Toyota-ның алғашқы суперкары. Барлығы 337 дана шығарылды.

3 әлемдік рекорд. 10 халықаралық рекорд. Бар болғаны 337 дана. Аты аңызға айналған Toyota 2000GT - автомобиль тарихындағы ең сүйкімді көліктердің бірі. Бүгінгі таңда ең жақсы үлгілер миллион доллардан асады және әлемдегі жетекші топтамалардың иелері арасында эмоциялар тудырады.

Бірінші жапондық Gran Turismo (GT) идеясы 1963 жылдың соңында дүниеге келген. Бірнеше ай бұрын Мие префектурасының (Хонсю) билігі Жапонияның Гран-при жарыстары өтетін бірінші Сузука трассасын ашты.

Toyota компаниясының даму бөлімінің басшысы Джиро Кавано тек ынталы спортшы ғана емес, сонымен қатар прагматик болды, ол үшін жаңа нысан көліктерді сынау үшін арман болатын орын болды. Toyota 1963 жылғы Жапония Гран-приінде Publica (C2-ден 700 текше метрге дейін), Corona (C3-ден 5 текше метрге дейін) және Crown (C1600-ден 3 текше метр) Сузука тізбегінде дебют жасады.

60 жылдардың басында Toyota негізінен қалалық және шағын көліктерді шығарды. Crown сияқты үлкенірек үлгілерді таңдағандар аз. Бүгінгі күні Land Cruiser сән-салтанатпен байланысты, ол кезде ол фермердің, орманшының немесе геологтың жұмыс күші болып саналды. 280A жобасы барлық адамдар үшін қатты, бірақ ерекше көлік стереотипін бұзып, Toyota-ның автомобиль супер-лигасына билеті болуы керек еді.

Редакторлар мыналарды ұсынады:

Айыппұл ұпайлары онлайн. Қалай тексеруге болады?

Зауытта орнатылған HBO. Бұл сізге білу керек нәрсе

20 XNUMX PLN төмен пайдаланылған орта санаттағы көлік

Спорттық жетістіктер мен жылдамдық рекордтары бұл ең қиын тапсырманы жеңілдетеді. Кавано жарыс жолында да, АҚШ-тың негізгі нарығындағы сатылым диаграммаларында да табысқа жеткен Jaguar, Lotus және Porsche-ге қарсы шықты. Отандық бәсекелестер де Toyota-да назардан тыс қалмады. Дацун Prince Skyline GT көмегімен өнімділігі жоғары сегментке шабуыл жасауды жоспарлап отырғаны ешкімге құпия емес. 280A жобасы батыл тұжырымдамаларды жүзеге асыратын инновациялық компания ретінде Toyota-ның техникалық мүмкіндіктерін көрсету болды. Жапондық өндіруші автомобиль өнеркәсібіндегі әлемдік көшбасшылармен тиімді бәсекелесуге ниетті. Басқа артықшылықтар оң имидж түрінде және Кайдзен философиясына сәйкес брендті көліктерді жеделдетіп жетілдіру мүмкіндігінде айқын болды. Компанияның бас директоры Эйдзи Тойода Каваноның идеясын қабылдады: қазір 280A жобасы тәжірибеге енгізілді.

Инновацияның күші

Бес адамнан тұратын бригаданың жұмысы 1964 жылдың мамыр айында басталды. Алты айдан кейін Сатору Нозаки мен Шихоми Хосоя екі орындық купенің 1:5 масштабтағы үлгісін ұсынды. Үйлесімді сызықтары бар төмен, бар болғаны 116 сантиметрлік корпус электрлендіретін әсер қалдырды, соның ішінде. электрмен көтерілген фаралар арқасында және ең жақсы итальяндық стилисттердің дизайнымен байланысты болды. Аэродинамикалық кедергі коэффициенті Cx 0,28 тіпті бүгінгі күні, жарты ғасырдан кейін, тамаша деп санауға болады. Корпус алюминий қаңылтырынан қолдан жасалған. Әдеттен тыс, себебі аккумулятор алдыңғы доңғалақтың артындағы сақтау бөлімінде. Бұл шешім британдық Бристолда 404 жылдан бері қолданылып келеді. Орталық бойлық жақтауы бар тәуелсіз аспа мен шассиді Шиничи Ямадзаки жасаған. Жапон көлігінде алғаш рет Dunlop лицензиясы бойынша Sumitomo шығарған дискілі тежегіштер әрбір дөңгелекте қолданылады. Күннің шығыс елі өндірушілерінің абсолютті жаңалығы ультра жеңіл магний қорытпасынан құйылған шамадан тыс жетекті және дөңгелектері бар механикалық, 5 жылдамдықты, өте дәл Toyota беріліс қорабы болды. Дегенмен, прототиптерде ортаңғы гайкасы бар итальяндық әкелінген Borrani дөңгелектері қолданылған. Жүздеген инновациялық шешімдердің тізімі 41 HR165 өлшеміндегі Dunlop SP 15 радиалды шиналарымен толықтырылған. Осы уақытқа дейін «Жапонияда жасалған» көліктер иілгіш шиналармен жүрді.

6 орнына 8

Негізгі мәселе қуат блогын таңдау болды. Бастапқыда 8 ат күші бар 115 литрлік 2,6 цилиндрлі қозғалтқышты пайдалану нұсқасы қарастырылды. Crown Eight флагманынан, бірақ 1965 жылдың қаңтарында YX122 жобасын Yamaha Motor Co. Ltd. Негіз Toyopet Crown MS2 жаңа 6 литрлік 3 цилиндрлі ішкі (белгіленген 50M) қозғалтқышы болды. Модификацияның бір бөлігі ретінде қос таратқыш білік пайдаланылды, цилиндрде 4 клапан және жарты шар тәрізді жану камералары бар жаңа алюминий цилиндр басы. Қозғалтқышқа отын 3 Mikuni-Solex немесе Weber 40DCOE карбюраторлары арқылы жеткізілді. Yamaha-ны баптаудан кейін қуат 150 а.к. дейін өсті. 6600 айн/мин. 60-жылдардың ортасында ұқсас орын ауыстырудың орташа бірлігі әдетте 65-90 а.к. құрады. Динамометрді сәтті сынақтан өткізгеннен кейін прототип 1965 жылдың көктемінен бастап зауыт жүргізушісі Эйзо Мацуда және дизайн бөлімінің жоғарыда аталған Шихоми Хосояямен өлтірілген сынақтан өтті.

Айыппұл ұпайларын онлайн қалай тексеруге болады?

Әлемді таң қалдырыңыз

29 қазан 1965 ж. Токиодағы Харуми сауда орталығы. Көрменің 12-ші шығарылымы енді ғана басталып жатыр. Бұл әрбір жапондық продюсер үшін қажет. Toyota көрмесінде 2000GT жүре алатын алғашқы прототипі (280A/I) ақ және хромда жарқырайды. Келушілер таң қалды, себебі компанияның көліктері әлі де сыртқы келбетімен таң қалдырып, сипаттамаларымен таң қалдырған жоқ. Бұған дейін баспасөзде прототиптердің бірінің фотосы жарияланғанда, британдық The Car журналының журналисі оған: «Бұл Ягуар емес. Бұл Toyota! Камера жапқыштары жарылып, бояудан жарқырау шағылысып, журналистерді қуантады. 2000GT - нағыз Grand Turismo! Интерьер спорттық, талғампаздықпен ерекшеленеді: тахометр, май манометрі және басқа да индикаторлар түтіктерге орналастырылған, терең «шөміштер» былғары төсенішпен өңделген. Nardi ағаш рульі телескопиялық қауіпсіздік тұғырына орнатылған. Кабинет күңгірт пластикпен және қызғылт ағаштан жасалған шпонмен қапталған. Консоль автоматты түрде толқын іздеуі бар радиоқабылдағышпен жабдықталған. Жүксалғышта Toyota деген жазуы бар қорапта 18 құралдан тұратын жинақ бар. Таңдау үшін 10 түс бар, оның ішінде 4 металл түсті, бірақ тұтынушылардың 70% Pegasus White көлігіне тапсырыс береді.

Toyota Warriors

3 жылы 1966 мамырда Сузука төңірегінде 3-ші Жапония Гран-приі басталды. Ойыншылармен брифинг барысында Джиро Кавано 2 жылдан кейін бүкіл команданың тырысатын уақыты келгенін еске салады. Жапондықтар үшін ар-намыс деген бос сөз емес, «жауынгерлік рух» термині абстрактілі тіркес. Жарысшылар, самурай императорлары сияқты, жеңіс үшін күресуге шын жүректен ант береді. Toyota 2000GT прототиптерін таныстырды. Қызыл №15 рулінің артында әскери рухы бар дизайнер және дизайнер, аты аңызға айналған Шихоми Хосоя болды. Қосайық: жеңімпаздың даңқымен жарқыраған жауынгер, өйткені ол 16 жылы 1966 қаңтарда Сузука тізбегінде сенсациялық Toyota Sports 500 көлігінде 800 цилиндрлі боксшы қозғалтқышы бар қуаттылығы 45 болатын өте қиын 2 шақырымдық жарыста жеңіске жетті. л.к. . Дацун және Триумф командаларының бәсекелестері жанармай құю үшін құнды секундтарды босқа өткізгендіктен, ол бір бак отынмен қашықтықты еңсеру арқылы жеңіске жетті. Тағы бір тәжірибелі Toyota жүргізушісі Сачио Фукузава 17 нөмірден басталады. Жарыс барысында оның орнына күміс түсті Toyota көлігінің кабинасында Мицуо Тамура шығады. Автокөліктердің бірінде тәжірибелік отын бүрку, қалғандарында 3 Вебер карбюраторы бар. Қозғалтқыштың қуаты 200-220 а.к Корпустар алюминийден жасалған.

Гран-приде керемет бұрылыс бар. Бір кезде Хосоя көлігі пируэт болып, шөпке қонған кезде секірген сияқты, бірақ біраз уақыттан кейін 15-ші нөмір жарысты жалғастырады. Сайып келгенде, Prince R380/Brabham BT8 жеңеді, бірақ 2000GT дебюті өте сәтті болды. Хосоя мәре сызығын үшінші кесіп өтеді. Тойотаның артында жеңіл жолда қауіпті қарсыластар болады, соның ішінде. Datsun Fairlady S және Porsche 906 прототипі! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona және Lotus Elite жүргізушілері де Toyota командасының артықшылығын мойындады. Жарыс аяқталғаннан кейін инженерлер автомобильдерді негізгі факторлар бойынша бөлшектеп, элементтердің тозуын талдайды. Кайдзен міндеттейді: сериялық Toyota 2000GT (зауыттық коды MF10) жылдам және абсолютті сенімді автокөлікке айналуы үшін жобаның прототиптері үнемі жетілдіріліп отырады. Тағы бір айта кетерлігі, №15 (311 S автокөлігі) қызыл прототипі сынақтар кезінде жойылып, бүгінгі күнге дейін сақталмаған. 2010 жылдан бері Шикоку автомобиль мұражайы оның көшірмесін ұсынады.