Peugeot 306HDI
Оның атындағы алты жетіге айналғанға дейінгі соңғы сатып алу - жалпы рельс жүйесі арқылы тікелей отын бүркуі бар 2 литрлік турбодизельді қозғалтқыш. Бұл, әрине, көптеген Peugeot және Citroëns-те өз мақсатын орындайтын PSA тобының белгілі бөлімшесі.
Дұрыс, ол да 306 -ның қақпағының астынан жол тапты. Еңбек жолының басында ол дизельді қозғалтқышпен жақсы жабдықталған болатын. Ескі жанама бүрку қозғалтқышы үздіктердің бірі болды.
Бұл HDI -ге де қатысты. Қозғалтқыш 90 а.к. құрайды және 205 айн / мин жылдамдықта 1900 Нм айналдырумен одан да әсерлі. Бос уақыттан бастап крутящий қисық жақсы көтеріледі, сондықтан төмен айналымнан басталғанда және үдегенде еш тартынбайды. Қисық қозғалтқыш жоғары айналу жиілігінде демін жоғалтпайтындай үздіксіз, бірақ, әрине, дизельді қозғалтқыштардың пайдалану аймағы бензин қозғалтқыштарына қарағанда аз, сондықтан беріліс тұтқасын жиі қолдану қажет.
HDi қозғалтқышы тегіс жүруден де пайда көреді. Діріл жүктеме кезінде үдеу кезінде де, жоғары айналым кезінде де сезілмейді. Әрине, дизель отыны бар. Бұл ешқашан тым интрузивті емес, бірақ естіледі, сондықтан қосымша дыбыс оқшаулау артық болмайды. Бұл қозғалтқыштың көмегімен сіз жолда жылдам жүресіз және жанармай құю бекеттерінде сирек кездесетін қонақ боласыз.
Біз 100 км / сағ жылдамдыққа 13 секундта жеттік, бұл зауыттық үдеуден де нашар. Осылайша, икемділіктің өлшемдері субъективті әсерді растады: машина жақсы «тартады» және сіз озып кету кезінде және беткейлерде жүргенде ұялмайсыз. 5 км / сағ соңғы жылдамдық тыныш круиздер үшін жеткілікті, бірақ содан кейін тұтыну шамалы артады.
Біз сынақ машинасына қатты қысым жасамадық, сондықтан ол жүз шақырымға орта есеппен жеті литрден аз дизельді, тіпті баяу жүру кезінде жақсы бес литрді құрады. Зауытта уәде етілген ең төменгі сандар шын мәнінде тәртіпті атпен жүру тарихынан алынған, сондықтан сіз іс жүзінде оларға жете алмайсыз.
Жылдар интерьердегі арыстанға жақсы белгілі, негізінен бақылау тақтасының бұрыштық формаларына байланысты. Сонымен қатар, ол тым жоғары, тіпті алдыңғы орындықтарда отырады, ал артқы орындықта жеткілікті орын бар, қаптау ыңғайлы, шеберлігі жақсы ...
Құрылыс салығы да тез арада төленуі керек, себебі сатып алуды жоғары деңгейден жоғары көтеру керек.
Шасси толығымен кіші бәсекелестер деңгейінде: барлық түрдегі беттерге ыңғайлы, жолда сенімді және кезекпен жылдам басқарылады. Тежегіштер әрең дегенде, ABS пен төрт қауіпсіздік жастықшасын қосқандағы пассивті қауіпсіздік деңгейі өте жоғары сияқты.
Боштян Евшек
Фото: Урос Потоцник.
Peugeot 306HDI
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 12.520,66 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 66 кВт (90 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,2л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы, алдыңғы көлденең - ұңғы және инсульт 85,0 × 88,0 мм - орын ауыстыру 1997 см3 - қысу коэффициенті 18,0: 1 - максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4000 айн / мин - максималды момент 205 Нм 1900 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - жеңіл металл бастиегі - бастиекте 1 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 2 клапан - жалпы рельс жүйесі арқылы тікелей айдау, Шығару турбинасын толтырғыш (KKK), 0,95 барг ауа заряды, Ауа салқындатқышы - сұйықтық Салқындатылған 7,0 л - қозғалтқыш майы 4,3 л - тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,350; II. 1,870 сағат; III. 1,150 сағат; IV. 0,820; V. 0,660; кері 3,333 - дифференциал 3,680 - шиналар 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 180 км / сағ - 0 с ішінде 100-12,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін корпус - алдыңғы жалғыз аспа, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш, артқы жеке аспалар, бойлық бағыттағыштар, серіппелі бұралу жолақтары, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі) ). -салқындатылған), артқы, руль күшейткіші, ABS - рульдің электр қуаты, рульдік басқару |
| Негізгі: | бос көлік 1210 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1585 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1200 кг, тежегішсіз 590 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 52 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4030 мм - ені 1689 мм - биіктігі 1380 мм - доңғалақ базасы 2580 мм - жол алдыңғы 1454 мм - артқы 1423 мм - жүргізу радиусы 11,3 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1520 мм - ені 1420/1410 мм - биіктігі 910-940 / 870 мм - бойлық 850-1040 / 620-840 мм - отын багы 60 л |
| Қорап: | (қалыпты) 338-637 л |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, қатысты. vl. = 66% | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,5s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 35,3 жыл ( 149 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 184 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 5,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,6m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
бағалау
306 HDi әлі де жақсы күйде. Бұл оның жетілген жасының орнын толтыруға қол жетімді. Дегенмен, ол туғаннан бастап жолда жақсы мінез -құлыққа ие. Француздар оларды бірнеше жылдар бойы, сондай -ақ шеберлікпен марапаттады, және егер сіз соңғы үлгі гаражда жарқырауы керек екенінен зардап шекпесеңіз, бұл Peugeot туралы да ойлануға тұрарлық.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
икемді қозғалтқыш
жүргізудің жақсы көрсеткіштері
отын шығыны аз
ыңғайлы суспензия
жақсы өңдеу
багаждың жоғары жүк жиегі
бақылау тақтасының ескірген формасы
тым жоғары отыру
құлыпталатын беріліс тұтқасы
