Нашар ыстық бастау
Мазмұны
Ыстық күндердің келуімен көптеген жүргізушілер бірнеше минуттық тұрақтан кейін іштен жану қозғалтқышын ыстықта нашар іске қосу мәселесіне тап болады. Оның үстіне, бұл тек карбюраторлы ICE-дегі мәселе ғана емес - ыстықта басталмаған жағдай ICE инъекциясы бар автокөліктердің екеуін де, дизельді автокөліктерді де күте алады. Тек әркімнің себептері әртүрлі. Мұнда біз оларды жинап, ең көп таралғандарын анықтауға тырысамыз.
Ол ыстық карбюраторлы ішкі жану қозғалтқышында іске қосылмаған кезде
Неліктен ыстықта нашар басталады және нені өндіру керек
Карбюратордың ыстықта жақсы басталмауының себептері, негізінен, осында бензиннің құбылмалылығы кінәлі. Қорытындысы, іштен жанатын қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызған кезде, карбюратор да қызады, оны өшіргеннен кейін 10-15 минут ішінде жанармай булана бастайды, сондықтан машинаны іске қосу қиынға соғады.
Мұндай жағдайда ыстық ішкі жану қозғалтқышын іске қосу үшін газ педальын еденге басып, отын жүйесін тазарту көмектеседі, бірақ 10-15 секундтан аспайды, өйткені жанармай шамдарды басып кетуі мүмкін. Егер мәселе Жигулиге қатысты болса, онда жанармай сорғысы да кінәлі болуы мүмкін, өйткені Жигули бензин сорғылары шынымен жылуды ұнатпайды және кейде қызып кеткен кезде жұмыс істеуден мүлдем бас тартады.
Инжекциялық қозғалтқыш іске қосылмаған кезде
Инъекциялық ICE карбюраторға қарағанда біршама күрделірек болғандықтан, мұндай қозғалтқыштың іске қосылмауының көптеген себептері болады. атап айтқанда, олар келесі компоненттер мен механизмдердің істен шығуы болуы мүмкін:
- Салқындатқыш температурасының сенсоры (OZH). Ыстық ауа райында ол істен шығып, компьютерге дұрыс емес ақпарат беруі мүмкін, атап айтқанда, салқындатқыш температурасы қалыптыдан жоғары.
- Иінді біліктің орналасу сенсоры (DPKV). Оның істен шығуы ECU дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі, бұл өз кезегінде ішкі жану қозғалтқышын іске қосуға мүмкіндік бермейді.
- Массалық ауа ағынының сенсоры (DMRV). Ыстық ауа райында сенсор өзіне жүктелген тапсырмаларды орындай алмауы мүмкін, өйткені кіріс және шығыс ауа массаларының арасындағы температура айырмашылығы шамалы болады. Сонымен қатар, оның ішінара немесе толық істен шығу мүмкіндігі әрқашан бар.
- отын инжекторлары. Мұнда жағдай ICE карбюраторымен ұқсас. Бензиннің ұсақ фракциясы жоғары температурада буланып, байытылған отын қоспасын құрайды. Тиісінше, ішкі жану қозғалтқышы қалыпты түрде іске қосыла алмайды.
- Жанармай сорғысы. атап айтқанда, оның тексеру клапанының жұмысын тексеру керек.
- Бос жүріс жылдамдығы реттегіші (IAC).
- Жанармай қысымының реттегіші.
- Тұтану модулі.
содан кейін дизельдік ICE бар автомобильдерде нашар ыстық басталудың ықтимал себептерін қарастыруға көшейік.
Ыстық дизельді қозғалтқышта іске қосу қиын болған кезде
Өкінішке орай, дизельдік қозғалтқыштар кейде ыстық кезде іске қосылмауы мүмкін. Көбінесе бұл құбылыстың себептері келесі түйіндердің бұзылуы болып табылады:
- Салқындату сұйықтығы сенсоры. Мұнда жағдай алдыңғы бөлімде сипатталғанға ұқсас. Сенсор істен шығуы мүмкін және тиісінше компьютерге дұрыс емес ақпаратты жіберуі мүмкін.
- иінді біліктің орналасу сенсоры. Жағдай инъекциялық қозғалтқышқа ұқсас.
- Массалық ауа ағынының сенсоры. Сияқты.
- Жоғары қысымды отын сорғысы. дәлірек айтқанда, бұл втулкалардың және сорғы жетек білігінің май тығыздағышының айтарлықтай тозуына байланысты болуы мүмкін. Ауа сорғыға сальниктің астынан түседі, бұл қосалқы плунжер камерасында жұмыс қысымын қалыптастыру мүмкін емес.
- Дизельдік қозғалтқыштың бос тұру жүйесі.
- Жанармай қысымының реттегіші.
- Тұтану модулі.
Енді біз берілген ақпаратты қорытындылауға тырысамыз, егер бұл сіздің көлігіңізде болса, ақаудың себебін табу оңайырақ болады.
DTOZH
отын инжекторлары
бүрку сорғының плунжер жұбы
Нашар ыстық іске қосудың негізгі XNUMX себебі
Сонымен, статистикаға сәйкес, жоғары температурада тоқтап қалғаннан кейін іштен жану қозғалтқышының нашар іске қосылуының негізгі себептері:
- Төмен сапалы бензиннің әсерінен пайда болатын байытылған отын қоспасы (оның жеңіл фракциялары буланып, «бензиндік тұман» түрі алынады).
- Салқындатқыш сұйықтық сенсорының ақауы. Қоршаған ортаның жоғары температурасында оның дұрыс жұмыс істемеу мүмкіндігі бар.
- Қате тұтану. Ол дұрыс орнатылмаған болуы мүмкін немесе тұтану қосқышында ақаулар болуы мүмкін.
біз сізге кестені береміз, онда біз қандай түйіндер ақаулық тудыруы мүмкін екенін және ICE-дің әртүрлі түрлерінде нені тексеру керектігін көрнекі түрде көрсетуге тырыстық.
| DVS түрлері және олардың сипаттамалық себептері | Карбюратор | Инжектор | Дизель |
|---|---|---|---|
| Төмен сапалы отын, оның жеңіл фракцияларының булануы | |||
| Салқындатқыш сұйықтық сенсорының ақауы | |||
| Иінді біліктің орналасу датчигі | |||
| Бұқаралық ауа ағынының датчигі | |||
| Жанармай инжекторлары | |||
| Отын сорғысы | |||
| Жоғары қысымды отын сорғысы | |||
| Бос жүріс реттегіші | |||
| отын қысымын реттегіш | |||
| Дизельді бос жүріс жүйесі | |||
| Жану модулі |
Неліктен жылы қозғалтқыш тоқтайды
Кейбір автокөлік иелері қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған және қыздырылған қозғалтқыш кенеттен тоқтап қалған жағдайға тап болады. Сонымен қатар, бұл сенсор қалыпты жұмыс температурасын орнатқаннан кейін орын алады. Мұның бірнеше себептері болуы мүмкін. содан кейін біз оларды толығырақ қарастырамыз, сондай-ақ белгілі бір жағдайда не істеу керектігін көрсетеміз.
- Төмен сапалы жанармай. Мұндай жағдай тән, мысалы, жанармай құю бекетінен кетіп қалсаңыз, аз уақыт өткеннен кейін іштен жану қозғалтқышы «жөтел» бастайды, көлік дірілдеп, тоқтап қалады. Мұнда шешім анық - төмен сапалы отынды төгіп тастаңыз, отын жүйесін тазалаңыз және отын сүзгісін ауыстырыңыз. шамдарды ауыстырған жөн, бірақ егер олар жаңа болса, оларды тазарту арқылы алуға болады. Әрине, болашақта мұндай жанар-жағармай құю бекетіне тоқтаудың қажеті жоқ, егер сіз чекті сақтаған болсаңыз, онда барып жанармайдың сапасына шағым жасай аласыз.
- Отын сүзгісі. Қозғалтқыш тоқтап тұрғанда, отын сүзгісінің күйін де тексеру керек. Ал егер, ережелерге сәйкес, оны ауыстыру қажет болса, онда ол бітеліп қалды ма, жоқ па, оған қарамастан мұны істеу керек.
- Ауа фильтрі. Мұнда да жағдай ұқсас. Іштен жану қозғалтқышы байытылған қоспада «тұншығуы» және іске қосылғаннан кейін көп ұзамай тоқтап қалуы мүмкін. Оның жағдайын тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз. Айтпақшы, осылайша сіз отын шығынын азайта аласыз.
- Бензин сорғы. Егер ол толық қуатта жұмыс істемесе, онда іштен жану қозғалтқышы отын аз алады, сәйкесінше, біраз уақыттан кейін тоқтап қалады.
- Генератор. Егер ол толығымен немесе ішінара сәтсіз болса, ол батареяны зарядтауды тоқтатты. Жүргізуші бұл фактіні бірден байқамауы мүмкін, іштен жану қозғалтқышын іске қосып, жүріңіз. Дегенмен, ол батареяның заряды толығымен таусылғанша ғана жұмыс істейді. Өкінішке орай, бұдан былай ондағы ішкі жану қозғалтқышын қайта қосу мүмкін болмайды. Кейбір жағдайларда генератор белдеуін қатайтуға болады. Егер бұл процедура көмектеспесе, автокөлікті гаражға немесе қызмет көрсету станциясына сүйреп апару үшін эвакуаторды шақыру немесе достарыңызды шақыру керек.
Жоғарыда аталған түйіндер мен механизмдердің қалыпты жағдайын бақылауға тырысыңыз. Тіпті шамалы бұзылулар, егер олар уақытында жөнделмесе, сіз үшін қымбат және күрделі жөндеуге айналатын үлкен проблемаларға айналуы мүмкін.
қорытынды
Іштен жану қозғалтқышы ыстық күйде қалыпты түрде іске қосылуы үшін сізге қажет бірінші нәрсе - дәлелденген жанармай құю станцияларында жанармай құю, сондай-ақ көлігіңіздің жанармай жүйесінің күйін бақылау. Егер ыстықта аз уақытқа тоқтағаннан кейін де іштен жану қозғалтқышы іске қосылмаса, алдымен дроссельді ашыңыз (газ педальын басыңыз) немесе сүзгі қақпағын алыңыз да, оны бірнеше минутқа ашық қалдырыңыз. Осы уақыт ішінде буланған бензин буланып, сіз іштен жанатын қозғалтқышты қалыпты түрде іске қоса аласыз. Егер бұл процедура көмектеспесе, жоғарыда сипатталған түйіндер мен механизмдер арасында ақауларды жою керек.
