Peugeot 508 2020 шолуы

Peugeot брендинг пен дизайн ренессансының арқасында Еуропада қарқын алып келеді.

Бренд енді жол талғамайтын көліктердің бәсекеге қабілетті ассортиментін, сондай-ақ технология мен дизайнға бағытталған көліктердің жаңа буынын ұсынады.

Австралияда сіз мұның ешқайсысын білмегеніңіз үшін кешіресіз, өйткені француз машиналары әлі де жақсы және шынымен тауашалар себетінде. Ал австралиялық тұтынушылар жол талғамайтын көліктердің пайдасына 508 сияқты көліктерден бас тартатындықтан, лифтбек/вагон комбинациясы оған қарсы жақсы мүмкіндікке ие.

Сонымен, егер сіз әлі де француз көлігі болмасаңыз (олар әлі де солай), жайлылық аймағынан шығып, Peugeot-тің соңғы және ең жақсы ұсынысына өту керек пе? Білу үшін оқыңыз.

Peugeot 508 2020 GT
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.6 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$38,700

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Осы сорғыштың ең күшті костюмін алайық. Лифтбекті немесе вагонды таңдасаңыз да, сіз шынымен таңғажайып көлікке ие боласыз. Алдыңғы және артқы панельдерді құрайтын көптеген элементтер бар, бірақ қандай да бір жолмен ол тым бос емес.

Көлбеу қалпақ және жұқа көтергіш қанаты бар бұрыштық артқы ұшы бұл көлікке қисық, бірақ бұлшық ет эстетикасын береді және алдыңғы жағынан төмен қарай жылжып кететін DRL сияқты «уау» элементтері жеткілікті. фаралар мен артқы шамдар осы көліктің керемет 407 ата-бабасын еске түсіреді.

Осы уақытта вагонға, әсіресе арт жағынан қараған сайын, элементтердің саны көбейе бастайды. Екі көлікте де бүйірден қараған кезде жылтыр силуэт бар.

Оның Peugeot-тің Австралияда жоғарырақ ұсыныс болу деген жаңа амбициясына сәйкес келетін бай көрнекі қатысуы бар екені күмәнсіз. Сондай-ақ Volvo S60 және V60 егіздері, сондай-ақ жаңа Mazda 3 және 6 сияқты соңғы дизайн көшбасшыларымен салыстыру оңай.

Ішінде бәрі де сондай батыл, Peugeot-тің iCockpit интерьер тақырыбы шаршаған формулаға жаңа көзқарас ұсынады.

Тақырып аспаптар тақтасында төмен және тегіс «жүзетін» руль дөңгелегі, ал аспаптар кластері жоғарғы жағында орналасқан. Сондай-ақ, көтерілген консоль және минималистік интерьердің ортасын безендіретін ультра кең 10 дюймдік сенсорлық экран бар.

Бір қызығы, қос аймақтық климаттық бақылау сенсорлық экран арқылы басқарылады, ол жолдан көз алмай жүргенде ыңғайсыз және тітіркендіргіш. Келесі жолы бізге ескі үлгідегі теру жинағын беріңіз, бұл әлдеқайда оңай.

Дизайн негізінен жұқа былғарыдан жасалған әрлеуден, жылтыр қара панельдерден және жұмсақ пластиктен тұрады. Фотосуреттер қандай да бір түрде әділдік жасамайды, бірақ менің ойымша, хром азырақ болады.

Бәлкім, біз жол талғамайтын көліктерге әр тауаша үшін керемет жеңіл автокөліктерді қайта жаңғыртқаны үшін алғыс айтуымыз керек шығар.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Peugeot баға тақырыбын жеңілдеткен. 508 Австралияға тек бір әрлеу деңгейінде келеді, ол Sportback үшін $53,990 немесе Sportwagon үшін $55,990 MSRP алады.

Apple CarPlay және Android Auto қосылымы бар 10 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, кірістірілген навигация және DAB+ сандық радиосы, 12.3 дюймдік сандық аспаптар кластері, қарапайым өлшемді 18 дюймдік легирленген дөңгелектер, толық жарықдиодты қоса алғанда, әсерлі сипаттамалар стандартты болып табылады. алдыңғы фассия. және артқы жарықтандыру, автомобильдің бес жүргізу режиміне жауап беретін адаптивті амортизаторлар және адаптивті круиздік бақылауды қамтитын мұқият белсенді қауіпсіздік жиынтығы.

Ол 18 дюймдік легирленген доңғалақтармен бірге келеді.

Қара толық былғарыдан жасалған ішкі әрлеу, жылытылатын және электрлі алдыңғы орындықтармен бірге жеткізіледі.

Опциялар тізіміндегі екі ғана элемент - люк (2500 доллар) және премиум бояу (590 доллар металл немесе 1050 доллар).

Ішінде бәрі де сондай батыл, Peugeot-тің iCockpit интерьер тақырыбы шаршаған формулаға жаңа көзқарас ұсынады.

Peugeot емес көліктер 508 және Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490 245), Skoda Octavia (48,490 6 $ - 49,990 XNUMX $) немесе Mazda XNUMX (Atenza - $ XNUMX XNUMX) арасында таңдауға ие болады.

Осы опциялардың барлығы, соның ішінде 508, бюджеттік сатып алулар болмаса да, Peugeot нарық көлемінен кейін жүрмейтіні үшін кешірім сұрамайды. Компания 508 брендтің «сүйген флагманы» болады деп үміттенеді.

Әсерлі спецификация толығымен стандартты, оның ішінде Apple CarPlay және Android Auto қосылымы бар 10 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Қандай дене стилін таңдасаңыз да, 508 практикалық көлік болып табылады, бірақ дизайн басым болатын бірнеше аймақтар бар.

Жүк бөлімінен бастайық, мұнда екі көлік те ең жақсы жағдайда. Sportback 487 литр сақтау орнын ұсынады, бұл ең үлкен хэтчбектермен және орташа өлшемді жол талғамайтын көліктермен бірдей, ал станция вагоны 50-ге жуық қосымша литрді (530 л) ұсынады, бұл адамдардың көпшілігіне қажеттен көп.

Екінші қатардағы орындықтар лайықты, менің (биіктігі 182 см) жүргізу орнымның артындағы тізем үшін бір-екі дюймдік ауа кеңістігі бар. Төбенің қисайғанына қарамастан, ішке кірген кезде басымның үстінде бос орын бар, бірақ кіру және шығу қиын, өйткені C-бағанасы есіктің корпусқа қосылатын жерінен шығып тұрады.

Үш ересек адамды аздап қысып отыруға болады, ал екі сыртқы орындықта ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктелері бар.

Үш ересек адамды аздап қысып отыруға болады, ал екі сыртқы орындықта ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктелері бар.

Артқы орындықтарда желдеткіш саңылауларға, екі USB розеткасына және алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы торға кіру мүмкіндігі бар. Есіктерде шыныаяқ ұстағыштар бар, бірақ олар соншалықты тығыз, оларға тек эспрессо кесе сыйды.

Алдыңғы жағында есікпен бірдей мәселе бар - ол күрделі есік карталарына байланысты 500 мл бөтелкеге ​​сыймайды - бірақ ортасында екі үлкен шыныаяқ ұстағыш бар.

Алдыңғы жолаушыларға арналған сақтау орны осы көліктің 308 хэтчбекіне қарағанда әлдеқайда жақсырақ, жоғары көтерілген орталық консоль телефондар мен әмияндарға арналған ұзын шұңқырды, сондай-ақ астындағы терең орталық консоль тартпасын және алдыңғы USB құрылғыларын сақтайтын қойманы ұсынады. қосқыштар. Жолаушылар жағында лайықты өлшемді қолғап бөлімі бар.

Sportback 487 литр сақтау орнын ұсынады, бұл ең үлкен хэтчбектер мен орташа өлшемді жол талғамайтын көліктерге сәйкес келеді.

Алдыңғы жолаушыларға да көп орын бар, өйткені орындықтар корпуста төмен, бірақ кең консоль мен тым қалың есік карталарына байланысты тізе бөлмесі шектеулі.

iCockpit дизайны менің өлшемімді біреу үшін өте қолайлы, бірақ егер сіз өте кішкентай болсаңыз, сіз бақылау тақтасының элементтерін көре алмайсыз, ал егер сіз әсіресе ұзын болсаңыз, дөңгелектерді бұғаттаудан тез ыңғайсызданасыз. элементтер немесе жай ғана тым төмен отыру. Біздің жираф тұрғыны Ричард Берриден сұраңыз.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Peugeot бұл бөлімді де оңайлатты. Бір ғана трансмиссия бар.

Бұл 1.6 кВт/165 Нм қуатымен қуатты фронттағы салмағын жеңетін 300 литрлік төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы. Ойлап қарасақ, бірнеше жыл бұрын да соншалықты көп қуат шығармайтын V6 қозғалтқыштары көп болды.

Қозғалтқыш жаңа сегіз жылдамдықты крутящий автоматты беріліс қорабы арқылы тек алдыңғы дөңгелектерді басқарады. Peugeot компаниясының «жеңілдету және жеңу» стратегиясының бөлігі ретінде толық жетегі немесе дизельдік қозғалтқыш жоқ.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

508 аралас циклде әсерлі 6.3 л/100 км үшін бағаланды, дегенмен мен дәл осындай беріліс қорабы бар 308 GT хэтчбекті жақында сынағанымда 8.5 л/100 км алдым.

508 іске қосу іс-шарасындағы біздің ауылдық жерлер осы көліктің нақты жанармай тұтынуының әділетсіз көрінісі болғанымен, 8.0 және табиғатпен салыстырғанда бұл көліктің қосымша бос салмағын ескере отырып, адамдардың көпшілігі 100 л/308 км-ден аз алса, мен таң қалар едім. сіздің ойын-сауық дискіңіз.

Бір сәт үзіліс жасау керек және бұл қозғалтқыш Австралияда бензин бөлшектерінің сүзгісі (PPF) бар бірінші сатылғанын бағалаймыз.

Басқа өндірушілер (мысалы, Land Rover және Volkswagen) нашар отын сапасына (жоғары күкірт мөлшері) байланысты Австралияға PPF әкеле алмайтындарын ашық айтқанымен, Peugeot-тің «мүлдем пассивті» жүйесі күкірттің жоғары болуына мүмкіндік береді, сондықтан 508 иесі демалуға мүмкіндік береді. олар пайдаланылған газдардағы СО2 шығарындыларының айтарлықтай төмен деңгейімен - 142 г / км көлікпен жүретініне сендірді.

Нәтижесінде, 508 сізден 62 литрлік резервуарды ең аз октан саны 95 болатын орташа диапазондағы қорғасынсыз бензинмен толтыруды талап етеді.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

508 өзінің таңқаларлық келбетіне сәйкес келеді, өте көңілді, бірақ рульде таңқаларлық тазартылған.

Турбокомпрессорлы 1.6 литрлік қозғалтқыш мұндай өлшемдегі нәрсе үшін тым қуатты емес, бірақ ол оңай күңіренеді, ал ең жоғары айналу моменті алдыңғы доңғалақтарды тоқтаудан оңай тұтандырады. Ол сондай-ақ тыныш және сегіз жылдамдықты беріліс қорабы көптеген жүргізу режимдерінде біркелкі жұмыс істейді.

Олар туралы айтатын болсақ, көлік жүргізу режимдеріне ерекше назар аудару керек. Көптеген машиналарда «спорт» түймесі бар, ол 10-нан тоғыз рет іс жүзінде пайдасыз. Бірақ бұл жерде 508-де емес, бес түрлі жүргізу режимінің әрқайсысы қозғалтқыш реакциясынан, беріліс қорабының орналасуынан және рульдік басқарудың салмағынан бейімделгіш демпферлік режимге дейін бәрін өзгертеді.

508 өзінің таңқаларлық келбетіне сәйкес келеді, өте көңілді, бірақ рульде таңқаларлық тазартылған.

Қозғалтқышы мен беріліс қорабының кірістерге жауап беруі және жеңіл рульді басқаруы бар ыңғайлылық қалада немесе көлікте жүру үшін ең қолайлы.

Дегенмен, біз Канберраның ауылдық перифериясы арқылы жүріп өткен негізгі B-жолдар рульді ауыр және жылдам және қозғалтқышты әлдеқайда агрессивті ететін толық спорт режимін қажет етті. Бұл сізге қызыл сызыққа дейін барлық берілісте жүруге мүмкіндік береді, ал қолмен ауыстыру руль дөңгелегіне орнатылған қалақша ауыстырғыштарының арқасында әсерлі жылдам жауап береді.

Мен қай режимді таңдасам да, суспензия тамаша екенін көріп таң қалдым. Ол жайлылықта жұмсақ болды, бірақ спортта ол 308 GT хэтчбекі сияқты қатыгез емес еді, жолаушыларды шайқамай, үлкен соққыларды жұтып қойды. Бұл ақылға қонымды өлшемді 508 дюймдік 18 дюймдік легирленген дөңгелектерге ішінара төмен.

Турбокомпрессорлы 1.6 литрлік қозғалтқыш мұндай өлшемдегі нәрсе үшін тым қуатты емес, бірақ ол оңай күңіренеді, ал ең жоғары айналу моменті алдыңғы доңғалақтарды тоқтаудан оңай тұтандырады.

Дөңгелектің өзі басқаруға оңай шағын радиусы мен сәл шаршы пішінінің арқасында қолыңызда тамаша орналасқан. Менің негізгі шағымым - мультимедиялық сенсорлық экран, ол сызықшаның тереңдігінде орналасқаны сонша, кез келген нәрсені, соның ішінде климаттық бақылауды реттеу үшін жолдан тым алысқа қарауға тура келеді.

Толық доңғалақты жетексіз және қарапайым қуатсыз 508 нағыз спорттық көлік бола алмайды, бірақ ол әлі де маңызды жерде талғампаздық пен көңіл көтерудің керемет тепе-теңдігін сақтайды.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

508 стандартты түрде белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктерінің әсерлі диапазоны бар, соның ішінде Автоматты авариялық тежеу ​​(AEB – 0-ден 140 км/сағ аралығында жұмыс істейді), жолақтан кету туралы ескертуі (LDW) бар жолақты ұстауға көмекші (LKAS), соқыр аймақтарды бақылау. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) және Active Cruise Control, сонымен қатар жолақтағы нақты позицияңызды орнатуға мүмкіндік береді.

AEB 508 жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді де анықтай отырып, ол қазірдің өзінде ең жоғары бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингіне ие.

Күтілетін мүмкіндіктер жиынтығына алты қауіпсіздік жастықшасы, үш жоғарғы кабель бекіту нүктесі және екі ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктесі, сондай-ақ электронды тұрақтылық пен тежегішті басқару жүйесі кіреді.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Қазіргі уақытта Peugeot бес жылдық жол бойындағы көмекті қамтитын бәсекеге қабілетті бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынады.

508-ге тек 12 ай сайын немесе 20,000 600 км-ге қызмет көрсету қажет, бұл жақсы, бірақ жақсы жаңалық осымен аяқталады. Қызметтердің бағасы бюджеттік брендтерге қарағанда жоғары: бекітілген баға бағдарламасы бір келу үшін $853 пен $3507 аралығында тұрады. Кепілдік мерзімі ішінде бұл сізге барлығы $701.40 немесе жылына орта есеппен $XNUMX тұрады.

Бұл кейбір бәсекелестердің бағасынан екі есе дерлік қымбат, бірақ Peugeot қызмет көрсету сапарлары сұйықтықтар, сүзгілер және т.б. сияқты шығын материалдарын қамтиды деп уәде етеді.

Peugeot 508 жалғыз нұсқасы Австралиядағы беделді брендтің қайта жандануына себеп болады деп үміттенеді.

Өкім

508 керемет дизайнға ие, бірақ ішінде жақсы жабдықталған және практикалық автокөлік бар.

Бұл Австралияда танымал болуды мақсат етпегенімен, бұл әлі де тартымды жартылай премиум опция, ол сізді «Маған шынымен жол талғамайтын көлік керек пе?» деген сұрақ тудыруы керек.