P050F Төтенше тежеу жүйесінде вакуум тым төмен
Мазмұны
P050F Төтенше тежеу жүйесінде вакуум тым төмен
OBD-II DTC мәліметтер парағы
Төтенше тежеу жүйесінде вакуум тым төмен
Бұл нені білдіреді?
Бұл General Powertrain диагностикалық ақаулық коды (DTC) әдетте көптеген OBD-II көліктеріне қолданылады. Бұған Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac және т.
Сақталған P050F коды - бұл қозғалтқышты басқару модулінің (PCM) вакуумдық тежегіш сенсорынан (VBS) кірісті алғанын білдіреді, бұл тежегіш күшейткіш вакуумының жеткіліксіздігін көрсетеді.
Көмекші тежеу жүйелерінің бірнеше түрлері (оның ішінде гидравликалық және электронды) бар болса да, бұл код қозғалтқыш вакуумы мен вакуумды тежегішті күшейткішті қолданатындарға ғана қатысты.
Вакуумдық тежегіш күшейткіш тежегіш педаль мен басты цилиндр арасында орналасқан. Ол қалқанға бекітіледі (әдетте жүргізуші отыратын орынның алдында). Оған сорғыш ашық күйде қол жеткізуге болады. Күшейткіш байланыстың бір ұшы қалқан арқылы шығып, тежегіш педальға бекітіледі. Жетек штангасының екінші ұшы тежегіш сұйықтықты тежегіш сызықтардан төмен итеріп, әр дөңгелектің тежеуін бастайтын басты цилиндр поршеніне қарсы итереді.
Тежегіш күшейткіш металл корпусынан тұрады, оның ішінде жұп үлкен вакуумды мембраналар бар. Күшейткіштің бұл түрі қос диафрагмалық вакуумды тежегіш күшейткіш деп аталады. Жалғыз диафрагмалық күшейткішті қолданатын кейбір автомобильдер бар, бірақ бұл сирек кездеседі. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде мембранаға тұрақты вакуум қолданылады, ол тежегіш педаль тұтқасын аздап тартады. Бір жақты тексеру клапаны (вакуумдық шлангта) қозғалтқыш жүктеме кезінде вакуумның жоғалуын болдырмайды.
Дизельді автокөліктердің көпшілігі гидравликалық күшейткіш жүйесін қолданса, басқалары вакуумды тежегішті қолданады. Дизельді қозғалтқыштар вакуум тудырмайтындықтан, вакуум көзі ретінде таспалы жетек сорғы қолданылады. Қалған вакуумдық жүйелер газ қозғалтқыштарымен бірдей жұмыс істейді.
Әдеттегі VBS конфигурациясы тығыздалған пластикалық корпуста салынған шағын вакуумды мембрананың ішіндегі қысымға сезімтал резисторды қамтиды. Вакуумдық қысым (ауа тығыздығы) килопаскальмен (кПа) немесе сынаптың дюймімен (Hg) өлшенеді. VBS қалың резеңке тор арқылы серво тежегіш корпусына енгізіледі. Вакуумдық қысым жоғарылаған сайын VBS кедергісі төмендейді. Бұл VBS схемасының кернеуін арттырады. Вакуумдық қысым төмендегенде керісінше әсер пайда болады. PCM кернеудің өзгеруін серво қысымы өзгерген кезде қабылдайды және соған сәйкес әрекет етеді.
Егер PCM тежегіш күшейткіштің вакуум деңгейін орнатылған параметрден тыс анықтаса, P050F коды сақталады және ақаулықтың көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін.
Тежегіш күшейткіштің қысымды (вакуумды) сенсорының суреті / VBS: 
Бұл DTC ауырлығы қандай?
Тежегіш күшейткіштегі төмен вакуумдық қысым тежегішті іске қосу үшін қажет күш мөлшерін арттыруы мүмкін. Бұл көлікпен соқтығысуға әкелуі мүмкін. P050F ақауын тез арада түзету қажет.
Кодтың қандай белгілері бар?
P050F қозғалтқыш кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Тежегіш педаль басылған кезде ысқырық естіледі
- Тежегіш педальды басу үшін күш қажет
- Басқа кодтар сақталуы мүмкін, соның ішінде абсолютті қысым коллекторы (MAP).
- Вакуумның ағып кетуіне байланысты қозғалтқышты басқару проблемалары
Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?
Бұл кодтың себептері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Вакуумды тежегіш күшейткіштің ішкі ағуы
- Вакуумды тежегіш сенсоры нашар
- Жарылған немесе ажыратылған вакуумды шланг
- Вакуумдық шлангтағы қайтарылмайтын тексеру клапаны ақаулы.
- Қозғалтқышта вакуум жеткіліксіз
P050F ақаулықтарын жоюдың қандай қадамдары бар?
Біріншіден, егер тежегіш педальды басқанда және педальды басқанда ысқырық дыбысы естілсе, күш -жігер қажет болса, тежегіш күшейткіші ақаулы және оны ауыстыру қажет. Салмақты күшейткішті қолдану ұсынылады (бас цилиндр жиынтығымен сатылады), себебі цилиндрдің ағып кетуі бустердің істен шығуына үлкен әсер етеді.
P050F кодын диагностикалау үшін сізге диагностикалық сканер, қолмен вакуумды өлшеуіш, цифрлық вольт / омметр және автокөлік туралы сенімді ақпарат көзі қажет болады.
P050F кодының диагностикасы (мен үшін) вакуумдық күшейткішке вакуумды беру шлангісін визуалды тексеруден басталады. Егер шланг қосылған болса және жұмыс істеп тұрса, қозғалтқышты іске қосыңыз (KOER) және көлікті тұрақ немесе бейтарап күйге бекітіңіз. Күшейткіштен бір жақты тексеру клапанын абайлап алыңыз (вакуумдық шлангтың соңында) және күшейткішке жеткілікті вакуум бар екеніне көз жеткізіңіз. Егер күмәндансаңыз, вакуумды тексеру үшін қолмен өлшеуішті қолдануға болады.
Қозғалтқыштың вакуумына қойылатын талаптарды көлік ақпарат көзінен табуға болады. Егер қозғалтқыш жеткілікті вакуум шығармаса, диагнозды жалғастырмас бұрын оны жөндеу керек. Егер күшейткіште вакуум жеткілікті болса және ол жұмыс істеп тұрса, компоненттерді тексеру процедуралары мен техникалық сипаттамалары үшін көлік ақпарат көзінен кеңес алыңыз. Сіз сондай -ақ сымдардың схемасын, коннектордың беткі тақталарын және коннектордың түйреуіштерін табуыңыз керек. Бұл ресурстар дұрыс диагноз қою үшін қажет болады.
қадам 1
Қозғалтқышты қосу және өшіру (KOEO), коннекторды VBS -тен ажыратып, қосқыштың тиісті түйреуішіндегі тірек кернеуін тексеру үшін DVOM -ның оң сынақ сымын қолданыңыз. Теріс сынақ сымымен жерге тұйықталуды тексеріңіз. Егер эталондық кернеу мен жерге қосылу болса, 2 -қадамға өтіңіз.
қадам 2
VBS тексеру үшін DVOM (Ом параметрінде) пайдаланыңыз. VBS тестілеуіне арналған өндірушінің сынау процедурасы мен спецификациясын орындаңыз. Егер сенсор техникалық сипаттамаға сәйкес келмесе, бұл пайдасыз. Егер сенсор жақсы болса, 3 -қадамға өтіңіз.
қадам 3
KOER көмегімен VBS қосқышындағы сигнал кернеуін өлшеу үшін DVOM ниппелінің оң терминалын қолданыңыз. Теріс сынақ сымын жақсы белгілі батареяға қосыңыз. Сигнал кернеуі сканер деректерінің дисплейінде MAP сенсорымен бірдей дәрежеде көрсетілуі керек. Вакуум мен кернеуге қарсы қысымның графигін сіздің көлігіңіздің ақпараттық ресурсында да табуға болады. Сигнал тізбегіндегі кернеуді диаграммадағы сәйкес жазумен салыстырыңыз. Мен диаграммаға сәйкес келмесе, VBS ақаулы деп ойлаймын. Егер кернеу спецификацияда болса, 4 -қадамға өтіңіз.
қадам 4
PCM -ді табыңыз және VOM сигнал тізбегінің кернеуі бар екенін тексеру үшін DVOM -ды қолданыңыз. DVOM сигналының оң сымының көмегімен VBS сигнал тізбегін тексеріңіз. Теріс сынақ сымын жақсы жерге қосыңыз. Егер VBS коннекторында анықталған VBS сигналы PCM коннекторының сәйкес схемасында болмаса, PCM мен VBS арасында ашық тізбек бар деп күдіктеніңіз. Егер барлық схемалар жақсы болса және VBS техникалық шарттарға сәйкес келсе; сізде PCM ақаулығы немесе PCM бағдарламалау қатесі болуы мүмкін.
- Техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) бірдей код пен белгілері бар жазбалар үшін қарап шығыңыз. Дұрыс TSB сізге диагноз қоюға көмектеседі.
- Басқа мүмкіндіктер таусылғаннан кейін ғана юаньды айыптаңыз
Қатысты DTC талқылаулары
- Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.
P050F коды бойынша қосымша көмек қажет пе?
Егер сізге әлі де P050F қате коды бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.
ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.
