Peugeot 508 SW - 28 миллиметр үлкенірек

Ол практикалық жағынан жеңді, бірақ бәрібір керемет көрінеді - сіз Peugeot 508-ді вагон нұсқасында қысқаша сипаттай аласыз, яғни. атауында SW лақап атымен. Қосымша 28 миллиметр не беретінін көрейік.

Нарыққа таныстыру арқылы жаңа 508, Peugeot ол бәрін бір картаға қойды - машина сыртқы түрімен және шеберлігімен сендірді. Француздар өздеріне сенімді болғаны сонша, олар жан-жақтан премиум классқа кіреміз деп айғайлады. Ал сату статистикасына қарасақ, бұл өте жақсы бағыттағы қадам болды деп айтуға болады. 2019 жылы Peugeot 508 40-тан астам адам шешім қабылдады, соның арқасында автомобиль Ford Mondeo және Opel Insignia-ның өкшесін басып, өз класында орынға көтерілді. 

O Peugeot 508 оң немесе теріс пікірлер болғанына қарамастан барлығы дерлік жазды. Мұның бәрі, өкінішке орай, автомобильдің практикалық мүмкіндіктерін аздап бұзған жеке көрініс пен мінездің арқасында. Дегенмен, француздар осы үлгіні ұстанды және бізге көбірек қолайлы кеңістік беретін SW нұсқасын дайындады.

Дегенмен, станция вагондарының корпустары стилисттер үшін өте қиын тақырып болуы мүмкін. Peugeot тағы да тамаша жұмыс жасады. Артқы ілу седан өндірушісі көрсеткен нұсқадан 28 миллиметрге ұзағырақ болғанына қарамастан (қалған өлшемдер өзгеріссіз қалды), ол әдетте ұстамды және агрессивті болып көрінеді. Шынымды айтсам, маған лифтбекке қарағанда SW ұнайды, ол талғампазырақ болуы керек. Біз сынақтан өткізген Allure толық жарықдиодты фаралармен жабдықталмаған, сондықтан хром кірістірулер тән жарық тістерін ауыстырды. Бақытымызға орай, автомобильдердегі ең жақсы стильдік ерекшеліктердің бірі қалады - жақтаусыз терезелер. 

Ішінде Peugeot 508 SW Лифтбектен ешқандай айырмашылық таба алмаймыз. Бақылау тақтасы классикалық нұсқамен бірдей, бұл, әрине, бізді таң қалдырмауы керек. Бүкіл консоль бізді өте жақсы материалдармен қоршайды, ал орталық орынды барлық борттық құрылғыларды, соның ішінде кондиционерді басқаруға жауапты сенсорлық экран орналасқан. Сондай-ақ кішкентай руль және оның үстінде көтерілген цифрлық сағат бар, оның оқылуы мен жұмыс істеуі бізден акробатиканы қажет етпейді. 

Сіз міндетті түрде орташа көрінуге үйренуіңіз керек - төмен жүргізу позициясы Peugeot 508 SW, жоғары әйнек сызығымен біріктіріліп, көліктегі алғашқы сәттерді шынымен қиын етеді. Артқы көрініс камерасы тапсырманы біршама жеңілдетеді, бірақ ол жарық болғанда және объектив кірмен боялмаған кезде ғана. 

Доңғалақ базасы лифтпен салыстырғанда өзгеріссіз қалғанымен, артқы орындықта аяқ пен бас бос орын айтарлықтай көп. Шатырдың сызығы аздап еңкейіп, қосымша бірнеше дюймді үнемдейді. Дегенмен Peugeot 508 Opel Insignia немесе Skoda Superb сияқты «проблемалар» класы әлі басталмаған. 

Магистральмен бірдей. Peugeot 508 SW ол 530 литр көлемімен мақтана алады және бұл көрсеткіш қағазда әсерлі көрінбесе де, оның практикалық тиімділігі қанағаттанарлық. Бізде бос багажды бекітуге арналған бірнеше ілгектер мен белдіктер, ұзағырақ заттарды тасымалдауға арналған саңылау немесе багаж бөлімін жолаушылар салонынан бөлуге мүмкіндік беретін тормен біріктірілген роликті жалюз бар. Артқы орындықтардың артқы жағын бүктегеннен кейін біз 1780 литр аламыз, бірақ артқы жағы біркелкі жатпайды - кішкене минус қажет. 

Peugeot 508 SW мінеді, сондай-ақ лифтбек?

Лиффер опциясы маған берген таңғаларлық жағымды жүргізу тәжірибесінен кейін мен БҚ-дан кейін бірнеше уәде бердім және мен мүлдем көңілім қалмады. Бұл жолы мен 1.6 ат күші бар 180 PureTech негізгі блогы бар нұсқаны сынадым. және 250 Нм айналу моменті. Сыйымдылығымыз өте үлкен емес және бұрын тексерілгеннен 45 жылқыға аз болғанымен 508машина таңқаларлық динамикалық болып қалды. Теориялық тұрғыдан алғанда, ол шамамен 8 секундта бірінші жүздікке жетеді, ал максималды жылдамдығы 225 км / сағ. 

Турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыштың қуаттылығы жеткілікті 508 SW біз оны шегіне дейін жинаймыз. Қозғалтқыш барлық дерлік диапазонда шаршау белгілерін көрсетпейді. Сіз нөлден немесе жоғары жылдамдықтан жылдамдасаңыз, маңызды емес - PureTech әрқашан сапарыңызды іс жүзінде стресссіз ете алады. Сіз сондай-ақ қозғалтқыштың өте жоғары мәдениетін мадақтауыңыз керек. Жетек іс жүзінде діріл мен қажетсіз дыбыстарды шығармайды, бұл кабинаның тамаша дыбыс өткізбеуімен үйлескенде, жолда қозғалыстың жоғары жайлылығын қамтамасыз етеді. 

1.6 а.к. қуаты бар 180 PureTech қозғалтқышы мінсіз кескінді аяқтайды. Peugeot 508 SW бұл оның өте қалыпты отынға тәбеті. Тас жолда жайбарақат жүру арқылы 5 литрлік аймаққа түсіп кету қиын емес. Кептелістерге толы қалада Peugeot әр 8 километрге шамамен 9-100 литр қажет болды. Тас жолда жүру шамамен 7,5 литрді тұтынады, ал жылдамдықты 120 км/сағ дейін азайту отын шығынын 6,5 литрге дейін азайтады. 62 литрлік жанармай багымен бірге бұл бізге 800 шақырым қашықтықты қамтамасыз етеді. 

Дәлелденген берілістің күші Peugeot 508 SW Бұл қозғалтқышта стандартты болып табылатын EAT8 автоматты беріліс қорабы. 8 берілістері бар Айсин беріліс қорабы, оның жұмысы тегіс және дерлік байқалмайды. Шындығында, ол оң аяғын төмен қарай басқанда ғана адаса бастайды, оның үстіне оны ештеңеге кінәлау қиын. 

Бір қызығы, 1.6 ат күші бар 180 PureTech қозғалтқышымен бірге. стандартты ретінде біз бірнеше жүргізу режимдерімен біріктірілген адаптивті суспензия аламыз. Оның айнымалы өнімділігі Спорт және Жайлылық режимдері арасында көбірек сезіледі, бірақ ол әр параметрде өте жақсы жұмыс істейді. Ол жоғары бұрылыс тұрақтылығымен айтарлықтай жан-жақты құралды қамтамасыз етеді және ыңғайлы және серпімді бола отырып, денені тиімді бақылауда ұстайды. Жылдам және дәл басқару жүйесімен үйлескенде, бұл жасайды Peugeot 508 SW бізге көлік жүргізу ләззатын бере алады. 

Ұзақ сапарларда суспензия кез келген түрдегі соққыларды оңай жеңеді. Жолдардағы қысқа бүйірлік бос орындар ғана аспа жүйесі салонға нәзік тербелістерді жіберетінін білдіреді. Жүктеме қабілеттілігін пайдаланған кезде Peugeot суспензия оған лақтырылған қосымша фунттармен ештеңе істемейді, ал автомобиль тіпті жоғары жылдамдықта тұрақты болып қалады. 

Peugeot 508 SW арзанға түспейді...

Peugeot 508 SW Өкінішке орай, бұл арзан көлік емес. Белсенді нұсқадағы 1.5 BlueHDI 130 блогы бар «негіз» үшін 129 400 PLN төлеуіңіз керек. Егер сіз бензин іздесеңіз, мұнда 138 PureTech 800 үшін 1.6 180 PLN шығынына дайындалуыңыз керек. Біз сынақтан өткізген модель Allure нұсқасы болып табылады, оның бағасы 148 200 PLN-ден басталады, бірақ бізде бірнеше қосымша мүмкіндіктер бар, яғни бұл бағасы 155 000 PLN-ға жақын. Прайс-парақшаның жоғарғы жағында біз Plug-In гибридті табамыз, ол үшін сіз 201 900 PLN төлеуіңіз керек. 

Егер Peugeot 508 Француздар жақсы практикалықты тамаша көрініс пен керемет стильмен біріктіруге болатындығын көрсетеді. Егер сіз өз класындағы ең үлкен көлікті іздесеңіз, онда Peugeot сізге ең жақсы ставка болмайды, бірақ егер сіз тамаша мінетін, темекі тартпайтын және көшеде бұрылатын нәрсені іздесеңіз, 508 біреуі саған. таңдау.