Сынақ: Honda CBR 250 RA

Барлығы жақсы, бірақ ол шынымен де өзінің атына онша лайық емес. Атап айтқанда, R жарыс дегенді білдіреді және CBR дегенді білмейтін шабандоз жоқ шығар. Айқындық, қуат, жарылғыштық, қатал тежеу ​​және терең беткейлер. ... Басынан бастап түсінікті болайық: CBR 250 -мен сіз ондай жағдайға тап болмайсыз. Бұл Honda CBR -ге қарағанда CBF атауына лайық.

Неге? Бұл өте ыңғайлы, себебі бөліктер тіпті жарыспайды, және ол тек спорттық турлар бағдарламасына жатқызылады, бірақ жарыс бағдарламасында емес, 600 және 1.000 cbm зымырандарынан басқа. Бұл созылуды атауында қалдыра отырып, бұл орнында өнім. Ол сәл ғана еңкейіп отырады, сондықтан білекке және артқа ұзақ жүру оңай болуы керек. Отырғыш үлкен, жастықшалы және жерге (780 мм) жаңадан бастаушыға (немесе жаңадан бастаушыға!) Жетеді, оған оңай жетуге болады. Оның жақсы жиналған бақылау тақтасы бар (сағат, қозғалтқыштың айналу жиілігі, жанармай деңгейі, қозғалтқыш температурасы!), Жақсы тежегіштер, және біз плюс деп санаймыз, ол қосылған C-ABS құлыпқа қарсы тежегіш жүйесімен жабдықталған. Хонда, браво!

Бір цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыштан ғажайыптар күтпеңіз, бірақ мопедке де жалқау болмаңыз: ол сенімді түрде сағатына шамамен 140 шақырым жылдамдықпен тартады (сіз оның толық дроссельде жылдамдайтынын көруге болады) мұнда) және беріліс қорабын пайдалану қуанышты. Оның шын мәнінде спорттық қысқа соққылары жоқ, бірақ ол кремді тегіс және сенімді дәл. Жеңіл салмақтың, орындық биіктігінің және руль дөңгелегінің айналуының арқасында жүргізу өте оңай, және егер біз (қалалық) ыңғайлылықты ескі NSR немесе Aprilia RS және Cagiva Mito сияқты суперкарлармен салыстырсақ, бұл Honda-ның айқын артықшылығы бар. Маневрлік жағынан, скутерге ұқсайды. Бір бөтелке жүз километрге төрт литрден артық ішпейді, егер сіз асықпасаңыз, ең көбі жарты литрге аз.

CBR 250 RA - жаңадан бастаушылар, жаңадан бастағандар және заңды түрде жеткілікті жылдамдыққа, қауіпсіздікке және төмен тіркеу мен техникалық қызмет көрсетуге рұқсат етілген кез келген адам үшін дұрыс таңдау. Дегенмен, тіпті түсінде де бұл тізе сырғытпаларын бұзатын NSR 250 R моделінің төрт тактілі мұрагері болмайды. Біз бір-бірімізді түсінеміз? Жақсы.

мәтін: Матевж Грибар фото: Саша Капетанович

Бетпе -бет: Марко Вовк

Мен мойындауым керек, ол жақсы жұмыс істейді, ABS тежегіштері бар, келбеті жақсы және отын шығыны аз. Көлік жүргізу жағдайы менің бойым 188 сантиметрге де «сіңімді». Алайда, нөмір бүйірінде басылғанын ескере отырып

250 осы CBR-ге қарағанда әлдеқайда спорттыққа қол жеткізген ескі жақсы екі ескі қозғалтқыштарды сотқа береді.

Honda CBR 250 руб

Көліктің сынақ бағасы: 4.890 EUR

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 249 см6, сұйық салқындату, 3 клапан, электрлі стартер.

Максималды қуат: 19 кВт (4 км) 26 айн / мин

Максималды момент: 23 Нм 8 айн / мин

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы диск 296 мм, қос поршенді штангенциркуль, артқы диск 220 мм, бір поршенді калибр.

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы 37 мм, жүріс 130 мм, артқы жалғыз соққы, 104 мм жүріс.

Шиналар: 110/70-17, 140/70-17.

Орындықтың жерден биіктігі: 780 мм.

Жанармай багына: 13 л.

Доңғалақ базасы: 1.369 мм.

бұқаралық: 161 (165) кг.

Өкілі: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Біз мақтаймыз:

жеңілдік, ептілік

жұмсақ, дәл беріліс

тежегіштер (ABS!)

(дерлік) техникалық қызмет көрсету шығындарының төмендігі

бақылау тақтасы

отын шығыны

Біз ұрсамыз:

спорттық тұлғаның болмауы