Peugeot 3008 2021 шолуы

Мен әрқашан Peugeot 3008 австралиялық подъездерде бұрынғыдан гөрі көбірек көрінуге лайық деп ойладым. Биік француз моделі жай ғана әсерлі орта жол талғамайтын көлік емес. Ол әрқашан танымал брендтерге практикалық, ыңғайлы және қызықты балама болды.

Жаңа, одан да тартымды сәндеумен жаңартылған 2021 Peugeot 3008 үшін бренд оны одан да тартымды ету үшін өнімділік пен қауіпсіздік мүмкіндіктерін жақсартты.

Бірақ жоғары баға мен иеленудің күмәнді құны оған қарсы бола ма? Немесе бұл жартылай премиум бренд Toyota RAV4, Mazda CX-5 және Subaru Forester сияқты негізгі бренд бәсекелестерімен салыстырғанда өзінің жоғары құнын ақтауға жеткілікті премиум өнімді ұсынады ма?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 THP
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.6 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$40,600

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 6/10

Peugeot 3008 ауқымы қымбат. Ана жерде. Мен айттым.

Жарайды, енді Peugeot-ны бренд ретінде қарастырайық. Бұл Audi, Volvo және компанияның фонында көрінетін премиум ойыншы ма? Брендке сәйкес бұл. Бірақ бұл біртүрлі ойын ойнайды, өйткені бұл өндірушілермен салыстырғанда ол сатылатын деңгейге дейін премиум емес.

Бұл туралы ойланыңыз: Peugeot 3008 өлшемі бойынша Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 немесе Volkswagen Tiguan-ға жақын болғанымен, шағын сәнді жол талғамайтын көлік сияқты тұрады; Audi Q2 немесе Volvo XC40 сияқты.

Сондықтан негізгі Allure моделі үшін MSRP/MLP бастапқы бағасы 44,990 47,990 долларды құрайтын (жол шығындарын қоспағанда) негізгі өндірушілермен бәсекелесу тым қымбат. Сондай-ақ топтамада 50,990 54,990 доллар тұратын GT бензин моделі, XNUMX XNUMX GT дизелі, ал флагмандық GT Sport XNUMX XNUMX доллар тұрады.

Peugeot 3008 ауқымы қымбат. (фотодағы GT нұсқасы)

Барлық модельдер алдыңғы жетекті, гибридтер әлі жоқ. Салыстыру үшін, класстағы ең жақсы Toyota RAV4 бағасы 32,695 46,415 доллардан XNUMX XNUMX долларға дейін ауытқиды, оның ішінде толық жетекті және гибридті модельдерді таңдауға болады. 

Орнатылған жабдық шығындарды ақтауға көмектесе ме? Мұнда барлық төрт сыныптың техникалық сипаттамалары берілген.

3008 Allure (44,990 18 АҚШ доллары) 12.3 дюймдік легирленген дөңгелектермен, жарықдиодты фаралармен және кіріктірілген жарықдиодты тұманға қарсы шамдары бар күндізгі жұмыс істейтін шамдармен, жарықдиодты артқы шамдармен, шатыр рельстерімен, шанақ түсті артқы спойлермен, автоматты фаралар мен тазалағыштармен, жасанды былғары екпіні бар матадан жасалған ішкі әрлеумен келеді. . , орындықты қолмен реттеу, 10.0 дюймдік жүргізуші ақпаратының сандық дисплейі, Apple CarPlay, Android Auto бар XNUMX дюймдік сенсорлық экран мультимедиялық жүйесі, спутниктік навигация, DAB және Bluetooth сандық радиосы, сыртқы жарықтандыру, сымсыз телефон зарядтау құрылғысы, былғары руль дөңгелегі және тұтқа ауыстырғышы, электрлік тұрақ тежегіші , түймелі іске қосу және кілтсіз кіру және жинақы қосалқы шина.

Бензин GT ($47,990 50,990) немесе дизельдік отынға ($18 мың) жаңартыңыз және сіз қосымша шығындарды ақтайтын бірнеше түрлі нәрселер аласыз. Басқа дизайндағы ХNUMX дюймдік дөңгелектер, жарықдиодты фаралар бейімделгіш (яғни, автокөлікпен бұрылу), артқы көрініс айнасы жақтаусыз, руль дөңгелегі перфорацияланған былғары, шатырдың төсеніші қара (сұр емес) және сіз қара шатыр аласыз. және сыртындағы айна корпустары.

Сонымен қатар, кабинада Alcantara есігі мен бақылау тақтасының әрлеуі, спорттық педальдар және Alcantara элементтері бар вегетариандық былғары орындық әрлеуі және мыс тігісі бар.

Содан кейін GT Sport моделі ($54,990) негізінен 19 дюймдік қара легірленген дөңгелектері бар сыртқы қара қаптаманы, тордағы үйрек жиектерін, белгілерді, бампер қақпақтарын, бүйірлік есіктер мен алдыңғы қанаттар мен терезе қоршауларын қосады. Ол сондай-ақ басқа әрлеулерде міндетті емес былғары интерьер пакетін, сондай-ақ 10 динамигі және ламинатталған алдыңғы есік әйнегі бар Focal аудио жүйесін қамтиды. Бұл әртүрлілік сонымен қатар әк ағашының ішкі әрлеуіне ие.

GT класындағы үлгілерді люкпен бірге 1990 долларға сатып алуға болады. 3008 GT-нің бензин және дизельдік нұсқалары GT Sport стандартында былғары орындық әрлеуімен жабдықталуы мүмкін, оған Nappa былғары, жылытылатын алдыңғы орындықтар, электр жүргізуші орындығын реттеу және массаж кіреді - бұл пакеттің құны $3590 XNUMX.

Түстерді таңдайсыз ба? Жалғыз тегін нұсқа - Celebes Blue, ал металл опциялары ($690) Artense Grey, Platinum Grey және Perla Nera Black түстерінен тұрады, сонымен қатар премиум бояулардың таңдауы бар ($1050): Pearl White, Ultimate Red және Vertigo Көк. Қызғылт сары, сары, қоңыр немесе жасыл түс жоқ. 

Қайталап айтамын – алдыңғы дөңгелегі бар жол талғамайтын көлікті сататын сәнді емес бренд үшін ол қаншалықты жақсы немесе жақсы жабдықталған болса да, 3008 тым қымбат.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Бұл дизайн үшін 10/10-ға жақын. Ол әдемі ғана емес, сонымен қатар әдемі оралған және мұқият конфигурацияланған. Менің және мен сөйлескендердің барлығының пікірінше, ол орташа өлшемді жол талғамайтын көлікке ұқсамайды. Ол кішкентай дерлік.

Бұл тіпті оның ұзындығы 4447 мм (доңғалақ базасы 2675 мм), ені 1871 мм және 1624 мм биіктігін ескере отырып. Бұл оның VW Tiguan, Mazda CX-5 және тіпті Mitsubishi Eclipse Cross-тен қысқарақ екенін және шын мәнінде орташа өлшемді жол талғамайтын көлік деңгейін ықшам жол талғамайтын көлікке сәйкестендіретінін білдіреді.

Жақында интерьердің практикалық мүмкіндіктері туралы толығырақ, бірақ осы жаңартылған алдыңғы бөліктің сұлулығынан ләззат алайық. Ескі модель қазірдің өзінде тартымды болды, бірақ бұл жаңартылған нұсқа антені арттырады. 

3008 әдемі көрінеді. (фотодағы GT нұсқасы)

Оның алдыңғы жағының жаңа дизайны бар, ол тіпті тұрақта тұрған кезде де көлік қозғалатындай әсер қалдырады. Тордың ауытқуы және сызықтардың сыртқы жиектерге қарай кеңейуі капитан бұрылу жылдамдығына жеткен кезде ғарыштық фильмде көргеніңізді еске түсіреді.

Бұл кішкентай сызықтарды қате шашыраған жазғы жолда тазалау қиын болуы мүмкін. Бірақ үлкен, өткір DRL-лері бар қайта жасалған фаралар көліктің алдыңғы жағын одан да жақсырақ көрсетуге көмектеседі. 

Жаңартылған фаралар мен өткір DRL шамдары көліктің алдыңғы жағын ерекше көрсетеді. (фотодағы GT нұсқасы) 

Бүйірлік профильде 18 немесе 19 дюймдік дөңгелектер бар және үлгіге байланысты төменгі жиектерде хромды немесе қатты қараланған GT Sport көрінісін көресіз. Бүйірлік дизайн көп өзгерген жоқ, бұл жақсы нәрсе. Мен тек дөңгелектердің қызықтырақ болғанын қалаймын.

Артқы жағында қараңғыланған әрлеуі бар жарықдиодты артқы шамның жаңа дизайны бар, ал артқы бампер қайта жасалған. Барлық әрлеулерде аяқпен басқарылатын электр артқы қақпағы бар және ол сынақта жұмыс істеді.

3008 доңғалақтары біршама қызықты болуы мүмкін еді. (фотодағы GT нұсқасы)

3008 интерьер дизайны тағы бір әңгіме болып табылады және оған мүлдем қате себептер болуы мүмкін. Жақында брендтің көптеген үлгілері бренд i-Cockpit деп атайтын құрылғыны пайдаланады, онда руль дөңгелегі (ол кішкентай) төмен орналасқан және сіз оған сандық драйвер туралы ақпарат экранында (ол кішкентай емес) қарайсыз. ). 

Ішінде 12.3 дюймдік Peugeot i-Cockpit дисплейі бар. (фотодағы GT нұсқасы)

Мен оны жақсы көремін. Мен өзіме қолайлы позицияны оңай таба аламын және оның жаңалығы ұнайды. Бірақ рульдік доңғалақтың төмен орналасуы идеясымен келісу үшін күресетін көптеген адамдар бар - олар үйреніп қалғандықтан, оның жоғары болғанын қалайды - бұл олар оны көре алмауы мүмкін дегенді білдіреді. бақылау тақтасы. .

Интерьерлердің суреттерін қараңыз және төмендегі түсініктемелерде өз ойларыңызбен бөлісіңіз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Бұл ерекше сезімнің орны, интерьер 3008.

Отырғызу әркімнің талғамына сай келмеуі мүмкін екенін жоғарыда айттым, бірақ жайлылық пен ыңғайлылық талапқа сай. Иә, бұл жерде интерьерге тамаша ыңғайлылық пен таңқаларлық ойлылық кірді.

Және бұл өте жоғары стандартты сапаға ие тамаша аяқталды - барлық материалдар жұмсақ әрі тартымды есік пен бақылау тақтасының әрлеуін қоса алғанда, керемет көрінеді және сезінеді. Белбеу сызығының астында қатты пластик бар, бірақ ол кейбір бәсекелестерге қарағанда жақсырақ. 

3008 интерьері ерекше көрінеді. (фотодағы GT нұсқасы)

Шыныаяқтар мен бөтелкелерді сақтау туралы сөйлесейік. Көптеген француз көліктерінде сусындарды сақтауға жеткілікті орын жоқ, бірақ 3008-де алдыңғы орындықтардың арасында жақсы өлшемді шыныаяқ ұстағыштары, барлық төрт есікте үлкен бөтелке ұстағыштары және артқы жағында шыныаяқ қоймасы бар жиналмалы орталық тіреуіш бар.

Бұған қоса, орталық консольде алдыңғы орындықтардың арасында үлкен себет бар, ол көрінгеннен әлдеқайда тереңірек. Сондай-ақ, ыңғайлы қолғап қорабы, үлкен есік ойықтары және сымсыз телефон зарядтағышы ретінде қосылатын беріліс таңдағышының алдында сақтау бөлімі бар.

Алдыңғы жағында сонымен қатар Apple CarPlay және Android Auto құрылғыларын көрсететін смартфоны бар жаңа, үлкенірек 10.0 дюймдік сенсорлық ақпараттық ойын-сауық жүйесі, сондай-ақ кірістірілген навигация бар. Дегенмен, мультимедиалық экранды пайдалану оңай емес.

Ішінде 10.0 дюймдік сенсорлық экраны бар жаңа және үлкенірек ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар. (фотодағы GT нұсқасы)

Барлық желдетуді басқару элементтері экран арқылы орындалады және телефонның шағылыстыруының кейбір бөлігі монитордың ортасын алып, температураны басқару элементтері екі жағында болса да, бұл әлі де экранда істеп жатқаныңыздан аулақ болу керек дегенді білдіреді. экран. смартфонды шағылыстыру, HVAC мәзіріне өтіп, қажетті өзгерістерді енгізіңіз, содан кейін смартфон экранына оралыңыз. Бұл тым таңдаулы.

Кем дегенде экранның астында дыбыс деңгейі тұтқасы және жылдам пернелер жинағы бар, осылайша сіз мәзірлер арасында ауыса аласыз және пайдаланылған процессор мен жүргізген соңғы 3008 жылы біршама қуаттырақ болып көрінеді, себебі экран сәл жылдамырақ.

Бірақ жақсармаған бір нәрсе - бұл әлі де өте төмен ажыратымдылықтағы артқы камера дисплейі, сонымен қатар олқылықтарды 360 градустық камерамен толтыруды талап етеді. Ол көліктің екі жағында сұр жәшіктермен пайда болады және сақтық көшірме жасағанда, көлемді қарау камерасы бар көптеген көліктерде көргендей, көліктің сыртында не бар екенін көрсетудің орнына жинақталатын кескінді жазады. жүйелер. Бұл шынымен де пайдалы емес және маған жақсырақ ажыратымдылықтағы артқы камера қажет екенін білдім, себебі көліктің айналасында тұрақ сенсорлары бар.

Артқы көрініс камерасының ажыратымдылығы әлі де өте төмен. (фотодағы GT нұсқасы)

Менің бойымдағы адам үшін артқы орындықта жеткілікті орын бар - менің бойым 182 см немесе 6 фут 0 дюйммін, мен рульдің артындағы орнымның артына отыра аламын және өзімді жайлы сезіну үшін жеткілікті орынға ие болдым. Тізе бөлмесі негізгі шектеу болып табылады, ал бастың кеңістігі жақсы, сонымен қатар саусақ бөлмесі. Артқы жағындағы тегіс еден оны үш адамға біршама қолайлы етеді, дегенмен орталық консоль ортаңғы орындықтың тізе бөлмесін жейді және бұл бизнестегі ең кең кабина емес.

Бойы 182 см немесе 6 фут болатын адам үшін артқы жағында жеткілікті орын бар. (фотодағы GT нұсқасы)

Артқы бағыттағы желдеткіш саңылаулары, екі USB зарядтау порты және жұп карта қалталары бар. Ал егер сізде кішкентай балалар болса, екі ISOFIX бекіту нүктесі және үстіңгі байлаулы балалар орындықтары үшін үш бекіту нүктесі бар.

3008-дің багаж бөлімі ерекше. Peugeot бұл өте ықшам орташа жол талғамайтын көліктің артқы жағында 591 литр жүк сыяды деп мәлімдейді және бұл шатырға емес, терезе сызығына қатысты өлшем.

Іс жүзінде жүктің едені қосалқы доңғалақтың үстіндегі екі позицияның ең төменгісіне орнатылғанда, қосалқы доңғалақ үшін көп орын болды. Cars Guide жүк жинағы (қатты қорап 134 л, 95 л және 36 л), үстінде басқа жинаққа арналған орын бар. Бұл үлкен етік, сонымен қатар жарасады. 

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Peugeot 3008 сериясында қозғалтқыштардың күрделі тізбегі бар. Көптеген брендтер өздерінің стандартты тізбегіне бір қозғалтқышқа сәйкес келетін тәсілді қолданады және бұл әлем электрлендіруге қарай жылжып келе жатқанда ғана артуы мүмкін.

Дегенмен, 2021 нұсқасының 3008 нұсқасында іске қосылған кезде қол жетімді үш қозғалтқыш бар, алда тағы да көп болады!

Allure және GT бензин үлгілері 1.6 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышпен (Puretech 165 деп аталады), 121 айн/мин кезінде 6000 кВт және 240 айн/мин жылдамдықта 1400 Нм өндіреді. Ол тек алты жылдамдықты автоматпен қол жетімді және барлық 3008 сияқты алдыңғы жетекті. 0 км/сағ дейін мәлімделген жеделдету уақыты 100 секунд.

Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары тізімінде келесі қатарда GT Sport бензині тұр, оның да 1.6 литрлік төрт цилиндрлі турбо қозғалтқышы бар, бірақ Puretech 180 атауы айтып тұрғандай қуаттылығы аздап жоғары. айн/мин). Бұл қозғалтқыш сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабын, FWD/133WD пайдаланады және қозғалтқышты іске қосу және тоқтату технологиясына ие. Ол мәлімделген 5500 секундта 250 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Allure және GT модельдері 1.6 кВт/121 Нм қуат беретін 240 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланады. (фотодағы GT нұсқасы)

Одан кейін дизельдік модель бар - GT Diesel's Blue HDi 180 - 2.0 кВт (131 3750 айн/мин) және 400 Нм (2000 0 айн/мин) айналу моменті бар 100 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі блок. Тағы да, сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және FWD бар, және ол 9.0 секундта XNUMX-XNUMX-де жолға шығу үшін күресіп жатқан сияқты.

3008 ауқымы 2021 жылдың екінші жартысында қосылатын гибридті нұсқалармен кеңейтіледі. 

225WD Hybrid 2 моделі электр қозғалтқышымен біріктірілген 1.6 литрлік бензин қозғалтқышы және 13.2 км қашықтықты құрайтын 56 кВт/сағ аккумулятормен күтілуде.

Hybrid4 300 аздап көбірек қуат пен моментке ие, сонымен қатар алдыңғы жағында орнатылған электр қозғалтқышы мен 13.2 кВт/сағ батареядан басқа, артқы жағында орнатылған электр қозғалтқышы бар толық жетегі бар. 59 км электрлік диапазонға жақсы.

Біз PHEV нұсқаларын 2021 жылы кейінірек сынап көруді күтеміз. Жаңалықты бақылаңыз.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Біріктірілген циклдің ресми отын тұтыну көрсеткіштері қозғалтқыш ауқымына байланысты өзгереді. Шындығында, ол тіпті нұсқаға байланысты өзгереді!

Мысалы, Allure және GT бензин үлгілеріндегі 1.6 литрлік Puretech 165 төрт цилиндрлі қозғалтқышы бірдей емес. Ресми көрсеткіш Allure үшін 7.3 шақырымға 100 литр болса, GT бензині 7.0 шақырымға 100 литр жұмсайды, бұл шиналар мен кейбір аэродинамикалық айырмашылықтарға байланысты болуы мүмкін.

Одан кейін GT Sport, ең қуатты бензин (Puretech 180), ресми тұтынуы 5.6 л/100 км. Бұл әлдеқайда төмен, өйткені оның басқа 1.6 литрінде жоқ старт-stop технологиясы бар.

Blue HDi 180 қозғалтқышы ең аз ресми отын шығынына ие - 5.0 л/100 км. Сондай-ақ оның старт-тоқтау технологиясы бар, бірақ өңдеуден кейін AdBlue жоқ.

Мен бірнеше жүз миль сынақтан кейін толтырдым, ал нақты сорғы тұтынуы GT бензинінде 8.5 л / 100 км болды. 

Екі бензин үлгісі де 95 октанды премиум қорғасынсыз бензинді қажет етеді. 

Барлық модельдер үшін жанармай багының сыйымдылығы 53 литрді құрайды, сондықтан дизельге арналған теориялық диапазон өте жақсы.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

Peugeot 3008 желісі 2016 жылы бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингін алды және бұл жарты ғасыр бұрын болса да (сене аласыз ба?!), жаңартылған модель технологиямен және қауіпсіздік мүмкіндіктерімен одан да жақсы жабдықталған.

Барлық модельдер жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын автоматты апаттық тежеумен (AEB) жабдықталған, соның ішінде жарық аз жағдайда, және барлық сыныптар жолақтан кету туралы ескертумен, соқыр нүктелерді бақылау және араласу, 360 градустық көлемді көру камерасы, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларымен жабдықталған. , жартылай автономды автотұрақ технологиясы, автоматты ұзақ сәулелер және жылдамдықты шектегіші бар адаптивті круиздік бақылау.

3008 екі ISOFIX бекіткішімен және балалар отыратын үш бекіту нүктесімен жабдықталған. (фотодағы GT нұсқасы)

Барлық GT модельдері Lane Keeping Assist технологиясымен жабдықталған, ол сонымен қатар жоғары жылдамдықта өз жолағында қалуға көмектеседі. Allure-де лай, құм және қар режимдері бар жол талғамайтын жүру режимдерін қосатын Peugeot-тің Advanced Grip Control жүйесі бар болса - бұл алдыңғы жетекті жол талғамайтын көлік екенін есте сақтаңыз.

3008 алты қауіпсіздік жастығымен (қос алдыңғы, алдыңғы және толық ұзындықтағы перде), сонымен қатар қос ISOFIX және балалар орындықтарына арналған үш бекіту нүктесімен жабдықталған.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Peugeot 3008 ассортименті класс бойынша бәсекеге қабілетті бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігімен ұсынылады, оған қосымша ақысыз бес жыл жол бойындағы көмек кіреді.

Сондай-ақ бес жылдық бекітілген баға бойынша қызмет көрсету жоспары бар. Техникалық қызмет көрсету аралықтары әр 12 ай/20,000 XNUMX км, бұл өте жақсы.

Бірақ қызметтердің құны жоғары. Бес жылдық жоспар бойынша есептелген Allure және GT бензин үлгілері үшін орташа жылдық қызмет ақысы $553.60 құрайды; GT дизель үшін бұл $568.20; ал GT Sport үшін бұл $527.80.

Peugeot 3008 мәселелері, сенімділік, мәселелер немесе шолулар туралы алаңдайсыз ба? Peugeot 3008 шығарылымдары бетіне кіріңіз.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Мен жүргізген бензин Peugeot 3008 GT жақсы және ыңғайлы болды. Ешбір жағдайда таңқаларлық емес, бірақ сіздің орташа өлшемді жол талғамайтын көлікте қажет нәрселердің өте жақсы балансы.

Жүріс әсіресе жақсы сұрыпталған, бақылаудың жақсы деңгейі және ең көп жылдамдықтағы соққылардың көпшілігінде сабырлылық. Дененің оқтын-оқтын бүйірінен бүйіріне аздап тербелуі болуы мүмкін, бірақ бұл ешқашан тым нәзік сезім емес.

Руль жылдам, ал кішкентай руль оны нашарлатады. Жылдам жауап алу үшін көп қол қимылдарын жасаудың қажеті жоқ, дегенмен бұл сезім көп болмаса да, басқару оңай болғанымен, дәстүрлі мағынада бұл қызық емес.

Қозғалтқыштың сипаттамаларына қарап, «1.6 литрлік қозғалтқыш мұндай отбасылық жол талғамайтын көлікке жеткіліксіз!» деп ойлауға болады. Бірақ сіз қателесесіз, өйткені белгілі болғандай, бұл қозғалтқыш өте дәмді ұсыныс.

Ол тоқтап тұрған жерден қатты шығады, сонымен қатар айналым диапазонында қуатты жақсы арттырады. Қозғалтқыш айналу кезінде жауап беруі мен үдеуінде жеткілікті жылдам, бірақ беріліс қорабы жанармай үнемдеу үшін ауысымды үнемі жоғарылату арқылы сізге ұнайтын ләззат алуды ұнатады. 

Егер сіз оны қолмен режимге қойғыңыз келсе, қалақша ауыстырғыштары бар, сонымен қатар спорттық жүргізу режимі бар - бірақ бұл шынымен де жол талғамайтын көлік емес. Бұл шынымен сауатты және ыңғайлы отбасылық нұсқа, оны басқару өте оңай және онымен өмір сүру оңай болады.

3008 туралы тағы бір жақсы нәрсе - бұл өте тыныш. Жолдың шуы немесе желдің шуы көп қиындық тудырмайды, мен сынақ көлігімдегі Мишелин резеңкеден шинаның гуілдегенін әрең естідім.

GT 18 дюймдік легирленген дөңгелектермен келеді. (фотодағы GT нұсқасы)

Қозғалтқышты іске қосу түймесі мені қатты мазалады. Қозғалтқышты іске қосу үшін тежеу ​​педальына көп қысым жасауды және түймені жақсы басуды қажет ететін сияқты, сонымен қатар мен жетек пен кері қозғалыс арасында ауысу кезінде ауысу тұтқасы аздап тітіркендіретінін байқадым.

Дегенмен, бұл келісім шарттарын бұзбайды. Бұл өте жақсы көлік.

Өкім

3008 жылғы Peugeot 2021 желісі негізгі жол талғамайтын көліктерге кейбір баламаларды ұсынады, тіпті бағалар сәнді жол талғамайтын көліктер саласына жақындаған сайын.

Брендтің көзқарасына қарама-қайшы, біздің таңдауымыз - бұл ең қолжетімді (бірақ ең арзан емес), бірақ көптеген жабдықтары бар және көлік жүргізу тәжірибесін бағалайтын негізгі Allure моделі. , бұл қымбатырақ GT бензинімен тең.