бөлімдердегі тығыздықты теңестіру үшін бірнеше сағат бойы әсер ету қажет. Сондықтан, біз аккумулятордағы тығыздықты қалай дұрыс көтеру туралы бұдан әрі айтатын боламыз.
Батареядағы тығыздықты қалай арттыруға болады
Деңгейді дистиллятпен бірнеше рет реттеу қажет болғанда немесе ол батареяның қысқы жұмысы үшін жеткіліксіз болған кезде, сондай-ақ қайталап ұзақ зарядталғаннан кейін тығыздықты арттыру қажет. Мұндай процедураның қажеттілігінің симптомы заряд / разряд интервалының қысқаруы болады. Батареяны дұрыс және толық зарядтаудан басқа, тығыздықты арттырудың бірнеше жолы бар:
- неғұрлым концентрленген электролит қосыңыз (түзеткіш деп аталатын);
- қышқыл қосыңыз.
Батареядағы тығыздықты қалай дұрыс тексеруге және арттыруға болады.
Батареядағы электролиттің тығыздығын арттыру және реттеу үшін сізге қажет:
1) ареометр;
2) өлшеуіш стақан;
3) жаңа электролит сұйылтуға арналған ыдыс;
4) алмұрт клизмасы;
5) түзетуші электролит немесе қышқыл;
6) тазартылған су.
Процедураның мәні келесідей:
- Электролиттің аз мөлшері батарея қорынан алынады.
- Сол мөлшердің орнына, егер тығыздықты арттыру қажет болса, түзетуші электролит немесе тазартылған суды (тығыздығы 1,00 г / см3) қосамыз, егер керісінше, оның төмендеуі қажет болса;
- содан кейін оны жарты сағат бойы номиналды токпен зарядтау үшін батареяны қайта зарядтауға қою керек - бұл сұйықтықтың араласуына мүмкіндік береді;
- Батареяны құрылғыдан ажыратқаннан кейін, басқарудағы қатені жою үшін барлық банктердегі тығыздық біркелкі болуы, температура төмендеп, барлық газ көпіршіктері шығуы үшін кемінде бір/екі сағат күту керек. өлшеу;
- Электролиттің тығыздығын қайта тексеріп, қажет болған жағдайда сұйылту қадамын азайтып, қажетті сұйықтықты таңдау және қосу процедурасын қайталаңыз (сонымен қатар көбейтіңіз немесе азайтыңыз), содан кейін оны қайтадан өлшеңіз.
батареядағы тығыздықты қалай арттыруға болатынын түсіну үшін немесе керісінше болуы мүмкін - сізге арнайы өлшенген батарея бөлігін азайту керек, ондағы номиналды көлемнің текше сантиметрде қандай екенін білген жөн. Мысалы, 55 Ah, 6ST-55 үшін машина батареясының бір банкіндегі электролит көлемі 633 см3, ал 6ST-45 үшін 500 см3. Электролит құрамының үлесі шамамен келесідей: күкірт қышқылы (40%); тазартылған су (60%). Төмендегі кесте батареядағы қажетті электролит тығыздығына қол жеткізуге көмектеседі:
электролит тығыздығының формуласы
Назар аударыңыз, бұл кесте тек 1,40 г / см³ тығыздығы бар түзету электролитін пайдалануды қарастырады, ал егер сұйықтық басқа тығыздықта болса, онда қосымша формуланы пайдалану керек.
Мұндай есептеулерді өте күрделі деп санайтындар үшін алтын бөлім әдісін қолдану арқылы барлығын жеңілдетуге болады:
Біз сұйықтықтың көп бөлігін аккумулятордан сорып алып, көлемін білу үшін оны өлшеуіш стаканға құйамыз, содан кейін электролиттің жартысын қосамыз, араластыру үшін шайқаймыз. Егер сіз қажетті мәннен алыс болсаңыз, электролитпен бұрын сорылған көлемнің төрттен бір бөлігін қосыңыз. Сондықтан оны мақсатқа жеткенше, соманы екі есе азайтқан сайын толтыру керек.
Аккумулятордағы тығыздық 1.18-ден төмен түссе, оны қалай көтеруге болады
Электролиттің тығыздығы 1,18 г/см3-ден аз болғанда, біз бір электролитпен істей алмаймыз, қышқылды (1,8 г/см3) қосуға тура келеді. Процесс электролит қосқандағы сияқты схема бойынша жүзеге асырылады, тек біз кішкене сұйылту қадамын жасаймыз, өйткені тығыздық өте жоғары және сіз бірінші сұйылтудан қажетті белгіні өткізіп жібере аласыз.
Қазіргі заманғы аккумуляторлардың орташа қызмет ету мерзімі, пайдалану ережелерін сақтай отырып (терең разрядтар мен шамадан тыс зарядтауды болдырмау үшін, соның ішінде кернеу реттегішінің кінәсінен) 4-5 жылды құрайды. Сондықтан манипуляцияларды орындаудың мағынасы жоқ, мысалы: корпусты бұрғылау, оны барлық сұйықтықты төгу және оны толығымен ауыстыру үшін айналдыру - бұл толық «ойын» - егер тақталар құлап кетсе, онда ештеңе істеу мүмкін емес. Зарядты қадағалаңыз, тығыздығын уақытында тексеріңіз, автомобиль батареясын дұрыс ұстаңыз және сізге оның жұмысының максималды сызықтары беріледі.
