Peugeot 2008 - Шағын түзетулер

Кейде бірнеше жыл өндірістен кейін автомобильді заманауи және тартымды етіп көрсету үшін аз уақыт қажет. Peugeot-тің кішкентай кроссовері нәзік бет-әлпетіне ұшырады, бірақ кейбір нарық тәжірибесіне қарамастан, бұл әлі де тартымды ұсыныс.

Кішкентай кроссоверлердің танымалдылығына ешкімді сендірудің қажеті жоқ, кез келген еуропалық қаланың көшелеріне барыңыз. Табысты жол талғамайтын көліктермен, биік, сондықтан кең және қолдануға оңай шанақпен және... шағын өлшемдерімен ассоциациялар анықтады. Үлкен жол талғамайтын көліктер, олардың жоғары бағасынан басқа, тар аллеяларда өте ыңғайлы емес және жеткілікті ұзын және кең тұрақ орындарын қажет етеді. Өндірушілер барған сайын ықшам жол талғамайтын көліктерді ұсынып жатқаны таңқаларлық емес, ал сатып алушылар оларды сатып алуға дайын. Үш жылда 2008 жылғы модель 600-ге жуық дана сатылды. көшірмелері, бірақ оның Қытайда адал шығарылғанын мойындау керек, бұл оған осындай әсерлі нәтижеге қол жеткізуге көмектесті.

2008 жылғы модель Peugeot компаниясының бүгінгі күнге дейінгі ең кішкентай кроссовері болып табылады. Дене ұзындығы небәрі 4,16 метр болғандықтан, тұрақ пен маневр жасау да оңай, өйткені шектеулі маневрлік француз брендінің заманауи үлгілері үшін енді проблема емес. Дегенмен, егер біз B сегментіндегі көлікке үйреніп қалған болсақ, 2008 ені 1,83 м болатындай кең болып көрінуі мүмкін, бұл көрсеткіш C және D сегментіндегі модельдерде кездеседі.

Бірақ микроавтокөлікті ешкім уәде еткен жоқ. Керісінше, 2008 жыл қалалық өлшемді кеңдігімен және әлдеқайда үлкен көлік жүргізу сезімімен үйлестіреді. Салыстырмалы түрде үлкен көлікпен байланыста болу сезімін жақсартуға арналған мүмкіндіктердің бірі - көтерілген артқы шатыр сызығы. Бұл біреуге Land Rover Discovery-ді еске түсіруі мүмкін, бірақ Peugeot-де бұл таза стилистикалық. Төбенің тіректері көтеріліп, шатырдың өзі бүкіл ұзындығы бойынша тегіс болып қалады.

Өзгерістер айтарлықтай емес, бірақ айтарлықтай. Алдыңғы панель жаңа, анағұрлым мәнерлі радиатор торымен байытылған, оның үстіне компания белгісі сорғыштан жылжытылған. Ол дерлік тігінен орнатылған, бұл арыстанды қайтадан қорқытатын және құрметті етеді. Артқы шамдар өздерінің сыртқы пішінін сақтап қалды, бірақ кірістірулердің сыртқы түрі өзгерді. Брендтің соңғы стилистикалық философиясына сәйкес, мөлдір абажурдың астынан тігінен орналасқан үш қызыл шам шығып тұрады, олар арыстанның тырнақтарының белгілерімен байланысты болуы керек. Анықтама үшін, екі нұсқасы да бірдей дерлік болғанымен, алдыңғы бампер қайта жасалғанын қосу керек. Ұсыныс сонымен қатар екі жаңа лак реңктерін қамтиды - 308 GTi моделінен белгілі Ultimate қызыл және Emerald жасыл.

Үш әрлеу деңгейі бар: Access, Active және Allure. Ұсыныста жаңа GT Line жабдығы болып табылады. Ол спорттық сипат беруі керек, дегенмен бұл жағдайда далада немесе тығыз тұрақтарда пайдалы екпіндер болды. Хромды қалыптаулар қара түске ауыстырылады, ал доңғалақ доғалары қосымша қалыптармен қорғалған. Оларды тырнау әрқашан қанатты сызудан немесе тіпті майыстырғаннан оңайырақ. Өкінішке орай, GT Line поляк нарығында пайда болатыны белгісіз. Олай болса, баға 100 шамасында ауытқиды деп күту керек. злотия.

Даулы i-Cockpit

Шеңберінің үстінде сағаты көрінетін шағын руль 208 жылы 2012-де дебют жасады. Бір жылдан кейін ол 2008 жылғы үлгіде өз жолын тапты.Бұл тұжырымдамаға барлық жүргізушілер сенімді емес, бірақ орындық пен рульді дұрыс орналастыруға аз уақыт жұмсасаңыз, аздап рульді басқару арқылы шынымен де сезінуге болатыны белгілі болды. жақсы. дөңгелек сіздің қолыңызда. Жаңа мүмкіндік - қымбатырақ нұсқалар үшін берілген Apple CarPlay және MirrorLink-пен үйлесімді мультимедиялық жүйе.

Француздар практикалық денені құрастыруды біледі және 2008 жыл - бұл ең жақсы мысал. Соңынан бастайық. Магистральға кіру төмен орналасқан бамперге түсетін кең артқы люкпен жабылады. Осының арқасында жүк тиеу шегі бар болғаны 60 см биіктікте.Магистральдың бұл класс үшін 410 литр әсерлі сыйымдылығы бар, оны 1400 литрге дейін бүктеуге болады. Автокөліктің биіктігі мен ені барлық бес жолаушы үшін жеткілікті орынға автоматты түрде кепілдік береді, дегенмен артқы орындық ең ыңғайлы емес. Инженерлер кішігірім минусты артқы сөреге жатқызды, ол люкпен бірге көтерілмейді. Егер бізге тағы бір нәрсені жинау керек болса, біз бір нәрсені өзіміз алуымыз керек немесе оны толығымен алып тастауымыз керек. Сөрені клапанмен байланыстыратын екі жіпті үнемдеу мүлдем түсініксіз екенін мойындаймын.

Ұстауды басқару және M+S

Жақында үлкен Peugeot кроссоверлерінде пайда болатын қызықты шешім қосымша Grip Control жүйесі болып табылады. Жүйе 100 ат күші бар қозғалтқыштар үшін қол жетімді. және одан жоғары, осы үлгіде ұсынылмаған XNUMX осьті жетекті ауыстырады. Көліктің салмағын және оның бағасын айтарлықтай арттыратын жетек. Бұл, өз кезегінде, мұндай шешімнің төмен танымалдылығына әкеледі. Сондықтан инженерлер көп жағдайда жүргізушіге жеңіл жолсыз жағдайларды жеңуге көмектесетін жүйені ұсынды.

Тұтқаны бес бағдарламаның бірін таңдау үшін пайдаланыңыз: жол, қыс, жолсыз, шөл және ESP өшірілген. Жол төсеміне байланысты қозғалтқыштың айналу моментін басқару және алдыңғы доңғалақ тежегіштері іске қосу және кедергілерді «тесу» процесін оңтайландыру үшін қайта жасақталған. Мысалы, құммен жүру режимі қозғалтқыштың іске қосылу жылдамдығын шектейді, бұл оның тереңдеуіне жол бермейді, бірақ автомобиль жылдамдағанда, электроника қалыпты режимде рұқсат етпейтін қозғалтқыштың әлеуетін толық пайдалануға мүмкіндік береді. Қысқы режимде руль рульі ең көп ұстайтын жетек дөңгелегі ең көп айналу моментін алатындай реттелген.

Grip Control көліктерінің жол талғамайтын өнімділігін арттыру үшін олар зауытта M+S (балшық пен қар) белгісі бар және қысқы шиналарды бекітуі бар Goodyear Vector 4Seasons толық маусымдық шиналарымен жабдықталған.

Үш цилиндр немесе дизель

Peugeot 308-нің жарнамасы бар еді, онда мақтаншақ инженер бір цилиндрден бас тартады. 2008 жылға дейін төрт поршенді «жиынтығы» бар 1.6 VTi қозғалтқышы үшін қосымша ақы төлеуге болатын еді – енді ұсынысқа тек үш цилиндрлі 1.2 PureTech бензин қозғалтқышы ғана қосылады. Ол 82 а.к. күшіне ие табиғи нұсқада қол жетімді. немесе 110 а.к. жоғары зарядталған нұсқада. немесе 130 а.к Дегенмен, жайлылық тұрғысынан бұл маңызды емес, өйткені бұл бөлімшенің жұмыс мәдениеті өте жоғары. Алғашқы сапарларым кезінде мен тек қуатқа толы механикалық беріліс қорабы бар ең қуатты нұсқаны сынау мүмкіндігіне ие болдым. Каталогта ол кішкентай Peugeot көлігін 200 км/сағ дейін жылдамдата алады. Дегенмен, спорттық жүргізушілердің көңілі қалуы мүмкін, өйткені қатты суспензияға қарамастан, жүргізу сезімі спорттық емес. Қозғалтқыштың әлеуетін пайдалану үшін оны үлкен түрде айналдырып, үш цилиндрге тән дыбыстарды тыңдау керек.

Төрт цилиндрлі қозғалтқышты іздегенде, дизельді қозғалтқыштың ұсынысын қарау керек. Бұл негізінен үш қуат деңгейінде ұсынылған жалғыз 1.6 BlueHDi қозғалтқышы: 75 HP, 100 HP. және 120 а.к Дегенмен, олардың барлығы қолмен қораптармен біріктірілген. Автоматты беріліс қорабы поляк нарығына кірмейді, классикалық автоматты беріліс қорабының жанкүйерлері оны 110 а.к. қуаты бар бензин нұсқасына тапсырыс бере алады.

Қымбат конфигурацияларды таңдаған тұтынушылар үшін қауіпсіздік пен жайлылықты қамтамасыз ету үшін қосымша жабдық беріледі. Peugeot 2008 жүргізушінің абайсыздығынан болатын апат қаупін азайтатын Active City Brake немесе оны тұраққа қоюға көмектесетін Park Assist жүйесімен жабдықталуы мүмкін.

Ең әлсіз бензин қозғалтқышы бар негізгі пакеттің бағасы 55 300 PLN-ден басталады. Егер сіз лайықты қозғалтқыш пен ақылға қонымды пакетті алғыңыз келсе, кем дегенде 70 мың құнын ескеруіңіз керек. злотия. 110 ат күші бар Active сортының бағасы 69 900 PLN-дан басталады, ал 130 ат күші бар нұсқасы үшін қосымша ақы 3,5 PLN құрайды. злотия. Ең әлсіз 75 а.к. дизель үшін 72 100 PLN, 100 а.к. үшін 77 400 PLN төлеуіміз керек.

Peugeot 2008 нарықта сөзсіз табысты болды. Мұндай жағдайларда өндірушілер ештеңені бұзбауға тырысады. Нәзік өзгерістер кроссоверді тартымды етіп, оны Марканың соңғы үлгілеріне көбірек ұқсатты, өйткені үлкенірек 3008 жылдың соңында шығарылады.Тоқтатылған төрт цилиндрлі бензин қозғалтқыштары үшін өкінішті, бірақ екінші жағынан. , R3 қозғалтқышының сатылымы өте жақсы. 2008 жылғы ең үлкен сатылым нүктесі - практикалық кузов және автомобильдің жолсыз жүру мүмкіндігін жақсартатын Grip Control жүйесі.