Peugeot 206 XT 1,6
Peugeot дизайнерлеріне бұл опция өте ұнады. Көптеген көліктер үшін бақылаушылар пішін бойынша келіспейді - біреулерге ұнайды, басқаларына ұнамайды. Немесе бәрін сол күйінде қалдырыңыз. Бірақ Peugeot 206-ға қатысты мен мақтаудан басқа пікірді әлі естіген жоқпын. Бірақ тек сырттай. Динамикаға толы тегіс сызықтардың бәрі, өкінішке орай, ішінде жалғаспайды.
Қарапайым тілмен айтқанда - жылтыр қара қатты пластиктің арқасында интерьер жоғалып кетті. Пайдаланылған материалдар әлдеқайда жақсырақ болуы мүмкін еді, ал Peugeot дизайнерлері де Peugeot үшін классикалық бақылау тақтасы арқылы қиялдырақ болуы мүмкін еді, бұл көлікте өте қызық болып көрінеді. Дегенмен, ол мөлдір және сенсорлармен жақсы жабдықталған.
Шасси - бұл қозғалтқыш емес.
Жүргізуші позициясы да сынға лайық. Егер сіздің биіктігіңіз 185 дюймден төмен болса және сізде аяқ киімнің нөмірі 42 -ден төмен болса, сізде бәрі жақсы. Алайда, егер сіз бұл өлшемдерден асып кетсеңіз, проблемалар туындайды. Бізге бойлық орындықтар ығысуы және үлкен педаль аралығы қажет.
Бойы кіші адамдар үшін руль, педаль мен редуктор арасындағы қашықтық қолайлы, ал орындықтардың өзі өте ыңғайлы. Егер машинада баскетболшылар көп болмаса, онда артқы орындықта орын жеткілікті болады, ал жүк салғыш күнделікті сатып алуға да, кішкентай отбасының багажына да ұзақ сапарларға оңай сыяды.
Кішкене заттарға көп орын бар, бірақ әйнектің электрлік қосқыштарын орнату және сыртқы айналарды реттеу тітіркендіреді. Ажыратқыштар редуктордың артында орналасқан және төмен қаратпай табу өте қиын, әсіресе егер сіз оларды жабатын ұзын күрте немесе пальто киген болсаңыз. Бұл, әрине, көлік қауіпсіздігінің пайдасына емес.
Электрлік терезелер мен электрмен реттелетін артқы айнадан басқа, XT стандартты жабдықтары қуат пен биіктігі реттелетін руль, биіктікті реттейтін жүргізуші орындығы, қашықтан басқарылатын орталық құлып, тұманға қарсы шамдар, жүргізуші мен алдыңғы жолаушылардың қауіпсіздік жастықшаларын қамтиды. . Өкінішке орай, ABS тежегіштері стандартты жабдық емес, ал кондиционерлеу үшін қосымша ақы бар.
Сынақ машинасы ABS жүйесімен жабдықталған, бірақ өлшенген тоқтау қашықтығы мұндай жетістіктердің ең жақсысы емес. Бірақ бұл қысқы шиналардың көптігімен және тежегіштердің өздеріне қарағанда сырттағы төмен температурамен байланысты.
Тұтастай алғанда, шасси өте қуатты, біз Peugeot машиналарына үйрендік. Жолдағы позиция берік, бірақ сонымен қатар спорттық жүргізушілерге айналмалы және бос жолдарда көңіл көтеруге мүмкіндік береді. Шасси өте жұмсақ және дөңгелектерден соққыны жұтса да, 206 бұрыштарға тым көп сүйенбейді, артқы доңғалақтың аздап ойнауына мүмкіндік береді және әрқашан жүргізушіге сенімділік береді, себебі ол болжамды түрде әрекет етеді және басқаруға оңай.
Осылайша, шасси - сорғыштың астында жасырылған нәрсенің бір бөлігі емес. Бұл 1 литрлік төрт цилиндрлі, ол технологиялық асыл зат белгісіне немесе автомобиль қозғалтқышының соңғы технологиясына лайық емес, бірақ бұл дәлелденген және тиімді қозғалтқыш.
Әр цилиндрдің үстінде тек екі клапанның болуы, оның төмен және орташа жылдамдықта жағымды икемділігі және оның жоғары жылдамдықпен дем ала бастауы оның тамыры қаншалықты созылғанын көрсетеді. Ол мұны сәл қатты дыбыспен жеткізеді және оның сипаттамаларын орташа деп сипаттауға болады. Қазіргі заманғы 90 литрлік 1 литрлік қозғалтқыштардың қуаты 6, 100 немесе одан да көп болғанда, 110 ат күші бар болғандықтан, бұл астрономиялық сан емес, сондықтан жүргізуші отын шығыны салыстырмалы түрде төмен, бұл пайдалы. момент қисығы. берілісті ауыстыру кезінде жалқаулыққа жол береді.
Редуктор сонымен қатар кейбір жақсартуларға лайық. Редуктордың қозғалысы дәл, бірақ тым ұзақ және бәрінен бұрын тым қатты. Дегенмен, беріліс коэффициенттері жақсы есептелген, сондықтан автомобиль қалалық жылдамдықта да, жоғары жылдамдықта да өзін әлсіз сезінбейді.
Егер сіздің биіктігіңіз 185 дюймден төмен болса және сізде аяқ киімнің нөмірі 42 -ден төмен болса, сізде бәрі жақсы.
Біз механиктердің көп наразылығын таба алмаймыз, әсіресе 206 басқа қозғалтқыштармен бірге қол жетімді болғандықтан, сонымен қатар автокөлікте болу сезімі. Егер біз бұл көліктің ең үлкен байлығы болып табылатын пішінді қосатын болсақ, онда екі жүз алты әлі де жаңа піскен тоқаш сияқты сатылып жатқанына таң қалуға болмайды және олар ұзақ күтуге мәжбүр. Шынымен де тартымды дизайны бар автомобильдер әрқашан сатып алушыларды қызықтырды.
Әйтпесе, біздің күміс 206 XT сынамасы осы рекордпен аяқталды. Біз жүз мың шақырым жүріп өткенше ол бізбен екі жыл болады. Қазіргі уақытта, сондай -ақ өзінің формасына байланысты редакциялық алқа мүшелері арасында өте танымал. Жақсы, біз де адамбыз.
Душан Лукич
Фото: Урос Потоцник.
Peugeot 206 XT 1,6
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 8.804,87 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 10.567,73 € |
| Қуат: | 65 кВт (90 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,0л / 100км |
| Кепілдік: | бір жыл шексіз жүгіріс, 6 жыл тотсыз |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - сапта, көлденең алдыңғы монтаждалған - ұңғы және жүріс 78,5 x 82,0 мм - орын ауыстыру 1587 см10,2 - қысу 1:65 - максималды қуат 90 кВт (5600 а.к.) 15,3 айн/мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 40,9 м/с - меншікті қуат 56,7 кВт/л (135 л. - электронды көп нүктелі бүрку және тұтану (Bosch MP 3000) - сұйық салқындату 5 л - қозғалтқыш майы 1 л - аккумулятор 2 В, 7.2 Ah - генератор 6,2 А - айнымалы катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - бір құрғақ ілінісу - 5 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,417 1,950; II. 1,357 сағат; III. 1,054 сағат; IV. 0,854 сағат; 3,580 т.; кері 3,770 - дифференциалды беріліс 5,5 - 14 J x 175 жиектері - 65/14 R82 5T M + S шиналары (Goodyear Ultra Grip 1,76), айналу диапазоны 1000 м - V. беріліс жылдамдығы 32,8 айн / мин XNUMX, XNUMX км / |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 185 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (қорғасынсыз бензин OŠ 95) |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx = 0,33 - алдыңғы бір суспензия, серіппелі тіректер, артқы бір суспензия, бұралу жолақтары, телескопиялық амортизаторлар - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан, руль күшейткіші, ABS , артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, рульдік рульдік басқару, шеткі нүктелер арасында 3,2 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1025 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1525 кг - тежегіштері бар рұқсат етілген тіркеме салмағы 1100 кг, тежегішсіз 420 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі туралы ақпарат жоқ |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3835 мм - ені 1652 мм - биіктігі 1432 мм - доңғалақ базасы 2440 мм - алдыңғы жол 1435 мм - артқы 1430 мм - жердегі ең аз клиренс 110 мм |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың арқалығы) 1560 мм - ені (тізе) алдыңғы 1380 мм, артқы 1360 мм - алдыңғы орындық 950 мм, артқы 910 мм - бойлық алдыңғы орындық 820-1030 мм, артқы орындық 810-590 мм - орындық ұзындығы алдыңғы орындық 500 мм, артқы орындық 460 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 50 л |
| Қорап: | Әдетте 245-1130 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 6 °C - p = 1008 мбар - рел. ой. = 45% | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,7s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 34,0 жыл ( 151 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 187 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,3 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 51,2m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
бағалау
Peugeot 206-бұл 1,6 литрлік XT нұсқасында жақсы таңдау, әсіресе егер сіз тым ұзын болмасаңыз және тағы бірнеше аксессуарларға ақша болса. Ол жолдың жақсы орналасуымен және кең интерьерімен ерекшеленеді. Қатты ішкі пластик әсерді бұзады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
икемді қозғалтқыш
жолдағы позиция
отын шығыны
қолданылатын материалдар
Қосымша ақы үшін ABS
руль дөңгелегі тереңдікте реттелмейді
жүргізуші позициясы
