Peugeot 3008 1.6 THP (110 кВт) Премиум
Мазмұны
Атап айтқанда, жаңа 3008 өте атиптік Peugeot болып саналады. Mitsubishi Outlander сияқты жасырынған үлкен ағасы 4007 сияқты ерекше емес, бірақ ол Tristoosmic пен Dvestagedmic -тен ерекшеленеді. Бұл, ең алдымен, керемет формамен байланысты.
Үлкен бетпердесі бар, Peugeot мемлекеттік нөмірі бар үлкен көтерілген мұрын, үлкен маска, ауа қабылдағыштар және фаралардың үлкен жұбы, біз PSA -ның осы бөлігінен үйреншікті түрде ойылған қанаттарға еніп жатыр.
3008-нің артқы жағы одан да ерекше, өйткені қос артқы қақпақтар бар (4007 жағдайындағыдай) және артқы шамдар түрлі-түсті патч ретінде жабдықталған. Артқы терезе кішкентай өлшемімен ұзын және үлкен орташа мәнге толығымен қарама-қарсы. Нәтижесінде, кері бұру сәл қиынырақ, бірақ азырақ бұлыңғырлықты тұрақ сенсорларымен өтеуге болады (қосымша ақы 3008 еуро). 300 жол талғамайтын көлік емес және ол болғысы келмейді. Тағы бар деп мақтанады.
Көбірек? Вагон, жол талғамайтын көлік және минивэн қоспасы. 3008 - бұл шанақ пен жердің арасындағы үлкен қашықтыққа байланысты жол талғамайтын көлік, сондықтан көліктің айналасында не болып жатқанын жақсырақ көруге мүмкіндік беретін жоғары отыру орны, оны төменгі орта класстың жоғарғы бөлігінде орналастыруға болады. Көліктер. 308-ге жуық.
Бір қызығы, жүргізу сезімі жол талғамайтын көліктен гөрі седанға жақынырақ, өйткені шатыр мен әсіресе есіктің жоғарғы жақтауы жүргізушінің басына жақын орналасқан, әсіресе сынақ сияқты панорамалық шатырға арналған. 3008 иесі магистральды жақсы көреді. Судың рекордтық көлемін сақтай алмайтын сыйымдылықтың арқасында емес, артқы орындыққа орын дайындаған пайдаланушыны тыңдаудың арқасында.
Егер біз алдымен екі есікке тоқтасақ. Олардың жетіспеушілігі - төменгі бөлігі жүктелген кезде маневр жасау үшін біраз орын алады. Тағы да көптеген артықшылықтары бар, тар көлік тұрақтарында кішкене үстіңгі бөлікті ашуға өте ыңғайлы, екі сөреге дейін, оның төменгі жағы көп деңгейлі орналасуға мүмкіндік береді.
Егер сізде тек екі қолыңыз болса, бірақ машинаға тамақ салғыңыз келсе, бұл сізді ренжітуі мүмкін. 3008 -де сізде ешқандай проблемалар болмауы керек, себебі етіктің қос түбін құрайтын төменгі сөре диагональ бойынша жабысып қалуы мүмкін. Сіз сөрені жүктеуде және ауыстыруда тұрып қалдыңыз.
Сіз оны төменгі немесе жоғары деңгейге қоюға болады, ол тағы бірнеше артықшылықтарға ие: жақсы орналасу, ең аз жүктеу жиегінің арқасында түсіру мен тиеуді жеңілдету, сонымен қатар заттарды төменгі жағына жүктеуге және түсіруге болады. .. (немесе үстіңгі) бөлік басқа ештеңеге қарамастан.
Магистраль жүйенің үштен екі бөлігімен артқы орындықтардың артқы жағының өте қарапайым бүктелуімен үлкейтіледі (рычагтар магистральдық тіректерде), онда ортаңғы бөліктегі саңылау ұзын заттарды, сондай-ақ артқы бөлікті тасымалдауға көмектеседі. жолаушының шынтағы. демалыс. Біз Peugeot -ның жаңа трубасының икемділігіне сәл көңіліміз қалды.
Бойлық жылжымалы артқы орындық немесе реттелетін артқы орындықтар жоқ. Дегенмен, артқы жағында екі ересек адамға, әсіресе олардың тізесіне жеткілікті орын болуы керек. Егер сіз 3008 сыртқы түріне байланысты сол жақта ерекше деп ойласаңыз, сіз оны әлі басқарған жоқсыз. Ол ескі танысы, сәл толқынды жүзімен, бірақ жүргізушінің оң тізесімен мүлде басқа әңгіме.
Өте үлкен орталық консоль кабинаны ұшақ ұясы сияқты сезінеді. Алдыңғы орындықтар жақсы, реттелетін руль дөңгелегі артындағы жағдай қолайлы. Қуантатыны – сапалы сақтау орындарының аздығы.
Рас, орталық консольдегі үлкен қорапта (кондиционермен, артқы жарығы бар) сіз көп нәрсені сақтай аласыз, Peugeot стандарттары бойынша, жолаушының алдындағы өте қарапайым қорап пен есік бөлігіндегі руль доңғалағының астындағы жабық қорап. . , экранның үстіндегі сөреде, алдыңғы орындықтарда. жолаушының сол тобығында, руль доңғалағының астындағы сөреде, жолаушылардың артқы аяғының астындағы жабық жәшіктерде және орталық консольдегі контейнер ойығында, бірақ қолыңызда фастфуд мейрамханасынан екі сусын болған кезде, сіз қайда баруды нақты білмейсіз.
Егер біз сәл сараң бола алатын болсақ, біз ішкі дабыл мен тұрақ сенсорларын өшіру түймелерінің орналасуына жауап беретіндерге де құлақтарымызды бұрамыз .) Және борттық компьютер экранының шешімі.
Сіз орталық консольге апельсиннің шайнайтын емес, жаңасын қоюға болады, ол жарқын күн сәулесінде аз көрінеді және саяхат компьютерін қосқанда жүйкеге әсер етеді, ал бірнеше секундтан кейін оны радио дисплей басып кетеді. ... P3008 қос аймақтық кондиционерін сынау тәжірибесі бізге оның автоматты жұмысының қарапайым екенін сездірді, сондықтан қолмен көмек жоғары бағаланады.
3008 электроникасы жоғары көтерілуді жеңілдетеді және автокөлік тежегішін дербес қосады. Оны қосқышты басу арқылы қосуға немесе сөндіруге болады, ал оны автоматтандыруды селекторда өшіруге болады, бірақ содан кейін сіз (деңгейге) тоқтаған сайын, сіз автокөлік тежегіші жоқ деп айқайлайды. қолданылды.
Көлікті өз қалауыңыз бойынша тартуға және тартуға рұқсат берген дұрыс, оның жақсы жағы да өңдеуге оңай. Тек сақ болыңыз, көлікті көлік жуу орнында конвейер таспасы бар өшірмеңіз, себебі проблемалар туындайды. Негізінде, 3008-мен өмір қарапайым және, ең алдымен, ыңғайлы. Егер оның ақылды іске қосу кілті болса және жанармай багын кілтпен ашу сияқты нәрселер тарихтың қоқыс жәшігінде жүргенде.
Сыналып жатқан Peugeot 3008 қақпағының астында BMW-ның 1 литрлік турбокомпрессоры, 6, 308 және Mini қозғалтқыштарының мүшесі ретінде де белгілі, егер біз тек екі маркамен шектелетін болсақ, өз жұмысын қанағаттанарлықтай орындады. Тыныш жүру кезінде 207 THP орташа есеппен жеті литр жанармайға қанағаттанды, бұл жақсы нәтиже, ол қауіпті жүргізуге қажет он литрге де бұзылмайды.
Қозғалтқыш 1.400 айн / мин жылдамдықта 240 Нм айналдыру моментін шығарады, бұл алты жылдамдықты айналдыру кезінде алты жылдамдықты редуктордың тұтқасымен жалқау болуға мүмкіндік береді, онда ол максималды қуаты 110 киловаттқа жетеді, сонымен қатар спортқа кедергі келтіреді. ләззат. тек тайғақ дөңгелектердің нашар тартылуына байланысты.
Peugeot Grip Control (балшықта, қарда және құмда жүруге арналған ESP тұрақтандырудың әр түрлі параметрлері, 50 км / сағ дейін жылжытуға болады) төрт дөңгелекті жетектің баламасы ретінде сатса да, шындық басқаша.
3008 бұрылуды жақсы меңгереді, өйткені оның ауырлық орталығының арқасында еңкейтулер өте аз (гидравликалық тұрақтандырғыш рөлін атқаратын үшінші соққы, артқы жағын осы нұсқада және ең қуатты түрде үйретуге кінәлі) дизель), ал жүргізудің өнімділігі сенімді, бағытты сақтайды (бұл физика жұмыс істейді, алдымен бұрыштан шығу мұрынды ескертеді), бірақ біз бірнеше дөңгелекті бәсекелестерді мініп алдық, олардың сипаттамалары неғұрлым сенімді болды. билікті жолға беру арқылы.
Жол қиылыстарында кездейсоқ шиқылдаудың айтарлықтай үлесі 16 дюймдік шарлы аяқ киімдерге де тиесілі, олар сонымен қатар ұзақ тоқтауға дейінгі қашықтыққа үлес қосады. Алайда, жаңа Peugeot ыңғайлы екенін мойындау керек. Осының арқасында қозғалтқыш тыныш болады, және бұл сатып алу туралы шешім қабылдаудың негізгі себебі. Ақырында, біз 3008 жақсы стандартты жабдықтарына тоқталғымыз келеді.
Бұл Peugeot үлгісінде ESP, электр тұрақ тежегіші, алты қауіпсіздік жастықтары / перделер, терезелер мен айналар (сонымен қатар жылытылады), қолмен кондиционерлеу, MP3 радиосы мен саяхат компьютері бар Confort пакеті стандартты болып табылады.
Бетпе бет. ...
Винко Кернч: Техникалық мәліметтерге көзім жетпегендіктен, мен шынайы әлемді жиі көре алмаймын: Qashqai жақындағанда, мен оның не айтқысы келгенін түсінбедім. Енді (шайқастан және генералдардан кейін ...) түсінікті: рецепт (өте) сәтті. Мен 3008 де табысты болатынына күмәнім жоқ, ол қандай да бір түрде (өте жаңа) қосалқы классқа (бір нәрсеге) жатады, бірақ оның басқа Peugeots -қа қарағанда қатал болмауының жақсы ерекшелігі бар, атап айтқанда: пайдалы, инновациялық іштей (мүмкіндігінше бүгін) және тартымды, әсіресе оның мұндай қуатты бензинді (турбо) қозғалтқышы бар екендігі. Қазіргі уақытта оның тікелей бәсекелесі жоқ.
Митя Ревен, сурет: Алес Павлетич
Peugeot 3008 1.6 THP (110 кВт) Премиум
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 19.950 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 26.150 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 201 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,4л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4-тактілі - in-line - турбо-бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 77 × 85,6 мм - орын ауыстыру 1.598 см? – қысу 10,5:1 – максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 5.800 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,5 м/с – меншікті қуат 68,8 кВт/л (93,6 а.к./л) – 240 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.400 Нм. мин - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - бір цилиндрде 4 клапан - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - 1000 айн/мин жеке берілістердегі жылдамдықтар: I. 8,23; II. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11; 35,40 т.; VI. 42,75 - дөңгелектер 7J × 16 - шиналар 215/60 R 16 H, айналмалы шеңбер 2,00 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 201 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,8 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,6/5,6/7,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 176 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы механикалық тежегіш доңғалақтар (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.459 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.020 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.500 кг, тежегішсіз: 650 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.837 мм, алдыңғы жол 1.526 мм, артқы жол 1.521 мм, жер бетінен 11,4 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.500 мм, артқы 1.470 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 490 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - отын багы 60 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Біздің өлшемдер
| T = 28 ° C / p = 1.190 мбар / рел. vl. = 20% / Шиналар: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / жүгіріс мәртебесі: 2.541 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,2 жыл ( 134 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,9 / 10,9 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,9 / 13,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 201 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 7,0л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,9л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,4 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 73,7m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 37dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (320/420)
Ол жақында тексерілген және бағаланған Renault Scenic пен Toyota Verso -дан 3008 ұпаймен төмен бағаланғаны оның бірегейлігін көрсетеді. Бұл классикалық автомобиль класының атипті өкілі, сондықтан ол ерекше.
Сыртқы (12/15)
Ол көпшіліктің көзіне сүйкімді. Бізде өнімдер туралы пікір жоқ.
Интерьер (102/140)
3008 қарапайым, ыңғайлы және кең өмірді жасаған инженерлер жасаған жұмыс.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (49
/ 40Жетек дөңгелектерінің тартылуға арналған анда -санда гүрілдері керемет қозғалтқыш пен жақсы шассидің әсерін бұзады.
Көлік жүргізу қабілеті (53
/ 95Классикалық минивендермен салыстырғанда, желдің ауыспалы сезімталдығы жақсы белгілі, әйтпесе 3008 өзін жақсы сезінеді.
Өнімділік (31/35)
Тамаша қозғалтқыш «бәсекелестікке» қарсы күресте шешілетін нүктелер жиынтығын әкеледі.
Қауіпсіздік (40/45)
EuroNCAP -тың бес жұлдызы, алты қауіпсіздік жастықшасы / перде, изофикс бекіткіштері және нашар тежеу қашықтығы.
Экономика
Жанармай шығыны көлік жүргізу стиліне байланысты, бірақ 1.6 THP үнемді болуы мүмкін. Тек екі жылдық кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
ашық жер
өндіріс
магистраль (қос табан, қос саңылау)
сәл көлбеу қауіпсіз позиция
жайлылық (суспензия, орындықтар, қозғалтқыш)
қозғалтқыш
қауіпсіздік (5 жұлдызды EuroNCAP)
жақсы сериялық жабдықтар
кейде дөңгелектердің нашар тартылуы
ұзақ тежеу қашықтығы (өлшеу)
артқы көрініс
артқы орындықта нашар икемділік
жанармай багін кілтпен ашу
сәнді электронды тұрақ тежегіші (өшірулі)
борттық компьютер экранының жарқын жарықта көрінуі
