Peugeot 107 1.4 HDi стилі

Жоқ бұл олай емес! Егер Citroën, Peugeot және Toyota сияқты үш сәтті автокөлік брендтері бірігіп, егер олар нарыққа сәйкес келсе, мұндай ақылсыз нәрсе де ақылды болып шығуы мүмкін. Айтпақшы, Citroën мен Peugeot бұл мәселеде нағыз сарапшылар. Олар бірге ұзақ жылдар бойы табысты жұмыс істеп келе жатқан PSA тобын құрады. Сонымен бірге олар басқа брендтермен үнемі байланыста болады.

Жеңіл фургондар мен лимузиндік фургондар саласында, мысалы, итальяндық Fiat және Lancia. Қозғалтқыш белгілі болған кезде, Ford Group және оның брендтерімен (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Ал сіз не білесіз? Барлық жерде олардың ынтымақтастығы жұмыс істейді. Неліктен олар Toyota -мен жұмыс жасаған қалалық шағын автокөлік жобасын шешпеске?

«Өйткені мына үш кішкентай бала сен ойлағандай жолға қарамайды» дейсің. Рас, C1, Aygo және 107 жолдағы ең танымал модельдер қатарына жатпайды. Бірақ біз Peugeot нарыққа әрең кіргенін ұмытпауымыз керек, бұл үш кішкентай сатып алушылар жиі қол тигізетін отбасылық автокөліктер шеңберіне жатпайды, бірақ таза қалалық көліктерге жатады (олар басқа көлік рөлін ойнай алады). үй.), сондай-ақ Любляна және басқа да осыған ұқсас ірі Словения қалалары ұзақ уақыт бойы соншалықты үлкен болмайды, олардағы күнделікті көлік күрделі мәселе болады.

Бұл әдетте адамдардың осындай шағын көліктерді сатып алуының ең маңызды себебі. Оның артында - мен оны сенімділікпен айтуға батылым бар - олардың сүйкімділігі. Ал бұл туралы сұрақ туындағанда, арыстан өте жақсы көрінеді. Бұл үшін үлкен ағаларына да алғыс айту керек. Артқы аяғында арыстанның эмблемасы бар француз көліктері соңғы жылдары бұрын-соңды болмаған сиқыршыларға айналды. Ал егер күшті қабат біз қалыптасу деп атайтын магнитке әлі де қарсы тұрса, жұмсақ еден оңай жеңіледі.

Сондықтан абай болыңыз, бұл сізге ең кішкентай арыстанмен де оңай болуы мүмкін. Әсіресе, егер ол сіздің алдыңызда сынақ машинасында болған түстер комбинациясында пайда болса. Қараңғы сыртқы және жеңіл интерьер әрқашан ұнатылатын сыналған және шынайы рецепт болып саналады. Және бұл жолы ол жұмыс істеді. Бай жабдықтармен де дәл солай.

Peugeot-да Style (басқа қалай?) деп аталатын ең бай пакеті болды және оған тахометр (бұл өзінің ерекшелігіне байланысты қызықтырақ - ол спидометрге бекітілген - пайдалану ыңғайлылығы ретінде), кондиционер сияқты аксессуарларды қамтиды. (сөзсіз ең пайдалыларының бірі, бірақ тек қолмен режимде қол жетімді), алдыңғы есіктегі электр терезелері, қашықтан орталық құлыптау, 50: 50 қатынасында жиналмалы және бөлінген арқалық (айтпақшы, бұл ыңғайлы болуы мүмкін, өйткені магистраль үлкен емес) және соңғы емес, бірақ кем дегенде, радио немесе аудио жүйе. Бірақ сонымен бірге, өкінішке орай, ыңғайлылық емес, дизайн (Пежоға тән) бірінші орынға шығады.

Қалай болғанда да, біз дизайнерлерді құттықтауымыз керек, өйткені олар инженерлерді айналмалы дыбыс түймесі орналасқан жерге түймені енгізуді таңдағанына сендіре алды, бұл дизайн тұрғысынан, сөзсіз, орындырақ. . Бірақ енді жоқ. Біздің талаптарымыздың шындыққа сәйкес екені тез арада белгілі болды. Сіз Peugeot 107-де коммуникация жабдығы бойынша ең көп ойлай алатын нәрсе - CD ойнатқышы мен екі динамигі бар радио.

Дыбыс өткізбеу стандарттар бойынша орташа емес (мұндай шағын көлік үшін түсінікті). Бірақ, ақыр соңында, бұл радионың дыбыс деңгейін қозғалыс жылдамдығына сәйкес үнемі реттеу керек дегенді білдіреді. Маған сеніңіз, бұл шайтан үшін тітіркендіргіш тапсырмаға айналады. Кейбіреулер жабық тартпаны немесе ішіндегі кішкене заттарды өтіп бара жатқандардың көзінен жасыра алатын орынды сағынатын болады. Әйтпесе, сіз ең кішкентай арыстанға өте ыңғайлы боласыз. Тіпті сәл ұзағырақ маршруттарда.

Ал енді сұрақ туындайды: дизельге қосымша ақы төлеу керек пе? Менің пікірім жоқ. Оның үстіне тұтыну айырмашылығының аздығы сонша, 350 мың артық төлем сізге қайтарылмайды. Сіз бұл айырмашылықты негізінен қазіргі заманғы дизельдер өз жұмысын жеткілікті түрде таза және, ең алдымен, бензин қозғалтқыштары сияқты қанағаттанарлықтай орындау үшін енгізуге тура келетін қымбатырақ технологияға байланысты төлеуіңіз керек.

Фактілерге көшейік. Дизельден басқа, бұл Peugeot -та басқа бір ғана қозғалтқыш бар, атап айтқанда бензин қозғалтқышы әлдеқайда аз. Бұл үш цилиндрлі, турбокомпрессоры жоқ, сондықтан цилиндрде төрт клапаны бар (дизельде тек екеуі бар) және қуаты 68 а.к. Сондықтан 14 а.к. дизельді қозғалтқыш басқара алады. Дизель крутящий сәтте жеңеді; 93 орнына 130 Нм береді. Бірақ іс жүзінде бұл жанармай бекетінің жұмысшысын жеңу үшін әлі де жеткіліксіз. Біздің өлшеу көрсеткендей, үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы тоқтаудан сағатына 100 шақырымға 12 секундта үдей түседі.

Осылайша, дизельге қарағанда 2 секунд жылдам, бірінші шақырымнан кейінгі айырмашылық өзгеріссіз қалады. Ал соңғы жылдамдық жанармай құюды жақтайды. Оның көмегімен сіз сағатына 5 шақырымнан (160 км / сағ) асып кетесіз, дизельді қозғалтқышпен сіз сәттілікке жете алмайсыз (162 км / сағ). Кем дегенде, деңгейде емес. Қалай болғанда да, дизель икемділікте жақсы. Бірақ тағы да, біз демалысқа толықтай арнай аламыз. Жергілікті жолдарда жағымды круиз үшін қолайлы 156 айн / мин жылдамдықтағы 130 Нм момент жеткілікті, бірақ тік төмен түсу кезінде редукторды бензин қозғалтқышы сияқты жиі пайдалану қажет болады.

Дизель ақырында аз тұтынылады. Бірақ мұнда да 350 мыңдық үстеме үлгілі қысқа мерзімде қайтарылады деген дұрыс емес. Қалыпты жүргізу кезінде сіз орташа есеппен жүз шақырымға жақсы литр аз жанармай күте аласыз, екінші жағынан, дизельді қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсетудің жоғары құны және жанармай құю станциясынан шыққан сайын жоғалып кететін дизельдің иісі. ...

Демек, дәлелдер қарастыруға тұрарлық. Әсіресе, біз атымен білдіретін апелляцияға ешқандай қатысы жоқ газойлдың иісі туралы.

Матевж Корошек

Фото: Алес Павлетич.

Peugeot 107 1.4 HDi стилі

Негізгі ақпарат

Сату:	Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы:	10.257,05 €
Тест үлгісінің бағасы:	11.997,16 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	40 кВт (54 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	15,6 с
Максималды жылдамдығы:	154 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 1398 см3 - максималды қуат 40 кВт (54 а.к.) 4000 айн / мин - максималды момент 130 Нм 1750 айн / мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 154 км / сағ - 0 с ішінде 100-15,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 890 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1245 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3430 мм - ені 1630 мм - биіктігі 1465 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 35 л.
Қорап:	139 712-л

Біздің өлшемдер

T = 9 ° C / p = 1010 мбар / рел. Меншік: 83% / Жағдайы, км метр: 1471 км
0-100км жылдамдық:	15,4s
Қаладан 402м:	19,5 жыл ( 111 км / сағ)
Қаладан 1000м:	36,5 жыл ( 139 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	12,7s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	24,3s
Максималды жылдамдығы:	156 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	6,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,3m
AM кестесі:	45m

бағалау

• Словения қалаларында мұндай шағын автокөліктерге әлі қажеттілік жоқ, сондықтан сіз үш нәрестенің бірін сізге шынымен қажет болғандықтан емес, ұнағандықтан сатып алатыныңыз анық. Бұл, сайып келгенде, тартымдылық пен бағаға байланысты болады. Егер сізге кеңес қажет болса, біз сізге сенім арта аламыз, бұл тұрғыда 107 -де өте жақсы нұсқалар бар.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ұжымдық

шағын қала

бес есік

алда кеңістік

жабдықтар жиынтығы

жабық қорап жоқ

тек екі динамик

айналмалы тұтқаның орнына радио дыбысын орнатыңыз

бүйірлік отырғыш

(сонымен қатар) бақылау тақтасының нәзік жарығы