Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Мазмұны
Бірақ сақ болыңыз - бұл жолы дизайнға Пининфарин дизайнерлері қол қоймаған. Олар ізашарға қамқорлық жасады. Жаңалық отандық (Peugeot) дизайнерлерінің жемісі. Басқа жерде болмаса да, олардың итальяндық әріптестерінен талғампаздығы жағынан асып түскенін мойындауымыз керек. 407 Coupé бұрынғыдан да талғампаз.
Нәтижесінде ол өзінің агрессивтілігін жоғалтты - мысалы, сору құбырлары екі жағынан бір-бірден бөлінуі мүмкін - бірақ сонымен бірге оның өсіп, жетілгенін және сыныпқа кіргенін ұмытпау керек. «Агрессия» - бұл алдамшы карта емес. беделін арттыру. Осымен ант беріп, жайлылық білдірмейтін кез келген адамға мен сізге төменгі сыныпты қарап шығуды, төрт айналдыратын қозғалтқышы бар 307 CC (130 кВт / 177 а.к.) үшін қолыңызды созуды және оған қосымша адреналинді жұмсауды ұсынамын. .
407 Coupé мүлдем басқа сатып алушыларға бағытталған. Лимузинді қажет етпейтін, бірақ, мысалы, 607 сияқты жайлылықты іздейтін мырзаларды сендіру үшін. Сенбейсіз бе? Жарайды, екінші жақтағы купені жасайық. Жаңалық бұрынғымен салыстырғанда айтарлықтай өсті (және біз қазірдің өзінде анықтадық) - шамамен 20 сантиметрге, яғни ол үйдегі ең үлкен лимузиннен небәрі сегіз сантиметрге қысқа.
Басқа облыстарда да ештеңе артта қалмайды. Ол ені бойынша кеңірек (3 сантиметрге), биіктігі бойынша төрт сантиметрге аз (купеге сәйкес!), Және ол «Төрт жүз жетіге» қарағанда «Алты жүз жетіге» жақын, және, Мүмкін, қозғалтқыш палитрасы жақсы суреттелген ... Онда сіз тек үш қозғалтқышты таба аласыз, ал үшеуі де максималды конфигурациядан толық.
Сондай -ақ, бұл көліктің айналасында жүргенде оның көлемі қандай екенін білуге болады. Мұрын керемет ұзын. Сонымен қатар, жақсы дөңгелектер алдыңғы дөңгелектерден жоғары. Әдетте, бұл дизайн бұрылу кезінде тоқырауды білдіруі мүмкін, бірақ қозғалтқыштың көп бөлігі дөңгелектердің үстінде болғандықтан, олардың алдында емес (жүргізуші орнынан қараған кезде), бұл қорқудың қажеті жоқ. Сіз отырған купе кішкентай емес екенін есікті ашқанда көресіз.
Олар ұзындығы 1 метрге жетеді, сондықтан олардың ілмектері бүгілмеуі үшін, олар қаңылтырдың үлкен массасын алып жүруге көмектесетін төменгі жағында екі тұрақтандырғыш тақтаны ұстайды. Әзіл ретінде біз бұл машинаны 4 Coupé деп атауға болады. Ал, мүмкін емес! Дизайн жағынан ол «Төрт жүз жетіге» тым ұқсас, себебі ол 607-мен бір шассиде орналасқан, және көптеген адамдар үшін бұл жапсырмасы бар ең әдемі және дизайнға ыңғайлы Peugeot.
Бұл алты апта емес, төрт апта екендігі де іштен белгілі болады. Сызықтар жақсы белгілі. Әрине, олар аксессуарлармен толықтырылады, олардың арасында біз сапалы былғары (сонымен қатар бақылау тақтасында!), Chrome қаптамасы мен жылтыратылған алюминийді бөліп көрсетуіміз керек. Алайда, купе осы класты пластиктен жасалған тегіс және өте арзан пластикті, сондай -ақ, орталық консольдің шамадан тыс қаныққан түймелерін жасыра алмайды. Кейбір компьютерлік білімдер мен жаңалықтар ашуға деген ұмтылыс сізді құтқаруы мүмкін, бірақ сіз әлі де алғашқы шатасудан аулақ бола алмайсыз.
Бірақ сізді басқа нәрселер жұбататын болады. Біріншіден, электрлік реттелетін алдыңғы орындықтар - тіпті артқы орындыққа кіруді босатқыңыз келсе де - немесе сіздің әл-ауқатыңызды қамтамасыз ету үшін көптеген электроника. Мысалы, электрлік терезелер, жаңбыр мен жарық сенсоры, екі жақты кондиционер (жаңбырлы күндері үлкен жел әйнегінен асып кету өте қиын, ал «авто» режимінде ол аяққа тым көп жылы ауа жібереді), тамаша аудио тамаша JBL дыбыс жүйесі бар жүйе, борттық компьютер, навигациялық құрылғы, тым тар командалар жиынтығымен (әлі) ешқандай нақты артықшылықтарды көрсетпейтін дауыстық пәрмен және соңғы, бірақ кем дегенде, рульдегі екі тамаша рычаг. круиздік бақылау (сол жақта) және аудио жүйе (оң жақта).
Егер сіз осы купеге алғаш рет кіргенде сізді қандай сезімдер басады деп ойласаңыз, дәл осы көліктен күткен нәрсені айта аламын. Бұл да жақсы! Алдыңғы орындықтар спорттық, төмен және тартымдылық пен жайлылықты ұсынады. Артқы жағында әңгіме сәл өзгеше. Орындық бөлігінде әлдеқайда тереңірек екі орын бар (негізінен төбесі сәл қисайғандықтан), және егер біз әлі де кіруге ыңғайлы деп айта алсақ, онда біз шыға алмаймыз. Есіктің үлкен ашылуына қарамастан. Бұл бөлменің екеуі болатыны белгілі болды.
Ал электр станциясы ше? Егер сіз әлі де қолмен берілісті қорқытатындардың бірі болсаңыз, онда жауап айқын: алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы! Сіз бәрімен келіспейтін шығарсыз, өйткені дизельдік «битурбинасы» соншалықты қуатты және оның үстіне әлдеқайда үнемді. Дұрыс! Бірақ дизельді қозғалтқыш бензин қозғалтқышы машинада шығаратын мұндай жағымды дыбысты ешқашан білмейді. Маған сеніңіз, бұл жүз шақырымға созылған бірнеше литр қорғасынсыз бензинге де тұрарлық.
Иә, сіз дұрыс оқыдыңыз, тағы бірнеше литр! PSA компаниясы Renault компаниясымен бірлесіп жасаған 2 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыш келгеннен кейін оның жасыратыны Сахарада өмір сүруге үйренген сахара түйелері емес, жабайы мустангтар емес, ең жақсы мағынада қарғалар екенін көрсетті. сөз.. Түсінікті болу үшін; купе олармен бірге батыл жылдамдатады, үлгілі тартады және қызғаныштың ең жоғары жылдамдығына жетеді, бірақ олар орташа жұмыс диапазонында (9 және 3.000 айн / мин арасында) жақсы сезінеді.
Бұл олардың дәл осы машинаның пішіні болжайтын стильде тәрбиеленіп, жетілдірілгенін дәлелдейді. Қатты және жылдам тартуға (Peugeot -қа тән!), Рульге және рульге, электроникаға (ESP автоматты түрде сағатына 50 шақырым жылдамдықта қосылады), суспензияға қарсы тұратын беріліс қорабына қатысты. «спорттық» бағдарламаны таңдаңыз (бұл серіппелер мен соққылардың аздап қатаюына мүмкіндік береді), бірақ сіз оны жиі қолданбайсыз, маған сеніңіз, және, ең соңында, шасси мен бүкіл машина үшін. күшті Көлемі мен асып кетуіне байланысты иілуден гөрі автомобиль жолдарында жақсы.
Бірақ ағынның жылдамдығына бір сәтке оралып, бірнеше литрдің нені білдіретінін білейік. 100 км -ге шамамен он литр үнемді қозғалтқышпен, қалыпты қозғалыс кезінде 13 -ке шыдау керек болады, ал көлік жүргізу кезінде тұтынудың 20 -ға және одан да жоғарыға оңай секіретінін біліңіз. Көп, ештеңе жоқ, бірақ егер сіз мұны купенің базалық бағасымен салыстырсаңыз (8 700.000 XNUMX толар), ол сынақ жағдайда он миллион шегінен оңай асып кетсе, онда бұл болашақ иелерін рахаттан қорқыту үшін жеткіліксіз.
Матевж Корошек
Фото: Саша Капетанұлы
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 36.379,57 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 42.693,21 € |
| Қуат: | 155 кВт (211 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 243 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,2л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 2 жыл шексіз жүгіріс, тот кепілдігі 12 жыл, лак кепілдігі 3 жыл, мобильді құрылғы кепілдігі 2 жыл. |
| Май әр уақытта өзгереді | компьютердің қызметіне байланысты км |
| Жүйелік шолу | компьютердің қызметіне байланысты км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 266,90 € |
|---|---|
| Жанармай: | 16.100,28 € |
| Шиналар (1) | 3.889,17 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 23.159,74 € |
| Міндетті сақтандыру: | 4.361,54 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 6.873,64 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 55.527,96 0,56 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - V-60° - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және инсульт 87,0×82,6 мм - орын ауыстыру 2946 см - қысу коэффициенті 3:10,9 - максималды қуат 1 кВт (155 а.к.) - 211 поршеньдік жылдамдықта максималды қуатта 6000 м/с - меншікті қуат 16,5 кВт/л (52,6 а.к./л) - 71,6 айн/мин жылдамдықта максималды момент 290 Нм - басындағы 3750×2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрде 2 клапан - көп нүктелі отын инъекция. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; артқы 3,154 - дифференциал 4,786 - жиектер 8J × 18 - шиналар 235/45 R 18 H, айналу диапазоны 2,02 м - VI-дағы жылдамдық. беріліс 1000 айн/мин 39,1 км/сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 243 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 8,4 с - отын шығыны (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | купе - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, екі үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, серіппелі тіректер, үшбұрышты көлденең рельстер, көлденең рельстер, бойлық рельстер, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері ( мәжбүрлі салқындату ), артқы диск, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,8 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1612 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2020 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 1490 кг, тежегішсіз 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1868 мм - алдыңғы жол 1571 мм - артқы жол 1567 мм - клиренсі 11,8 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1550 мм, артқы 1470 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 480 мм - руль диаметрі 390 мм - жанармай багы 66 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 2 ° C / p = 1031 мбар / рел. Меншік: 53% / Шиналар: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Метр көрсеткіші: 4273 км. | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,1 жыл ( 144 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 29,0 жыл ( 183 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,0 / 11,0 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,1 / 13,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 243 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 13,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 20,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 16,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 80,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 48,0m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (338/420)
Егер сіз купенің жанкүйері болсаңыз және оның предшестігіне таң қалсаңыз, тартынбаңыз. 407 Coupe тіпті тегіс, үлкенірек, жетілген және барлық жағынан жақсы. Егер сіз бағамен ойнайтын болсаңыз, онда ол бәсекелестікке қарағанда әлдеқайда қолжетімді екенін білесіз. Сонымен, сізге тағы не кедергі болуы мүмкін?
Сыртқы (14/15)
Бұрынғысымен де солай болды және бұл туралы да айтуға болады: Peugeot -тің купе формасында ешқандай проблемасы жоқ.
Интерьер (118/140)
Үлкен сыртқы өлшемдер - кең интерьердің кепілі. Артқы орындықта сәл азырақ. Gragio желдету жүйесіне лайық.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (37
/ 40Алты сатылы механикалық беріліс қорабымен комбинацияға келетін болсақ (бұл модель болмаса да), біз неғұрлым қолайлы қозғалтқышты сұрай алмас едік.
Көлік жүргізу қабілеті (76
/ 95Суспензия екі режимге мүмкіндік береді («авто» және «спорт»), бірақ бұл жағдайда «спорт» түймесі мүлде жоқ. Бұл автокөлік жарысатын көлік емес, тегіс купе!
Өнімділік (30/35)
Мүмкіндіктер үміттерге толық сәйкес келеді. Қозғалтқыш өз жұмысын сенімді және бір уақытта жасайды.
Қауіпсіздік (25/45)
Оған тағы не жетіспейді? Азғана. Әйтпесе, құны он миллион толар болатын көлік туралы ойланудың қажеті жоқ.
Экономика
Бағасы бәсекелестікке қарағанда қолайлы. Бұл тұтынуға қолданылмайды. Қуған кезде ол 20 литрге дейін немесе одан да жоғары секіреді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
үйлесімді, талғампаз дизайн
ішінде купе сезімі
қозғалтқыштың дыбысы мен қуаты
бай жабдықтар
жоғары сапалы фитингтер (былғары, алюминий, хром)
түймелері бар орталық консоль
үлкен және ауыр есіктер (тар тұрақтарда ашық)
тым тегіс және орталық консольде арзан пластик
желдету жүйесі (әйнектің еруі)
