Peugeot 508 2.0 HDI Allure - француз орта класы
Сізге неміс лимузиндерінің стильдік банальдылығы ұнамайды ма? Peugeot 508-ге қараңыз. Ең ұсақ бөлшектеріне дейін өңделген бұл көлік өзінің жайлылығымен және жүргізу қабілетімен таң қалдырады.
Peugeot 508 дебютінен бері қиын міндетке тап болды. Орта санаттағы лимузин сатып алғысы келгендер француз компаниясының Avensis, Mondeo және Passat көліктеріне тартымды балама жасай алғанын дәлелдеуге мәжбүр болды. Брендтің көптеген әлеуетті тұтынушыларының санасында 407-ші модельдің бейнесі бар, ол сыртқы және интерьер стилімен, сондай-ақ жүргізу өнімділігі мен шеберлігімен таң қалдырмады.
Жаңа лимузин өзінің алдындағының қателіктерін түзетуге тоқтай алмады. Ол тағы бір қадам жасауға мәжбүр болды. Француз концерніне 607 диапазонынан шыққаннан кейін тауашаны ішінара толтыратын көлік қажет болды.Peugeot 508 өлшемі 407 мен 607 арасындағы тауашаға өте жақсы түсті. Дене ұзындығы 4792 мм оны D моделінің алдыңғы қатарында қояды. Доңғалақ базасы да әсерлі. 2817 мм Peugeot 607 флагмандық үлесінің осьтерінен артық. Үлкен өлшемдерге қарамастан, Peugeot корпусы өлшемдерден асып кетпейді. Сызықтар, қабырғалар және хром бөлшектерінің сәтті үйлесімі француз лимузинін Insignia, Mondeo немесе Passat-қа қарағанда оптикалық жеңілірек етті.
Өз кезегінде ұзын доңғалақ базасы салондағы кеңдікке айналды. Тіпті төрт ересек адам болады, бірақ мойындау керек, екінші қатарда көп орын жоқ. Орындықтардың, әсіресе алдыңғы орындықтардың тамаша контурлары бар, олар тамаша дыбыс оқшаулауымен және эргономикалық жүргізу орнымен бірге ұзақ жолдарда жүрудің ыңғайлылығына оң әсер етеді.
Француз автомобильдері көптеген жылдар бойы мінсіз интерьерімен танымал болды. Peugeot 508 трендті ұстанады. Материалдардың сапасы көңіл көншітпейді. Жаман көрінетін немесе қол тигізгенде жағымсыз нәрсені табуға тырысыңыз. Тағы бір айта кетерлігі, Peugeot лимузинінің интерьерін отандасымыз жасаған. Адам Базыдло тамаша жұмыс жасады. Кабина бір мезгілде қарапайым және талғампаз. Сынақтан өткен көлік премиум-сегменттегі автомобильдермен қатар тұра алады. Орындардағы кремді былғары, ашық түсті есік панельдері мен аспаптар тақтасы мен есіктердің үстіңгі жағындағы қара әрлеуі бар кілемдердің үйлесімі жақсы көрінеді. Ең бастысы, салон әдемі ғана емес, сонымен қатар жақсы жиналған.
Эргономика да көп нәрсені қалауға қалдырады. Ескі Peugeot үлгілерінен белгілі ыңғайсыз аудио және круиздік басқару элементтері руль дөңгелегі дәстүрлі түймелерімен ауыстырылды. Классикалық оқуға оңай аспаптар тақтасы да жақсы әсер қалдырады. Заманауи көліктерде сирек кездесетін майдың температурасын өлшеу құралын қамтиды. Ұшқыштар кабинасы түймелерге шамадан тыс жүктелмеген. Көлік құралының маңызды емес функциялары мультимедиялық жүйе дискісі арқылы басқарылады.
Сақтау бөлімдерінің орналасқан жеріне толықтай сенбедік. Беріліс тетігінің жанында телефон немесе кілттер мен шыныаяқ ұстағыштар үшін ыңғайлы жасырынатын орын болмады. Екі орталық консольде. Егер жүргізуші оған сусын салуды шешсе, навигациялық экран бөтелке немесе шыныаяқ арқылы жасырылғанына шыдауға тура келеді. Орталық қолғап қорапшасының қақпағы болып табылатын қол сүйегі жолаушыға қарай еңкейеді, сондықтан қораптың ішкі жағына тек жүргізуші ғана еркін қол жеткізе алады. Дәстүрлі ашу әдісі жақсырақ болар еді. Руль бағанының сол жағында үлкен қолғап қорабы болуы мүмкін еді, бірақ бос орын босқа кетті. Біз ол жерден ... ESP жүйесіне және тұрақ сенсорларына арналған қосқыштарды, сондай-ақ қосымша бас дисплейге арналған түймелерді табамыз.
Беріліс қорабы дәл және домкраттың соққылары қысқа. Тұтқаның қарсылығына бәрі бірдей қуана бермейді. Осы тұрғыдан алғанда Peugeot 508 жеңіл лимузинге қарағанда спорттық көлікке жақынырақ. Бізге беріліс таңдағышының бұл қасиеті ұнайды – ол қуатты 163 а.к. турбодизельмен тамаша үйлеседі. Динамикалық қозғалыс кезінде 2.0 HDI құрылғысы жақсы дыбыссыз басспен буланады. 340 Нм максималды айналу моменті 2000 айн/мин қол жетімді. Бұл шынымен солай. Peugeot 508 жүргізушінің оң аяғына тиімді жауап береді, егер тахометр жоғарыда айтылған 2000 айн/мин көрсетсе. Төменгі айналымдарда біз импотенция сәтін, содан кейін қозғалтқыштың жарылуын сезінеміз. Дұрыс өңделген қозғалтқыш Peugeot 508-ді тоғыз секундтан аз уақыт ішінде «жүздегенге» дейін жылдамдатады.
Турбодизельді автокөлікті сатып алуды шешкен кез келген адам динамикасын ғана емес бағалайды. Сондай-ақ төмен жанармай шығыны күтілуде. Тас жолда - жағдайға және жүргізу стиліне байланысты - Peugeot 508 4,5-6 л/100 км күйеді. Қалада борттық компьютер 8-9 л / 100км дейді.
Біз қаланы атап өткендіктен, шатырдың үлкен тіректері, жоғары магистральдық желісі және 12 метрлік бұрылу радиусы маневр жасауды қиындатады. Peugeot бұл фактіні біледі және Active, Allure және GT нұсқаларында стандартты түрде артқы сенсорларды ұсынады. Опциялар тізімінде алдыңғы сенсорлар мен тұрақ орнын өлшеу жүйесі бар. Бәсекелес лимузиндерден белгілі Peugeot 508 үшін автоматтандырылған тұрақ жүйелері әлі жоспарланбаған.
Жылжымалы суспензия соққыларды тиімді түрде алады және сонымен бірге жеткілікті тартымдылықты қамтамасыз етеді. Француз көліктерін тым жұмсақ бапталған шассимен теңестіретіндер Peugeot 508 рулінің артында жағымды көңіл-күйді сезінеді. Арыстанның лимузині өте жақсы жүреді. Егер біз газды қаттырақ ұрғымыз келсе, суспензия бұрылыс кезінде денені аздап еңкейтуге мүмкіндік беретінін көреміз. Жеңіл жүрістің соңы біз ойлағаннан әлдеқайда алыс. Қордың жалпы сезімін орташа суспензия мен басқару байланысы қиындатады.
Peugeot 508 төмен бағамен таң қалдырмайды. 1.6 VTI қозғалтқышы бар негізгі нұсқасы 80,1 мың тұрады. злотия. 163 ат күші бар 2.0 HDI турбодизелі бар Allure сынақтан өткен нұсқасы үшін. кем дегенде 112,7 мың PLN төлейміз. злотия. Сома бай жабдықпен ақталады. Сізге қосымша ақы төлеудің қажеті жоқ, оның ішінде кілтсіз кіру, артқы тұрақ сенсорлары, ішкі жарық диодты жарықтандыру, екі аймақты кондиционер, жылытылатын алдыңғы орындықтар, жартылай былғары төсем және USB және AUX және Bluetooth қосылымдары бар кеңейтілген сегіз динамикті аудио жүйе. музыка ағынымен.
Мен Peugeot 508 сатып алуым керек пе? Нарық бұған дейін жауап берді. Өткен жылы ол Еуропада 84 данадан астам сатылды. Осылайша, француз лимузинінің артықшылығын мойындау керек болды, оның ішінде Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna және DS үлгілері.
