Peugeot 107 - қалаларды мәңгі жас жаулап алушы
Нарықта сегіз жыл болғанына қарамастан, үнемді және епті Peugeot 107 бас тартпайды. Өткен жылғы қартаюға қарсы емдеу кейбір әжімдерді кетірді, дәлелденген жабдық пен жақсырақ баға әлдеқайда жас бәсекелестермен күресуді жеңілдетуі керек.
Citroen C107 және Toyota Aygo егіз үлгілері бар Peugeot 1 2005 жылдан бері шығарыла бастады. Нарықтағы үш жылдан кейін капотында арыстаны бар ең кішкентай көлік негізінен шанақтың алдыңғы бөлігін сергітумен шектелген нәзік бет әлпетінен өтті.
Өткен жылы қалалық Peugeot қайтадан жаңартылды. Тағы да назар дененің алдыңғы жағында болды. Өзгерістер модельге пайдалы болды. Ең алдымен, бұрын карикатуралық үлкен болған радиатордың ауа қабылдауы қысқарды. Жаңартылған Peugeot логотипі сорғышта, ал жаңа бамперде күндізгі жарық диодты шамдар орнатылған. Ішінде жаңа беріліс тұтқасы сияқты былғарыдан қапталған ыңғайлы руль бар.
Салондағы кеңістіктің көлемін қанағаттанарлық деп санауға болады. Алда, олар тіпті шағымдарға үлкен негіз бермеді. Жүргізуші мен жолаушының биіктігі 1,8 метрден аспаса, артқы орындыққа екі ересек адам отыра алады. Әрине, орын көлемі шектеулі, сондықтан одан әрі сапарлар мағынасыз. Орындар тым кең емес, олардың профильдері нашар, артқы орындықтардың арқалықтары сәл еңкейтілген, бұл ұзақ сапарларда шаршатады. Сонымен қатар, борттағы әрбір қосымша килограмм өте күшті емес көліктің темпераментін шектейді.
Жүк бөлімінің аз сыйымдылығы әрі қарай жүруді болдырмайды. Артқы орындықтар жоғары тұрғанда 139 литр орташа өлшемді сөмкені тасымалдауға жеткілікті. Жүк бөлімі қысқа және терең, сондықтан үлкенірек заттарды артқы орындыққа қою керек. Магистральда жарық жоқ. Артықшылықтары? Диван 50:50-ге бөлінген, ал орындықтарды бүктеген кезде жүксалғыштың көлемі 751 литрге дейін артады. Еденнің астында толық өлшемді қосалқы құрал бар. Люк толығымен шыныдан жасалған. Шешім қызықты көрінеді және ... тұрақ сенсорларын сәтті ауыстырады. Автотұрақ кезінде қарасаңыз, басқа көліктің бамперінің жоғарғы жағын оңай көруге болады.
Ішкі әрлеу үшін құрылымы өте күрделі емес қатты пластик қолданылады. Олар жартылай жылтыр, яғни шуақты күнде аспаптар тақтасының көп бөлігі алдыңғы әйнекте көрінеді. Есіктерде пластик боялған - олардың алдыңғы және үстіңгі жағында корпус түсті парақ жарқырайды. Басқа да үнемдеу бар. Орталық дефлекторлар жоқ, қолғап қорабы құлыпталмайды, тіпті қосымша ақы үшін борттық компьютер жоқ, артқы терезелер еңкейеді, оң жақ есіктегі электр терезесін басқару үшін тек оң жақ есіктегі қосқыш қолданылады. жолаушы жағынан. Кабина мінсіз дыбыс өткізбейтін болды. Қозғалтқыштың дыбысы оның ішіне еніп, жаңбырда көлік жүргізгенде шассидегі судың шайқалғанын анық естисіз.
Бірақ сіз жинақтың беріктігімен мақтана аласыз. Тіпті шұңқырлар арқылы жүру кезінде де интерьер жағымсыз дыбыстарды шығармайды. Аспаптар кластері және қосымша тахометр руль бағанына бекітілген. Ерекше шешім мақтауға лайық. Индикаторлардың орны бағанның бұрышына байланысты өзгереді, бұл олардың рульдік доңғалақтың жиегімен жабылу ықтималдығын азайтады.
Peugeot 107 тек бір қозғалтқышпен ұсынылған, Toyota 1.0 VTI үш цилиндрлі. Қозғалтқыш шулы, ал жұмыс істемей тұрғанда сәл діріл төртінші цилиндрдің жоқ екенін еске салады. Беріліс қорабының беріліс ұзындығы автомобильмен алғашқы байланыста таң қалдырады. «Айырмашылықта» сіз 50 км / сағ дейін, «deuce» 100 км / сағ аяқталады, ал «үштікте» Peugeot 107 автомобиль жолының жылдамдығына жетеді! Арнайы беріліс кезеңдері икемділікке әсер етеді. Peugeot 107 жүрегі 3500 айн / мин асқанда өмірге келеді. Шектеулі икемділікке байланысты көптеген маневрлер алдында ауысымды төмендету керек. Беріліс қорабының орташа дәлдігіне байланысты сабақ орташа жағымды.
Мұның бәрі дистрибьютордың алдында маңыздылығын тоқтатады. Орташа отын шығыны шамамен 5,5 л/100 км. Газды еденге үнемі басқан адам орташа есеппен 6 л / 100 км-ден сәл астам алады. Қала сыртында отынға сұраныс 5 л/100 км-ге дейін төмендейді. Қалыпты қалалық көлік қала сыртына шығуға жарамды ма? Қуат блогы 68 а.к. 6000 айн/мин және 93 Нм 3600 айн/мин, екеуі де төмен салмақпен күресуге тура келеді - Peugeot 107 салмағы 800 кг.
Қала шегінен тыс сапарға шығуға болады, өйткені Peugeot 107 автомобиль жолдарында жылдамдықты сақтауда қиындық туғызбайды. Дегенмен, жүргізуші төмен беріліс пен жоғары айналымды пайдалануды есте ұстауы керек. «Бестікте» жеделдету және маневрлік іс жүзінде жоқ. Peugeot 107 12,3 км/сағ жылдамдыққа 157 секундта жетеді және 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді деп мәлімдейді. Қысқы шиналардағы өлшенген жеделдету біршама нашар болды, бірақ оны жеткілікті деп санауға болады. Динамика сағатына XNUMX км-ден асқаннан кейін айтарлықтай төмендейді. Борттағы жолаушылар саны да өнімділікке үлкен әсер етеді.
Жоғарыда аталған төмен салмақ өте қатты суспензия орнатуға мәжбүр етті, бұл Peugeot 107-ні таңқаларлық жақсы жүруге мүмкіндік береді. Жылдамдықты асырған кез келген адам аздап бұрылуды сезінеді. Дегенмен, теңсіздіктерді таңдау тәсілі әсерлі емес. Француз баласы қысқа көлденең соққылармен ең нашар жасайды. Руль жүйесі тікелей, ал дұрыс көмекші қуат жүргізуші шиналар мен асфальт арасындағы интерфейсте не болып жатқаны туралы білімнің дұрыс дозасын алатынын білдіреді. Сонымен қатар бұрылыс радиусы 9,5 метр. Осының арқасында сіз көптеген жерлерде «бірден» кері бұрыла аласыз.
Бағалар бағдарламаның ең жағымды нүктесі болып табылады, дегенмен Skoda Citigo және Volkswagen түріндегі бәсекелестердің пайда болуын мойындау керек! ол клиенттер үшін мәңгілікке кетті. Екі жыл бұрын Happy-дің негізгі нұсқасында (35 107 PLN-ден) тіпті рульдік руль күші болмаған, ал жақсы жабдықталған Peugeot 40 Urban Move кондиционері үшін 42 PLN төлеуге тура келді. Қосымша жұп есіктер соманы дерлік злотыға дейін арттырды. злотия Әрине, біз прейскуранттардағы сомалар туралы айтып отырмыз. Жылнаманы сату және шебер келіссөздер шот-фактурадағы сомаға мүмкіндік берді, бірақ бірінші әсер («Бұл қымбат”), сондықтан ол қалады.
Қауіпті бәсекелестердің нарыққа енуі Peugeot-ны прейскуранттарды айтарлықтай қайта қарауға және топтаманы жеңілдетуге мәжбүр етті. Happy, Trendy және Urban Move нұсқаларының орнына бізде қолмен кондиционерлеу, тозаң сүзгісі және рульдік рульдік басқару жүйесі бар стандартты түрде келетін Active нұсқасы ғана бар. Peugeot 2012 жылғы көліктерді 29 950 PLN (тағы 3) және 31 300 PLN (тағы 5) бағалады. Биылғы көліктер 36,7-38,1 мың. злотия. Бұл жақсы жаққа үлкен өзгеріс.
Опциялар тізіміне, сонымен қатар, тахометр (PLN 250), бүйірлік қауіпсіздік жастықтары (PLN 800), металл бояу (PLN 1500), аудио жүйе (PLN 1500), ауа перделері (PLN 1600), ESP (PLN 1750) кіреді. ) және 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (PLN 2600). Қауіпсіздік жүйелерінің қымбат екені өкінішті. Ең кішкентай Peugeot EuroNCAP апаттық сынақтарында орташа есеппен бес жұлдыздың үшеуін алды.
