Стартер нашар айналады

Көбінесе стартер нашар айналады батарея зарядының аздығынан, жермен байланысының нашарлығынан, оның корпусындағы төлкелердің тозуына, электромагниттік реленің бұзылуына, статордың немесе ротордың (зәкір) орамдарының қысқа тұйықталуына, бендикстің тозуына, коллекторға щеткалардың бос болуына немесе олардың айтарлықтай тозуына байланысты .

Алғашқы жөндеу шараларын жинақты орнынан шығармай-ақ жүргізуге болады, алайда, егер бұл көмектеспесе және стартер қатты бұрылса, оны бөлшектеуге тура келеді және оның негізгі бөлігіне назар аудара отырып, оны бөлшектеу арқылы қосымша диагностика жүргізу керек. бұзылулар.

Себебі неде	Не өндіру керек
Әлсіз батарея	Батарея зарядының деңгейін тексеріңіз, қажет болса қайта зарядтаңыз
	Батарея терминалдарының күйін тексеріңіз, оларды кірден және оксидтерден тазалаңыз, сондай-ақ оларды арнайы маймен майлаңыз.
Батарея, стартер және жердегі контактілер	аккумулятордың өзіндегі контактілерді (қатату моменті), іштен жанатын қозғалтқыштың жерге қосу сымын, стартерде қосылу нүктелерін тексеріңіз.
Соленоидты реле	реле орамдарын электронды мультиметрмен тексеріңіз. Жұмыс релесінде әрбір орама мен жер арасындағы кедергі мәні 1 ... 3 Ом, ал қуат контактілері арасында 3 ... 5 Ом болуы керек. Орамдардың істен шығуы кезінде реле әдетте ауыстырылады.
Стартер щеткалар	Олардың тозу деңгейін тексеріңіз. Егер тозу айтарлықтай болса, онда щеткаларды ауыстыру қажет.
Бастапқы бұталар	Олардың жағдайын тексеріңіз, атап айтқанда, кері соққы. Рұқсат етілген ойнату шамамен 0,5 мм. Егер бос ойнату мәні асып кетсе, төлкелер жаңаларына ауыстырылады.
Статор және ротор орамдары (зәкірлер)	Мультиметрді пайдалана отырып, сіз оларды ашық тұйықталу үшін, сондай-ақ корпусқа қысқа тұйықталу және аралық қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеруіңіз керек. Орамдар стартерді кері айналдырады немесе өзгертеді.
Стартер Bendix	Bendix берілісінің күйін тексеріңіз (әсіресе ескі автомобильдер немесе жүгірісі жоғары автомобильдер үшін). Оның айтарлықтай тозуымен сіз бендиксті жаңасына өзгертуіңіз керек.
май	Майдың күйін және сұйықтығын өлшеуішпен тексеріңіз. Егер картерге жазғы май құйылып, ол қалыңдаса, онда сіз машинаны жылы қорапқа сүйреп апарып, майды қыста ауыстыруыңыз керек.
тұтану дұрыс орнатылмаған (карбюраторлы автомобильдерге қатысты)	Бұл жағдайда тұтану уақытын тексеру керек және қажет болған жағдайда оның дұрыс мәнін орнату керек.
Тұтану құлпын контактілер тобы	Байланыс тобының және қосылымдардың күйі мен сапасын тексеріңіз. Қажет болса, контактілерді қатайтыңыз немесе контактілер тобын толығымен ауыстырыңыз.
Иінді білік	Диагностика мен жөндеуді автокөлік қызметіндегі шеберлерге тапсырған дұрыс, өйткені ішкі жану қозғалтқышын ішінара бөлшектеп, лайнерлердің күйін тексеру қажет.

Неліктен стартер нашар айналады?

Көбінесе стартер баяу бұрылған кезде мәселеге тап болған көлік иелері аккумуляторды «кінәлі» деп ойлайды (оның айтарлықтай тозуы, зарядтың жеткіліксіздігі), әсіресе жағдай теріс қоршаған орта температурасында болса. Шын мәнінде, батареядан басқа, стартердің оны іске қосу үшін ішкі жану қозғалтқышын ұзақ уақыт айналдыруының көптеген себептері бар.

1. Аккумуляторлық батарея. Суық мезгілде батареяның сыйымдылығы азаяды және ол стартердің қалыпты жұмыс істеуі үшін кейде жеткіліксіз болатын төменгі іске қосу тогын шығарады. сондай-ақ аккумулятордың стартерді жақсы бұрмауының себептері терминалдардағы нашар контактілер болуы мүмкін. атап айтқанда, болттардағы немесе батарея терминалдарындағы нашар қысқыштың тотығуы бар.
2. Жермен нашар байланыс. Көбінесе аккумулятор стартерді тартқыш реле теріс терминалында нашар байланысқа байланысты нашар айналдырады. Себеп әлсіз байланыста (бекіту босатылған) және контактінің ластануында (көбінесе оның тотығуы) болуы мүмкін.
3. Стартер төлкелері тозған. Стартер втулкаларының табиғи тозуы әдетте стартер білігінің аяқталуына және баяу жұмысына әкеледі. Стартер корпусының ішінде ось бүгілгенде немесе «жылжығанда» біліктің айналуы қиындайды. Тиісінше, іштен жану қозғалтқышының маховикінің айналу жылдамдығы төмендейді және оны айналдыру үшін батареядан қосымша электр энергиясы қажет.
4. Бендикс мөлшері. Бұл аккумулятор зарядталған кезде стартердің жақсы бұрылмауының өте кең таралған себебі емес және тек жүгірісі жоғары автомобильдерде, соның ішінде іштен жану қозғалтқыштары жиі іске қосылып, өшетін көліктерде кездеседі, осылайша стартердің қызмет ету мерзімін қысқартады. Оның себебі бендикстің банальды тозуы - тордағы жұмыс роликтерінің диаметрінің төмендеуі, роликтің бір жағында тегіс беттердің болуы, жұмыс беттерінің тегістелуі. Осыған байланысты сырғанау крутящий моменті стартер білігінен көлік құралының іштен жанатын қозғалтқышына берген кезде орын алады.
5. Стартердің статор орамындағы нашар байланыс. Стартерді аккумулятордан іске қосқан кезде контакті арқылы айтарлықтай ток өтеді, сондықтан контакт нашар техникалық күйде болса, ол қызады және ақырында толығымен жоғалып кетуі мүмкін (әдетте ол дәнекерленген).
6. Статордың немесе стартердің роторының (зәкірінің) орамындағы қысқа тұйықталу. атап айтқанда, қысқа тұйықталу екі түрлі болуы мүмкін - жерге немесе корпусқа және айналуға. Арматура орамасының ең көп тараған аралық бұзылуы. Сіз оны электронды мультиметрмен тексере аласыз, бірақ әдетте мамандандырылған автокөлік қызметтерінде бар арнайы стендті пайдалану жақсы.
7. Стартер щеткалар. мұндағы негізгі мәселе - щетка бетінің коммутатор бетіне бос орналасуы. Өз кезегінде бұл екі себепке байланысты болуы мүмкін. Біріншісі маңызды щетка кию немесе механикалық зақым. Екінші - ережені де қараңыз втулканың тозуына байланысты сақинаның зақымдалуы.
8. Соленоидтық реленің ішінара істен шығуы. Оның функциясы - bendix берілісін бастапқы орнына келтіру және қайтару. Тиісінше, егер тартқыш релесі ақаулы болса, ол Bendix берілісін әкелу және стартерді іске қосу үшін көбірек уақыт жұмсайды.
9. Өте тұтқыр майды қолдану. Кейбір жағдайларда ішкі жану қозғалтқышында тым қалың май пайдаланылғандықтан, батарея стартерді жақсы бұрмайды. Мұздатылған майлы массаны айдау үшін біраз уақыт пен көп батарея қуаты қажет.
10. Жану құлпы. Көбінесе проблемалар сымдарды оқшаулауды бұзу кезінде пайда болады. Сонымен қатар, құлыптың контактілер тобы, сайып келгенде, жанасу аймағының азаюына байланысты қыза бастауы мүмкін және нәтижесінде стартерге қажеттіден аз ток өтуі мүмкін.
11. Иінді білік. Сирек жағдайларда стартердің жақсы айналмауының себебі иінді білік және/немесе поршеньдік топтың элементтері болып табылады. Мысалы, лайнерлерде мазақ ету. Тиісінше, сонымен бірге стартерге ішкі жану қозғалтқышын іске қосу үшін көбірек энергия қажет.

Көптеген жүргізушілер диагностиканы толық орындамайды және жаңа аккумуляторды немесе стартерді сатып алуға асығады, көбінесе бұл оларға көмектеспейді. Сондықтан, ақшаны ысырап етпеу үшін, зарядталған батареямен стартердің неліктен баяу айналатынын анықтап, тиісті жөндеу шараларын қабылдаған жөн.

Стартер нашар айналса не істеу керек

Стартер нашар айналғанда, диагностикалық және жөндеу шараларын қабылдау қажет. Әрқашан батареядан бастап, контактінің сапасын тексеруге тұрарлық, содан кейін ғана стартерді бөлшектеуге және мүмкін бөлшектеуге және диагностиканы орындауға болады.

• Батарея зарядын тексеріңіз. Беріліс қорабы жақсы айналмай ма немесе кәдімгі аккумуляторды зарядтау керек пе маңызды емес. Бұл әсіресе қысқы кезеңге қатысты, түнде сыртқы ауа температурасы Цельсий бойынша нөлден төмен түседі. Тиісінше, егер аккумулятор (тіпті ол жаңа болса да) кем дегенде 15% зарядсызданған болса, оны зарядтағыш арқылы зарядтаған жөн. Егер батарея ескі болса және/немесе оның ресурсы таусылған болса, оны жаңасымен ауыстырған дұрыс.
• Батарея терминалдары мен стартердің қуат көзі сенімді түрде жалғанғанын тексеріңіз.. Егер батарея терминалдарында тотығу (тот) қалталары болса, бұл сөзсіз мәселе. сондай-ақ қуат сымдарының қысқышы мықтап тартылғанына көз жеткізіңіз. Стартердің өзінде контактіге назар аударыңыз. қозғалтқыш корпусы мен автомобиль корпусын дәл байланыстыратын «массаның шоқтарын» тексерген жөн. Егер контактілер сапасыз болса, оларды тазалау және қатайту керек.

Жоғарыдағы ұсыныстар көмектесті ме? Содан кейін оның негізгі элементтерін тексеру және тексеру үшін стартерді алып тастау керек. Ерекшелік тек жаңа стартер нашар айналса ғана болуы мүмкін, егер ол батарея мен контактілер болмаса, онда себебін іштен жану қозғалтқышынан іздеу керек. Стартерді тексеру келесі реттілікпен орындалуы керек:

• Соленоидты реле. Сынақ құралының көмегімен екі орамды да қоңырау шалу қажет. Орамдар мен «масса» арасындағы қарсылық жұппен өлшенеді. Жұмыс релесінде ол шамамен 1 ... 3 Ом болады. Қуат контактілері арасындағы кедергі 3 ... 5 Ом тәртібінде болуы керек. Егер бұл мәндер нөлге тең болса, онда қысқа тұйықталу бар. Қазіргі заманғы электромагниттік релелердің көпшілігі бөлінбейтін түрде жасалған, сондықтан түйін сәтсіз болған кезде ол жай ғана өзгертіледі.
• Қылқалам. Олар табиғи түрде тозады, бірақ щетка жинағының коммутаторға қатысты жылжуына байланысты олар жақсы сәйкес келмеуі мүмкін. Қандай болса да, сіз щеткалардың әрқайсысының күйін көзбен бағалауыңыз керек. Кішігірім тозу қолайлы, бірақ ол сыни болмауы керек. Сонымен қатар, тозу тек коллектормен жанасу жазықтығында болуы керек, щетканың қалған бөлігіне зақым келтіруге жол берілмейді. әдетте, щеткалар жинаққа болт немесе дәнекерлеу арқылы бекітіледі. Тиісті контактіні тексеру қажет, қажет болса, оны жақсарту. Егер щеткалар тозған болса, оларды жаңасымен ауыстыру керек.
• втулкалар. Уақыт өте келе олар тозады және ойнай бастайды. Рұқсат етілген кері шегініс мәні шамамен 0,5 мм, егер ол асып кетсе, төлкелерді жаңасымен ауыстыру керек. Втулкалардың сәйкес келмеуі стартер роторының қиын айналуына, сондай-ақ белгілі бір позицияларда щеткалардың коммутаторға тығыз сәйкес келмеуіне әкелуі мүмкін.
• Жуғышты щетка жинағының алдында бекітіңіз. Талдау кезінде тығынның бекітілгеніне көз жеткізіңіз, себебі ол жиі ұшып кетеді. Ось бойымен бойлық жүгіріс бар. Кесу щеткаларды ілулі етеді, әсіресе олар айтарлықтай тозған болса.
• Статор және/немесе ротор орамасы. Оларда аралық қысқа тұйықталу немесе «жерге» қысқа тұйықталу пайда болуы мүмкін. сондай-ақ бір нұсқа - орамалардың жанасуының бұзылуы. Арматура орамдарын ашық және қысқа тұйықталу үшін тексеру керек. Сондай-ақ, мультиметрді пайдаланып, статор орамын тексеру керек. Әртүрлі модельдер үшін сәйкес мән әр түрлі болады, дегенмен орташа алғанда орамның кедергісі 10 кОм аймағында болады. Сәйкес мән аз болса, бұл орамдағы ақауларды, соның ішінде аралық қысқа тұйықталуды көрсетуі мүмкін. Бұл электр қозғалтқыш күшін тікелей төмендетеді, тиісінше, стартер суықта да, ыстықта да жақсы бұрылмайтын жағдайға әкеледі.
• Стартер Bendix. Шамадан тыс ілінісудің жалпы жағдайы тексеріледі. Берілістерді көрнекі түрде бағалауға тұрарлық. Критикалық емес тозу кезінде одан металл дыбыстары шығуы мүмкін. Бұл бендикстің маховикке жабысуға тырысатынын білдіреді, бірақ ол көбінесе бірінші әрекетте сәтті болмайды, сондықтан ішкі жану қозғалтқышын іске қоспас бұрын стартерді ұзақ уақыт айналдырады. Кейбір драйверлер бендикстің жеке бөліктерін жаңаларына ауыстырады (мысалы, роликтер), алайда, тәжірибе көрсеткендей, көрсетілген блокты жөндеуден гөрі жаңасына ауыстыру оңайырақ және арзанырақ (соңында).

Стартердің жұмыс істеп тұрғанына сенімді болсаңыз, ішкі жану қозғалтқышына назар аударыңыз.

май. Кейде автокөлік иелері майдың тұтқырлығын және оның қызмет ету мерзімін анықтауда қиындықтарға тап болады. Сонымен, егер ол қалың болып кетсе, қозғалтқыш білігін айналдыру үшін стартерге қосымша күш жұмсау керек. Сондықтан қыста ол тығыз «суық» айнала алады. бұл мәселеден құтылу үшін сіз қыста қолданылатын белгілі бір автокөлікке сәйкес келетінін пайдалануыңыз керек (төмен температура тұтқырлығымен, мысалы, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Ұқсас пайымдаулар, егер май толық ауыстырусыз белгіленген жүгірістен әлдеқайда ұзағырақ пайдаланылса да жарамды.

Иінді білік. Поршеньдік топтың жұмысында проблемалар байқалса, оларды ішкі жану қозғалтқышының жұмысындағы бірқатар басқа өзгерістер арқылы байқауға болады. Қалай болғанда да, диагностика үшін қызмет көрсету орталығына барған дұрыс, өйткені бұл жағдайда өзін-өзі тексеру қосымша жабдықты қажет ететіндіктен мүмкін емес. Оның ішінде диагностиканы орындау үшін іштен жану қозғалтқышын ішінара бөлшектеуге тура келуі мүмкін.

Нәтиже

Егер стартер жақсы бұрылмаса және одан да суық болған кезде, ең алдымен аккумулятор зарядын, оның контактілерінің, терминалдардың сапасын, стартер, батарея, тұтану қосқышы арасындағы сымдардың күйін тексеру керек. , әсіресе жерге назар аударыңыз. Барлығы аталған элементтерге сәйкес болған кезде, сіз стартерді көліктен бөлшектеп, егжей-тегжейлі диагностиканы орындауыңыз керек. Электромагниттік релені, щетканың жинағын, статор мен ротордың орамдарын, втулкалардың жағдайын, орамдардағы контактілердің сапасын тексеру қажет. Және, әрине, қыста тұтқырлығы төмен майды қолданыңыз!