Нашар суық басталуы

«Суық кезде мен үшін жақсы емес» - мұндай шағымдарды суық мезгілде, көліктерді талқылау кезінде ер адамдардан естуге болады. Автокөлік суық кезде жақсы басталмаса, әртүрлі белгілер мен мінез-құлық сипатталуы мүмкін, бірақ оны тудыратын мәселелер әдетте дерлік бірдей. Қиын іске қосудың себептері іштен жану қозғалтқышының түріне байланысты ерекшеленеді: бензин (инжектор, карбюратор) немесе дизель. Бұл мақалада біз осындай проблемалардың ең жиі кездесетін жағдайларын қарастырамыз:

Суық тиюден бастаудың жаман себептері

Мәселелер пайда болатын жағдайларды ажырату маңызды. Олардың негізгілері:

• машина ыстық және оны іске қосу қиын;
• үзілістен кейін жақсы басталмайды, ол салқындаған кезде (әсіресе таңертең);
• егер ол суықта бастаудан бас тартса.

Олардың әрқайсысының өзіндік нюанстары мен себептері бар бөлек қарастырған жөн. Суық ішкі жану қозғалтқышының нашар іске қосылуына қандай себептер нақты әкелетінін жалпы түрде түсінеміз. Әдетте стартер арматура білігінің бір немесе екі айналымы жақсы жағдайда автомобильді іске қосу үшін жеткілікті. Бұл сәтсіз болса, себебін іздеу керек.

Негізгі себептері:

себептері	Карбюратор	Инжектор	Дизель қозғалтқышы
Жанармай сапасы нашар
Жанармай сорғысының нашар өнімділігі
Отын сүзгісі бітелген
Әлсіз отын қысымы
Карбюратордағы төмен жанармай деңгейі
Ақаулы отын желісінің қысым реттегіші
Ауа ағуы
Шамның нашар жағдайы
жоғары вольтты сымдардың немесе тұтану катушкаларының үзілуі
Лас дроссель
Бос клапанның ластануы
ауа сенсорларының істен шығуы
Қозғалтқыш температурасы сенсорының ақауы
Сынған немесе дұрыс орнатылмаған клапан саңылаулары
дұрыс таңдалмаған май тұтқырлығы (тым қалың)
Әлсіз батарея

Сондай-ақ жиі кездесетін проблемалар бар, бірақ маңызды емес. Біз оларды төменде атап өтеміз.

Ақаулықтарды жою бойынша кеңестер

Бензин қозғалтқыштарында ол нашар басталып, суықта күңгірттенетінінің көрсеткіші болуы мүмкін шам. Біз бұрап шығарамыз, қараңыз: су басқан - толып жатыр, біз одан әрі нүктелерді іздейміз; құрғақ - майсыз қоспа, біз опцияларды да сұрыптаймыз. Талдаудың бұл әдісі қарапайымдардан нақтылауды бастауға және іштен жану қозғалтқышының нашар салқын іске қосылуының күрделі себептеріне бірте-бірте жақындауға және оларды жанармай сорғысынан іздемеуге, инжекторды бөлшектеуге, уақыт механизміне көтерілуге, ашуға мүмкіндік береді. цилиндр блогы және т.б.

Ал міне дизельдік қозғалтқыш үшін ақаулар тізімінде бірінші болады әлсіз қысу... Сондықтан дизельді көліктердің иелері оған ерекше назар аударуы керек. Екінші орында отын сапасы немесе оның маусымға сәйкес келмеуі, ал үшіншіде - жарық шамдары.

Суық мезгілде іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу бойынша кеңестер

1. Конденсация пайда болмас үшін және су отынға түспеуі үшін резервуарды толтырыңыз.
2. Бастамас бұрын ұзақ сәулені бірнеше секундқа қосыңыз - бұл аязды күндерде батарея қуатының бір бөлігін қалпына келтіреді.
3. Тұтану құлпындағы кілтті бұрағаннан кейін (инъекциялық автомобильде) жанармай жүйесінде қалыпты қысым пайда болғанша бірнеше секунд күтіңіз, содан кейін ғана іштен жану қозғалтқышын іске қосыңыз.
4. Бензинді қолмен сорғызыңыз (карбюраторлы машинада), бірақ оны асыра алмаңыз, әйтпесе шамдар су басады.
5. Автокөліктер газбен жүреді, сіз суық күйде жүрмеуіңіз керек, алдымен бензинге ауысыңыз!

Инжектор суықта нашар басталады

Инъекциялық машина жақсы жұмыс істемеген кезде назар аудару керек бірінші нәрсе - сенсорлар. Олардың кейбірінің істен шығуы іштен жану қозғалтқышының қиын іске қосылуына әкеледі, өйткені компьютер блогына дұрыс емес сигналдар жіберіледі. Әдетте суықтан бастау қиын:

• салқындатқыш температурасының сенсоры, DTOZH басқару блогына салқындатқыштың күйі туралы хабарлайды, индикатордың деректері ішкі жану қозғалтқышының іске қосылуына әсер етеді (карбюраторлы автомобильден айырмашылығы), жұмыс қоспасының құрамын реттейді;
• дроссель датчигі;
• отын тұтыну сенсоры;
• DMRV (немесе MAP, қабылдау коллекторының қысым сенсоры).

Егер сенсорлармен бәрі тәртіпте болса, ең алдымен келесі түйіндерге назар аудару керек:

1. Суық бастау мәселесі жиі кездеседі. отын қысымының реттегішіне байланысты... Әрине, инжектор болсын, карбюратор болсын, салқын машина жақсы жүрмей тұрғанда, трот болса, революциялар секіреді, ал жылынғаннан кейін бәрі жақсы, демек, свечалардың жағдайы жақсы. сөзсіз тексеріледі, ал біз катушкалар мен ВВ сымдарын мультиметрмен тексереміз.
2. Көп қиындықты жеткізіңіз өткізгіш саптамаларкөшеде ыстық болған кезде, автомобиль ыстық іштен жану қозғалтқышында жақсы іске қосылмайды, ал суық мезгілде тамшылататын инжектор таңертең қиын басталудың себебі. Бұл теорияны тексеру үшін кешке TS қысымын босату жеткілікті, сонда тамшылататын ештеңе жоқ және таңертең нәтижеге қараңыз.
3. Біз энергетикалық жүйедегі ауаның ағуы сияқты қарапайым мәселені жоққа шығара алмаймыз - бұл суық қозғалтқышты іске қосуды қиындатады. резервуарға құйылған отынға да назар аударыңыз, өйткені оның сапасы ішкі жану қозғалтқышының іске қосылуына қатты әсер етеді.

Audi 80 (механикалық инжекторы бар) сияқты автомобильдерде, ең алдымен, біз іске қосу шүмегін тексереміз.

Жалпы кеңес: егер стартер қалыпты айналса, шамдар мен сымдар реттелген болса, оның суық инжекторда нашар іске қосылуының себебін іздеуді салқындатқыштың сенсорын тексеру және отын жүйесіндегі қысымды тексеру арқылы бастау керек (не сақталады және қанша уақытқа дейін), өйткені бұл екі ең көп таралған мәселе.

Суық кезде карбюратор жақсы іске қосылмайды

Суық карбюраторда нашар іске қосылуының немесе мүлде іске қосылмауының себептерінің көпшілігі тұтану жүйесінің келесі элементтерінің ақауларымен байланысты: шамдар, BB сымдары, катушкалар немесе батарея. Сондықтан бірінші істеу керек - шамдарды бұрап алыңыз - егер олар дымқыл болса, онда электрик кінәлі.

Көбінесе карбюраторлы қозғалтқыштарда көмірсутек ағындары бітеліп қалған кезде іске қосу қиындықтары бар.

Негізгі басталмайтын себептері суық карбюратор:

1. Тұтану катушкасы.
2. Ауыстыру.
3. Трамблер (қақпақ немесе сырғытпа).
4. дұрыс реттелмеген карбюратор.
5. Іске қосу құрылғысының мембранасы немесе жанармай сорғысының мембранасы зақымдалған.

Әрине, іске қоспас бұрын бензинді сорып, сорғышты көбірек шығарсаңыз, ол жақсырақ басталады. Бірақ, бұл кеңестердің барлығы карбюратор дұрыс конфигурацияланған кезде және қосқышта немесе шамдарда проблемалар болмаған кезде маңызды.

Егер карбюраторы бар автокөлік, ол Solex немесе DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) болсын, алдымен суықта іске қосылса, содан кейін бірден тоқтап, бір уақытта шамдарды су басып кетсе - бұл стартер диафрагмасының бұзылуын көрсетеді.

Тәжірибелі автокөлік иесінің кеңесі ВАЗ 2110: «Қозғалтқыш суық қозғалтқышта іске қосылмаса, сіз газ педальын аяғына дейін біркелкі басып, стартерді бұрап, педальды ұстай салысымен қайтадан босатуыңыз керек, газды ұстаңыз. жылығанша сол күйде ұстаңыз».

Кейбірін қарастырайық типтік жағдайларсуықтан басталмаған кезде:

• стартер бұрылып, бірақ ұсталмаса, бұл ұшқын шамдарында тұтану жоқ немесе бензин де берілмейді дегенді білдіреді;
• егер ол ұстаса, бірақ ол басталмаса - тұтану тұншықтырылады немесе бензин;
• Стартер мүлде айналмаса, батареяда ақау бар болуы мүмкін.

Неліктен суық карбюраторды іске қосу қиын

Егер маймен, шамдармен және сымдармен бәрі қалыпты болса, онда кеш тұтану немесе карбюратордағы іске қосу клапаны реттелмеген болуы мүмкін. Дегенмен, суық іске қосу жүйесінде жыртылған диафрагма болуы мүмкін, және клапанды реттеу де көп нәрсені айтады.

Карбюратордың қуат жүйесі бар суық ICE нашар іске қосылуының себебін жылдам іздеу үшін Сарапшылар алдымен тексеруді ұсынады: ұшқындар, жоғары вольтты сымдар, карбюратор стартері, бос ағын, содан кейін ғана ажыратқыш контактілерін, тұтану уақытын, отын сорғысының жұмысын және вакуумды күшейткіш түтіктердің жағдайын тексеріңіз.

Суық дизельде бастау қиын

Өздеріңіз білетіндей, дизельді қозғалтқышты іске қосу температура мен қысуға байланысты болады, сондықтан аккумулятор мен стартердің жұмысында проблемалар болмаса, дизельді қозғалтқыштың жақсы іске қосылмау себебін табудың 3 негізгі әдісі болуы мүмкін. таңертең суықта:

1. Қысу жеткіліксіз.
2. Шам жоқ.
3. Жоқ немесе отынмен қамтамасыз ету бұзылған.

Дизельдің суықта іске қосылмауының себептерінің бірі, атап айтқанда, дизельді қозғалтқыштың нашар іске қосылуы - нашар қысу. Егер ол таңертең басталмаса, бірақ итергіштен тартып алса, содан кейін белгілі бір уақыт ішінде көк түтін пайда болса, бұл 90% төмен қысу.

ICE қысуын тексеру

Іштен жану қозғалтқышындағы қысуды сығымдағышпен және аспапсыз өз қолыңызбен тексеру. Бензин және дизельді іштен жанатын қозғалтқыштардағы қысуды қалай өлшеуге болады. Қысу диагностикасы. Толығырақ

 

Стартердің айналу кезіндегі дизельдік газдың көгілдір түтіні цилиндрлерге отын беру бар екенін білдіреді, бірақ қоспасы жанбайды.

Дизельді қозғалтқышы бар автокөліктің иесі суық қозғалтқышты іске қоса алмаса, бірақ ыстық қозғалтқыш еш қиындықсыз іске қосылады. оталдырғыштар жоқ. Олар дизельдік отынды дизельдік қозғалтқыш жұмыс температурасына жеткенше қыздырады.

опциялар, Неліктен шамдар жұмыс істемейді?мүмкін үш:

• шамдардың өзі ақаулы;
• Бұл оталдыру шамының релесі. Оның жұмысы салқындатқыш температурасының сенсорымен басқарылады. Қалыпты жұмыс кезінде реле іске қосу алдында кілт тұтануда бұрылған кезде тыныш шертулер жасайды, ал егер олар естілмесе, оны блоктан тауып, тексеру керек;
• қыздыру штепсельінің қосқышының тотығуы. Бұл жерде оксидтердің байланысқа қалай әсер ететінін түсіндірудің қажеті жоқ.

Шамдарды тексерудің 3 әдісі

Дизельді оталдыру шамдарын тексеру үшін таңдауға болады бірнеше тәсілдер:

• олардың кедергісін (бұралмаған шамда) немесе мультиметрмен қыздыру тізбегіндегі ашық тізбекті өлшеңіз (ол твиттер режимінде тексеріледі, ішкі жану қозғалтқышына бұрандалы және оны бұрап алыңыз);
• батареядағы қыздыру жылдамдығы мен дәрежесін оны жерге және орталық электродқа сымдармен қосу арқылы тексеру;
• іштен жану қозғалтқышынан бұрап алмай, орталық сымды батареяның оң терминалына 12 вольтты шам арқылы қосыңыз.

Жақсы сығымдау және жұмыс істемейтін ұшқындармен, іштен жану қозғалтқышы іске қосылады, әрине, егер ол сыртта -25 ° C болмаса, бірақ стартерді бұру үшін ұзағырақ уақыт қажет, ал қозғалтқыш алғашқы минуттарда «шұжық» болады. операция.

Егер шамдар жұмыс істеп тұрса және олар тұтану қосылған кезде дұрыс қуаттандырылса, кейбір жағдайларда клапандардағы бос орындарды тексеру қажет. Уақыт өте келе олар адасты, ал суық іштен жанатын қозғалтқышта олар толығымен жабылмайды, егер сіз оны іске қосып, оны жылытсаңыз, онда олар жабылады және қозғалтқыш қызған кезде қалыпты жұмыс істей бастайды.

Ақаулы дизельдік инжекторлар, қалыпты тозу немесе ластану нәтижесінде (күкірт және басқа қоспалар), бірдей маңызды аспект болып табылады. Кейбір жағдайларда инжекторлар қайтару желісіне (сынақ жасау керек) немесе лас отын сүзгісіне көп жанармай тастайды.

Жанармайдың үзілістері іштен жану қозғалтқышын іске қосу әлдеқайда қиын. Сонымен, егер дизельді қозғалтқыш таңертең жұмысын тоқтатса, сырттағы температураға қарамастан, дизель отыны кетеді (клапан қайтару желісінде ұстамайды) немесе ол ауаны сорып алады, басқа опциялардың ықтималдығы аз! Жанармай жүйесіне түсетін ауа дизельді қозғалтқыштың нашар іске қосылуына және тоқтап қалуына әкелуі мүмкін.

маусымнан тыс немесе үшінші тарап қоспалары бар отын. Көшеде салқын болғанда және дизельді қозғалтқыш іске қосылмаған немесе бірден тоқтап қалса, мәселе жанармайда болуы мүмкін. DT «жаз», «қысқы» және тіпті «арктикалық» (ерекше суық аймақтар үшін) дизель отынына маусымдық көшуді талап етеді. Дизель қыста іске қосылмайды, өйткені суықта дайын емес жазғы дизель отыны жанармай багында және отын желілерінде парафинді гельге айналады, жанармай сүзгісін қоюландырады және бітеп тастайды.

Бұл жағдайда дизельді қозғалтқышты іске қосу отын жүйесін жылыту және отын сүзгісін ауыстыру арқылы көмектеседі. Сүзгі элементіндегі мұздатылған су аз қиындық туғызбайды. Жанармай жүйесінде судың жиналуын болдырмау үшін резервуарға аздап алкогольді немесе дизель отынындағы дегидратор деп аталатын арнайы қоспаны құюға болады.

Дизельді көлік иелеріне арналған кеңестер:

1. Егер жанармай сүзгісінің үстіне қайнаған су құйылғаннан кейін, машина іске қосылып, қалыпты жұмыс істесе, бұл жазғы дизель отыны.
2. Егер жанармай рельсінде төмен қысым болса, саптамалар төгіліп жатқан шығар, олар жабылмайды (жұмыс арнайы стендте тексеріледі).
3. Егер сынақ саптамалардың қайтару сызығына құйылғанын көрсетсе, онда бүріккіштегі ине ашылмайды (оларды өзгерту қажет).

Дизельді қозғалтқыштардың салқындатудың 10 себебі

Егер дизельді қозғалтқыш суықта жақсы іске қосылмаса, себептерді он ұпайдан тұратын бір тізімде жинауға болады:

1. стартер немесе батарея ақауы.
2. Қысу жеткіліксіз.
3. инжектор/саптама ақаулығы.
4. айдау моменті дұрыс орнатылмаған, жоғары қысымды отын сорғысының жұмысымен синхрондалмаған (уақытша белбеуі бір тіске секірген).
5. Жанармайдағы ауа.
6. клапан саңылаулары дұрыс орнатылмаған.
7. алдын ала қыздыру жүйесінің бұзылуы.
8. Отын беру жүйесіндегі қосымша қарсылық.
9. Шығару жүйесіндегі қосымша қарсылық.
10. Инъекциялық сорғының ішкі ақауы.

Жоғарыда айтылғандардың бәрі сізге көмектеседі деп үміттенемін және егер бұл салқын іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу мәселесін шешпесе, кем дегенде, ол сізді өз бетіңізше немесе оны жоюдың дұрыс жолына бағыттайды. маман.

Біз суық іштен жанатын қозғалтқышты қиын іске қосу жағдайлары және оларды шешу әдістері туралы түсініктемелерде айтамыз.