Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Бізде күміс болды, бірақ сіз қызыл түсті ойлай аласыз, содан кейін бөтен адам сізде Ferrari бар деп ойлайды. Peugeot 406 Coupe өзінің пайда болғанына 4 жыл болса да, өте тартымды, эмоционалды және көз тартарлық көлік болып қала береді. Феррари мұрнымен, егер ол сынақ машинасындағыдай, қақпақтың астында жасырылған алты цилиндрлі атты әскер болса, жолды өте тез жұтады.
Қажет болған жағдайда, жүргізуші 207 ат күшінің ұшқындарын жұмылдыра алады, олар газ педальын металдың бетіне басып, 6000 айн / мин шамасында қатты өседі. Қозғалтқыш цилиндрлердің екі жағасы арасында 60 градус бұрышқа ие болғандықтан, ол теріс діріл жасамай қызыл өріске қарай оңай жылжиды. Бөшке мен механизмнің (87, 0: 82, 6 мм) диаметрінің қатынасы да оның табиғаты туралы біріншісінің пайдасына көп нәрсені айтады.
Қозғалтқыш өте төмен айналу кезінде 200 Нм жақсы круиз үшін жеткілікті болса да, төмен айналымдағы икемділік оның ерекшелігі емес. Бұл шын мәнінде 3000 айн / мин жылдамдыққа жетеді, ал солтүстікте ол дыбыспен спорттық болғысы келеді. Редуктордың қозғалтқышты ұстанбауы ұят: редукторлар арасындағы беріліс коэффициенті жақсы теңдестірілген, бірақ найзағайдың жылдам ауысуы мезгілдік үзілістерге кедергі келтіреді.
Интерьер, алдыңғы және артқы орындықтарды қоспағанда, өте жақсы (!), Өте мәдениетті. Эргономикада француз тілінің кейбір ерекшеліктері бар, яғни қолдар мен аяқтарға үйрену қажет болады. Жұмыс сапасына қатысты пікірлер болған жоқ, алдыңғы орындық бізді таң қалдырды, ал артқы жағында біз кеңдікке таң қалдық. Сандықта бұл да жеткілікті.
Кішкентай Феррари бұрылу үшін өзінің беделін ақтайды. Рульдік редуктор шамадан тыс күшейтілген, сондықтан ең жақсы жауап бермейді, бірақ қатаң спорттық көлік жақсы ұстайды және жақсы өңделеді. Алдыңғы дөңгелектер көп сырғып кетпейді, артқы дөңгелектер тыныш. Тежегіштер жақсы тоқтайды, бұл өте маңызды, себебі 100 секундта 7 км / сағ жылдамдыққа жеткізу зауыт уәде еткенге тең болды.
Егер сізде Ferrari-ге ақшаңыз болмаса, бұл Peugeot тамаша шешім емес. Эксклюзивтілікке кепілдік беріледі!
Боштян Евшек
ФОТО: Уро П Потокник
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 29.748,33 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 152 кВт (207 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 240 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,0л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - V-60° - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және инсульт 87,0×82,6 мм - орын ауыстыру 2946cc - қысу коэффициенті 3:10,9 - максимум қуат 1 кВт (152 а.к.) 207 айн/м6000 Нм 285 айн/мин - 3750 мойынтіректегі иінді білік -4 × 2 таратқыш бастиекте (уақыт белдігі) - цилиндрде 2 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану (Bosch MP 4.) - сұйық салқындату 7.4.6 л - қозғалтқыш майы 11,0 l – айнымалы катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,080; II. 1,780 сағат; III. 1,190 сағат; IV. 0,900; V. 0,730; кері 3,150 - дифференциал 4,310 - шиналар 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 240 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 7,8 с - отын шығыны (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 2 есік, 4 орындық - өзін-өзі ұстайтын корпус - алдыңғы жеке аспалар, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы жеке аспалар, көлденең, бойлық және қиғаш бағыттағыштар, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату) , артқы диск, рульдік руль күшейткіші, ABS - руль күшейткіші, руль күшейткіші |
| Негізгі: | бос көлік 1485 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1910 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1300 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 80 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4615 мм - ені 1780 мм - биіктігі 1354 мм - доңғалақ базасы 2700 мм - жол алдыңғы 1511 мм - артқы 1525 мм - жүргізу радиусы 11,7 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1610 мм - ені 1500/1430 мм - биіктігі 870-910 / 880 мм - бойлық 870-1070 / 870-650 мм - отын багы 70 л |
| Қорап: | қалыпты 390 л |
Біздің өлшемдер
| T = 24 °C - p = 1020 мбар - рел. vl. = 59% | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,8s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 29,1 жыл ( 181 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 241 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 10,6л / 100км |
| сынау шығыны: | 14,1 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,9m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| Тест қателері: | қате |
бағалау
Автокөлік ақшаға өте жақсы баға ұсынады. Ол сонымен қатар күнделікті практикалық қасиеттерімен (ішкі кеңістік пен магистраль) таң қалдырады және оның дизайны Феррари сияқты көптеген көріністерді тартады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғаушы күш
тегіс қозғалтқыш
спорттық дыбыс
ашық жер
жақсы жерлер
жолдағы позиция
орындық, руль және педаль арасындағы байланыс
өте қатаң суспензия
отын шығыны
тым «өркениетті» интерьер
