Peugeot 2008 - станция вагонының орнына кроссовер
Күзетшілерді ауыстыру еуропалық автомобиль әлемінде орын алуда. Вагонның орнын одан да көп қырлы кроссоверлер алып жатыр. Салондардың жаңасы - 2008 жылғы Peugeot, жақсы қалыптасқан 208-дің ағасы.
Шағын кроссоверлер сегменті (В-кроссоверлер) 2009 жылдан бері серпінді дамып келеді. Басқа брендтер тез арада Kia Soul мен Nissan Juke жолына түсті. Қазіргі уақытта Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka және Suzuki SX4 сатып алушыға таласуда.
Жаңа ойыншы - 2008 жылғы Peugeot. Техникалық тұрғыдан алғанда, бұл жақсы қалыптасқан 208-дің егізі. Оның едені, қозғалтқыштары және көптеген әрлеу бөлшектері ортақ. Француз концерні 208 SW моделін қатарға енгізуге ниетті емес. Дегенмен, шағын вагоннан кейінгі алшақтық сатып алушыларды шатастырмауы керек. Ол дебюттік кроссовермен өте жақсы толтырылған - оның сыйымдылығы 350-1194 литр болатын багаж бөлімі, төмен жүктеу шегі және артқы орындықтарды бүктеу жүйесі бар (артқалар бір рычагпен бүктелген және орындықтар жылжытылған, рахмет қадам жоқ жерге).
2008 жылғы Peugeot шассиі мен жолдың арасындағы қашықтық 16,5 сантиметрді құрайды - 2-ден 208 сантиметрге артық. Айырмашылық шағын, бірақ жоғары бордюрлерді кесіп өту кезінде бампердің немесе табалдырықтың күйін анықтау үшін жеткілікті үлкен. Кедір-бұдыр жолдарда жүру кезінде қосымша миллиметрлер пайдалы болады. Көлік тіпті үлкен соққыларда да аяқталмайды, бірақ жылдамырақ бұрылыстар артқы осьтің дірілдеуіне әкелуі мүмкін. Дененің еңісі кішкентай. Өкінішке орай, 208-ден белгілі проблеманы - үлкен тәртіпсіздіктерді басқару кезінде жүретін шуды жою мүмкін болмады.
Сату статистикасы төрт доңғалақты жетектің шағын кроссоверлер класында маңызды емес екенін анық көрсетеді. Бұл автокөліктің құнын арттырады, жанармай шығынын арттырады және өнімділікті төмендетеді, яғни тапсырыс берушілер саны аз. Peugeot эксперимент жасамады. Ол нарық талап ететін көлікті, алдыңғы жетекті кроссоверді жасады.
Жеңіл жердегі шытырман оқиғаға барғысы келетін адамдар үшін жалғыз шешім - Grip Control. Бұл бес жұмыс режимі бар тартқышты басқарудың сәл жетілдірілген жүйесі - Қосулы, Өшірулі, Қар (50 км/сағ дейін), Бүкіл жер (80 км/сағ дейін) және Құмды (120 км/сағ дейін). ). Тартымды арттыру үшін электроника доңғалақтың оңтайлы сырғанауын сақтайды және аз ұсталудың сырғанағын азайтады, бұл жерге қаттырақ соғылған доңғалақтағы көбірек моментке тең. Grip Control функциясын қоңырау мен ысқырықтан артық ету үшін Peugeot M+S шиналары бар жүйені ұсынады, оның протекторы тайғақ беттерде балшық пен қарда жүруге жақсырақ дайындалған.
Қазіргі уақытта Grip Control - бұл ең қымбат Allure сортында ғана опция. Импорттаушы өсімге үлкен қызығушылықты болжамайды - қалада, 2008 жылғы үлгідегі негізгі мекендеу орны, бұл негізінен пайдасыз. Жабдық пен опцияларды түзету нақты қызығушылық болған жағдайда мүмкін болады.
Капот астында бензин 1.2 VTi (82 а.к., 118 Нм) және 1.6 VTi (120 а.к., 160 Нм), сондай-ақ дизельдік 1.4 HDi (68 а.к., 160 Нм) және 1.6 e-HDi (92 а.к., 230 Нм); 115 а.к. және 270 а.к. қозғалтқыштар Нм) тежеу жүйесі бар.
Ең қуатты дизельді қозғалтқыш - жүргізуге ең жағымды. Айналу моменті өте көп және бұл 6 жылдамдықты беріліс қорабымен біріктірілген топтағы жалғыз қозғалтқыш. Қозғалтқыштың қалған нұсқалары «бес» алады. Олар оңай жұмыс істейді, бірақ домкраттың соққылары тітіркендіргіш ұзақ - әсіресе жолаушының тізесінің айналасында іздейтін соңғы берілісте. Өкінішті, өйткені беріліс коэффициенттері қозғалтқыштардың сипаттамаларына жақсы сәйкес келді. Тек оларды іріктеу механизмімен жұмыс істеу ғана қалды.
Peugeot Poland 50 VTi үш цилиндрлі қозғалтқыш 1.2% болса да ең танымал болады деп күтеді. Қағазда 82 а.к және 118 Нм перспективалы болып көрінбейді. Дегенмен, ол емтиханды тапсырады! Әрине, ең әлсіз 2008 жыл жылдамдығы жын емес, бірақ бұл тегіс жүру үшін жеткілікті. Автокөлік ауылдық жолдарда жүк көліктерін басып озуда тамаша жұмыс жасайды және трассадағы жылдамдыққа лайықты уақыт ішінде жетеді. Жиі сапарға шығатындар немесе жолаушылар тасымалымен айналысатындар қуаттырақ қуат блогын қарастыруы керек. Қызықты ұсыныс 1.2 THP турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқыш болуы мүмкін, ол келесі жылы атмосфералық 1.6 VTi ауыстырады.
Жолсыз жүру үшін Peugeot 2008 1.2 VTi 6 л/100 км-ге жетпейді. Жүргізу оңайырақ, өйткені 13,5 секундтан «жүзге» дейін динамикалық туралы айту қиын, ол отын шығынын 7-7,5 л / 100 км-ге дейін арттырады. Қала бойынша нәтиже одан жоғары болмауы керек.
Жақсы төмен қуат өнімділігі салмаққа байланысты. Негізгі Peugeot 2008 салмағы небәрі 1045 кг, ал ең ауыр нұсқасы 1180 кг. Артық салмақтың жоқтығы рульдік доңғалақтың әрбір қозғалысымен сезіледі. Француз кроссовері көшбасшының бұйрықтарын жасырын емес қуанышпен орындайды. Руль тікелей және рекордтық шағын диаметрлі рульге ие. Өкініштісі, электрлік рульді пайдалану және жоғары «анықтамалық» күш орнату жолмен байланыс сезімін азайтады. Екінші жағынан, бұл Peugeot 2008 автотұрақ көмекшісімен жабдықтауға мүмкіндік берді, ол кроссоверді басқа көліктер арасындағы бос орындарға реттейді және тұрақ орнынан шығуға көмектеседі. PLN 1200 опциясы тек ең қымбат Allure нұсқасы үшін сақталған.
Peugeot 2008-нің интерьері негізінен 208-ден ауыстырылды. Бағдарламаның басты ерекшелігі - үлкен және заманауи көрінетін мультимедиялық жүйе экраны мен аспаптар тақтасы бар бақылау тақтасы. Адам Базыдло бастаған топ индикаторларды руль дөңгелегінің үстіне қою керек деп шешті. Бұл алдыңғы әйнек пен метрлер арасындағы қашықтықты азайтады - егер жүргізуші жылдамдықты тексергісі келсе, ол көзді жолдан қысқа уақытқа алады. Шешім жұмыс істейді, дегенмен белгілі бір орындық пен руль параметрлері кезінде есептегіштер руль жиегі арқылы жасырылуы мүмкін екенін ескеру қажет.
Кабинаның эстетикасы сөзсіз мақтауға лайық - әсіресе конфигурацияның қымбат нұсқаларында. Әсерлі металл кірістірулер, қызықты төсеніш үлгілері немесе жарықдиодты жарықтандыру. Кім дәл іздесе, өткір жиектері бар немесе өте жақсы жиналмаған элементтері бар пластмассаларды табады. Бақытымызға орай, олардың саны көп емес, тіпті соққылардан өткенде де Peugeot 2008 интерьері алаңдататын дыбыстарды шығармайды.
Алдында орын жеткілікті. Орындар жақсы профильді, бірақ ең төменгі позицияда олар еденнен алыс болса да - әрбір жүргізуші қуана бермейді. Артқы орындық екі ересек адамға ыңғайлы. Шектеулі кеңістік, тік және тегіс арқалар, алайда, келесі экспедицияларға қолайлы емес.
Peugeot 2008 1.2 VTi бағалар тізімі Access нұсқасы үшін 54 500 PLN дейін ашылады. Стандартты ESP, алты қауіпсіздік жастықтары, жарық диодты күндізгі жарық шамдары, орталық құлып, круиздік бақылау, шатыр рельстері және электр терезелері мен айналар. Қолмен кондиционер үшін қосымша 3000 PLN төлеуге тура келеді. Жабдық тұтынушыларды Белсенді нұсқаға тапсырыс беруге ынталандыратындай етіп жасалды (61 200 PLN бастап). «Кондиционерден» басқа оның былғарымен қапталған руль дөңгелегі және 7 дюймдік сенсорлық экраны бар мультимедиялық жүйесі бар. Peugeot сонымен қатар Еуропа картасымен навигацияны тегін қосады. Оның каталогтық бағасы 1900 PLN.
Жақсы ойластырылған баға саясаты өзін тез өтей алады. Арыстан белгісіндегі жаңа өнім жақсы қабылданды. Базалық Renault Captur бағасы 53 900 PLN, Chevrolet Trax 59 990 PLN, сегмент көшбасшысы Juke жеңілдіксіз 59 700 PLN тұрады. Peugeot жоспарлары 2015 жылғы үлгідегі өндірісті 2008 жылы жылына 200 100 бірлікке жеткізуді көздейді. Зауыттардың қазіргі өндірістік қуаттылығы автокөліктерді шығаруға мүмкіндік береді. Сұраныстың көптігі сонша, мен қыркүйектен бастап Мюльза зауытында екі ауысыммен жұмыс істеймін.
