Бірінші әсер: ABS бар Husqvarna TE 449
- Бейне: қатты эндуро мотоциклінде ABS -те Герхард Форстер
Алдымен, биылғы мотоцикл маусымынан қысқаша әңгіме: Кранждан Медводеге дейін асфальт жолдың бойында қиыршық тас жол бар, мен оған F 800 GS -ті қосып, Дакармен бірге ... дейін қоқыс таусылды. Мен баяулаймын. Пи ...! Алдыңғы және артқы тежегіш рычагтармен мен шалғын арқылы жолға қайтуым керек болды. Әрине, шағын GS бар (ауыспалы) БӨЛІМ! Сіз желіден тыс электрондық көмек туралы менің пікірім қандай болғанын елестете аласыз.
Содан кейін, күздің аяғында, біз технологиялар күніне шақырту аламыз Husqvarna жолсыз ABS... Орналасқан жері: Хечлинген жол талғамайтын саябағы, мұнда сізге немесе мотоцикліңізге жолдан тыс трюктерді үйретуге болады.
Қысқаша айтқанда: итальяндықтар мен немістер басын және аздаған қатаң эндуро көліктерін қақты. ТТ 449 XNUMX кг ABS тежегіш жүйесі бар тежеу жүйесімен жабдықталған. Бұл туралы прототипі, жанармай багының артқы жағында біртүрлі шығып тұр, гидравликалық болттар сәл тот басқан және майлы, ABS прототиптерінің бірінде тіпті істен шыққан. Бұл зауыт сынау үшін пайдаланатын жылжымалы құрам.
Жылдамдық сенсорлары артқы және алдыңғы дискілерге орнатылады, бірақ әдеттегі ABS -тен айырмашылығы. артқы тежегіш дөңгелекті құлыптауға мүмкіндік бередібұл осы саладағы қажеттілік. Алдыңғы жағында ABS 7 км / сағ жылдамдықпен жұмыс істейді және мен осы уақытқа дейін тексерген жүйелерден сәл көп блоктауға мүмкіндік береді.
Әр түрлі беттерде (құм, қатты жер, балшық, құм) жақсы жарысудан кейінгі әсер жолдан тыс мотоциклдегі электронды көмекшінің пайдасына күмән келтірді, бірақ толық емес. Тік еңістен кейін бірде солға бұрылу болды, және менің жүрегім «қақпаға» екі рет құлады, өйткені мен алдыңғы тежегіш штангенің әлсіреуіне байланысты маневрдің табысына күмәндандым. Екі рет те ол «ұшып кетті». Екінші жағынан, тегіс тамырларда тежеу кезінде ABS оң жарық көрсетті.
Сұрақ: Жолсыз мотоциклшілерге ABS мүлде қажет пе? Жауап: Жылдам жүретін зымыран жүгірушілер бірнеше жыл бұрын электроника олардың оң қанатынан ақылды болады деп ойлады ма?
Сұхбат: Антон Майер, тежеу жүйесін дамыту
Сіз жүйені қанша уақыттан бері дамытасыз?
Бұл идея бізге 2005 жылы келді, біз бірінші сынақтарды дәл осы жерде, Хечлингендегі далалық сынақтарда өткіздік. Біз эндуро мотоцикліне қолданыстағы «жабдықты» орнатудан және тек «бағдарламалық жасақтаманы» өзгертуден бастадық.
Эндуро шабандоздары аулақ болуды қалайтын қосымша электроникамен не алғыңыз келеді?
Күн сайын біз жаңа идеяларды және нені жақсартуға болатынын ойлаймыз. Біз супервелосипедтерден туристік велосипедтерге дейінгі барлық сегменттердегі технологияның шекарасын ілгерілетеміз. Жолсыз ABS - бұл әлі ешкім шешпеген үлкен мәселе.
Ең үлкен мәселе қандай?
Жолсыз мотоциклді болжау өте қиын, сондықтан ең қиын нәрсе-қолданыстағы ABS-ті әр түрлі беттерге бейімдеу болды: қатты, жұмсақ, тайғақ. Әр түрлі рельефте жақсы жұмыс істейтін параметрлерді анықтау қиын. Біз мотоцикл тұрақтылығы мен тежеу өнімділігі арасындағы ең жақсы ымыраға келуді іздедік.
Жолдан тыс ABS сериялық өндірісі қашан басталады?
Қазіргі уақытта біз оның қандай велосипедте болатынын айта алмаймыз, бірақ бұл, әрине, өндіріс өнімдерінде қолданылатын жүйенің маңызды дамуы. Біз қазір жасап жатқанымыз жай ғана технология, оны Husqvarna және BMW мотоциклдерінің кең ауқымында қолдануға болады.
мәтін: Матевж Хрибар, сурет: Питер Муш
