Бірінші «коммерциялық» марке Kaiserliche Marine
Ресейлік жүк кемесі «Император Николас II» атын жамылған метеорит британдық патрульдік «Рамси» кемесін суға батырып жіберді. Уолтер Зеденнің суреті. Жартылай ілінген Ресей туы назар аударарлық, бірақ, өзіңіз білетіндей, Метеор Кайзерличе теңіз жалауының астында оқ жаудырды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында немістер пайдаланған жолаушылар кемелері суға батқан немесе интернацияға ұшыраған барлық кемелерді жоғалту құнына жеке кемелер ретінде сәтті болды, бірақ өзінің миналарымен танымал Берлин жеке мина тасығышының сәтті сапары (дәл осы санаулылардың бірі). ), түбіне британдық ұлы әскери кемені жіберді, супердредноут Adacious, неміс қолбасшылығын ұрысқа басқа жеке тұлғаны жіберуге мәжбүр етті, бірақ бұл жолы қайта салынған жүк тасығыш, сонымен қатар қосалқы шахта жасаушы ретінде әрекет етті. Бұл корсар Метеор болды.
Оған бұл атау берілгенге дейін ол 1903 жылдан бастап британдық тудың астында Лейт (Curry Line пайдаланушысы) Лейт, Халл және Гамбург Steam Пакет компаниясының Вена пароходы (1912 BRT) ретінде жүзіп келді. Соғыстың басында бұл кеме Германияның аумақтық суларында ұсталды, ал Лондон Германияға соғыс жариялағаннан кейін, 4 жылы 1914 тамызда Гамбургте бөлімше тәркіленді. Британ аралдарында арнайы камуфляжсыз жүзуге мүмкіндік беретін «британдық» келбетінің арқасында 1915 жылдың басында жүк кемесі флотқа берілді және Вильгельмшавендегі Императорлық кеме жасау зауытында (Kaiserliche Werft) корсар көмекші крейсері және қайта құрылды. миналағыш. Кеме екі 2 мм зеңбірекпен, біреуі садақта және артқы жағында және екі 88 мм зеңбірекпен (әр жағында бір), сондай-ақ екі жалғыз су астындағы 37 мм торпедалық түтіктермен қаруланған - бұл немістің алғашқы көмекші маркасы болды. торпедалармен қаруланған крейсер. Сонымен қатар, қондырғы 2 дана алған миналарды орналастыруға бейімделген. 450 жылы 285 мамырда кеме «Метеор» деген атпен қызмет ете бастады, ал оның командирі 6 курста дүниеге келген, капитан-лейтенант. Артур Фридрих Вольфрам фон Норр, соғыс басталғанға дейін Жапония мен АҚШ-тағы Германия елшіліктерінде әскери-теңіз атташесі қызметін атқарған. Бөлімшенің атауы кездейсоқ емес - дәл сол метеор командирінің әкесі басқарған неміс зеңбіректері киген, содан кейін капитан В. Мар, кейін флоттың адмиралы Эдуард фон Норр, 1915 жылдың қарашасында 1880 ж. Гавана маңында, Кубада өтті - немістердің айтуы бойынша - жеңімпаз, бірақ шын мәнінде француз Бувемен шешілмеген шайқас, есіңізде болсын.
29 мамырда Метеор Вильгельмшавеннен жеке саяхатқа шықты. Оның мақсаты Ақ теңіздің тарылуына мина алаңдарын орнату болды, оның бойымен - Горло бұғазы - Германиямен соғысып жатқан Ресейге жеткізілетін Антанта елдерінің кемелері Архангельскіге барды. Норвегия теңізінде мина іздеуші неміс U 19 сүңгуір қайығымен кездесті - бұл Метеордан озып, барлау үшін пайдаланылуы керек еді, ол оны мінсіз жасады.
Маусымның 7-нен 8-іне қараған түні Корсар миналарды жоспарланған аумаққа тастап, әрқайсысы 89-10 м болатын, 27 теңіз миль қашықтықта, алдымен әрбір 32, содан кейін 300 м сайын 175 ферма құрды, содан кейін кеме Германияға оралды.
Ақ теңізге Метеор салған мина құрбандарының тізімі таң қалдырарлықтай ұзақ. 11 маусым координаталары 67°00′ с.б., 41°32′ шығыс нүктесінде Британдық пароход-жүк Arndale (3583 GRT, 1906 жылы іске қосылған, Whitby компаниясының T. Smailes & Sons SS Co. Ltd компаниясына тиесілі) Кардиффтен көмір шахтасына кірді. Архангельскіге, ал 3 матрос қаза тауып, кеме таяз суға лақтырылып, жоғалған деп саналды. Алты күннен кейін сол су қоймасында шағын ресейлік «Николай» мопеді (154 BRT, 1912 жылы суға жіберілген, Петроградтық кеме иесі Наследников (?) П. Беляев) түбіне батып кетті. 20 маусымда Блайттан Архангельскіге көмір тиеген жүк таситын британдық «Twilight» (3100 бр., 1905 жылы суға жіберілген, кеме иесі Дж. Вуд & Ко., Батыс Хартлпул) XNUMX маусымда жетіп үлгерді.
Келесі құрбандар 24 маусымда (26?) британдық пароход Drumloist (3118 BRT, 1905 жылы суға жіберілді, Лондоннан кеме иесі W. Christie & Co. Ltd) ұйықтайтын вагондар (?!) жүктерімен Архангельсктен бара жатқан. Лондон . ), Ақ теңіз стриктурасының кіре берісіндегі түбіне жіберілді, ал 2 шілдеде Ақ теңіз стриктурасына бірдей жалау және типті тушь (4957 brt, 1912 жылы шығарылған, Глазгодан кеме иесі Маклай & МакИнтайр), 66-да батып кетті. ° 49′ солтүстік ендік, 41°20′ шығыс бойлық. Төрт күннен кейін Кардиффтен Архангельскке көмір мен жалпы жүкті тасымалдайтын британдық пароход Африкалық Монарх (4003 BRT, 1898 жылы суға жіберілді, Глазгодағы Monarch SS Co. Ltd. компаниясына тиесілі, Raeburn & Verel Ltd. пайдаланушысы) да апатқа ұшырады. , 2 экипаж мүшесі қаза тапты. Сол күні - 6 шілде - 2013 ° 1899' норвегиялық пароходтық жүк кемесі Lysaker (67 BRT, 00 жылы суға жіберілді, кеме иесі DS AS Gesto Haugesund, пайдаланушы B. Stolt-Nielsen) жылы Блитадан көмір тасиды. Архангельск. N, 41°03′ E 7 экипаж мүшесімен. 14 шілдеде (12?) финдік (ресми ресейлік, өйткені ол кезде Финляндия Романовтар империясының бөлігі болды) «Урания» пароходын (1934 BRT, 1897 жылы суға жіберген, Хельсинкиден кеме иесі Финска Ангфартыгс А.Б., пайдаланушы Л. Крогиус) суға батты. Ливерпульден Архангельскіге жалпы жүкті тасымалдау. Кеме бір минутқа жетпей суға батып кеткенімен, оның экипажының ешқайсысы зардап шеккен жоқ.
